【摘 要】
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随着城市地下轨道交通网络的不断完善，大直径盾构隧道已逐渐成为主要的施工方法，此类新建的大口径盾构隧道近距离穿越既有地铁隧道的案例越来越多。大直径盾构穿越施工过程中如果对地层变形控制不当，极易影响既有运营地铁隧道的安全。文章以上海市域铁路机场联络线某标段下穿某既有运营地铁为背景，将穿越施工分为3阶段，结合盾构施工参数，分析运营隧道的变形特征和规律，得出结论：本次穿越施工过程中，地铁隧道总体隆起，最大
【基金项目】
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上海隧道工程有限公司科研项目（2022-sk-09）；
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随着城市地下轨道交通网络的不断完善，大直径盾构隧道已逐渐成为主要的施工方法，此类新建的大口径盾构隧道近距离穿越既有地铁隧道的案例越来越多。大直径盾构穿越施工过程中如果对地层变形控制不当，极易影响既有运营地铁隧道的安全。文章以上海市域铁路机场联络线某标段下穿某既有运营地铁为背景，将穿越施工分为3阶段，结合盾构施工参数，分析运营隧道的变形特征和规律，得出结论：本次穿越施工过程中，地铁隧道总体隆起，最大隆起量控制在6.17 mm以内。
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