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1.中建力天集团有限公司东莞分公司 523000
2.广东粤能工程管理有限公司东莞分公司 523000
摘要：现如今，预应力混凝土技术已经在我国的路桥工程施工中普遍应用，但是在应用的过程中经常会出现裂缝等问题。文章将会从实际出发，系统的分析预应力混凝土技术在路桥工程施工中的具体应用，并对应用时产生的问题进行逐一介绍，希望能够提出具有建设性意义的措施建议。
关键词：路桥工程施工；预应力混凝土技术；具体应用
我国在路桥工程建设的过程中，普遍应用的一项技术就是预应力混凝土技术，此技术能够有效地提高路桥建设工程的质量，而且提高工程建设质量更是我国路桥建设单位需要高度重视的问题之一。我国在未来的建设中只有合理科学的应用预应力混凝土技术，克服技术本身的缺陷，才能真正的促进我国公路整体建设水平的发展，最大限度的提升我国经济发展水平。
一、预应力技术的相关事宜
（一）预应力技术的概念
预应力技术主要指的是在混凝土工程中应用预应力技术进行构件的构建，让混凝土构件出现的预应力能够有效地抵消外荷载力产生的拉应力，简单来讲就是借助混凝土本身的抗压力度减少混凝土受拉区出现开裂的概率。在路桥工程的建设过程中，预应力混凝土技术的应用通常都是采用高强度的混凝土，让整个构件能够具有更强的抗裂能力、抗渗能力，而且还能够节约钢材的使用量，减少结构的截面尺寸与结构的自重，达到防止开裂的目的。这类技术能够让我国的路桥工程建设省时省力，让工程具有很强的经济性，有效地提升工程的整体使用寿命。
（二）预应力混凝土技术的实际应用
预应力混凝土技术一般在使用时需要结合施工的实际特点进行，应当最大限度的控制施工质量，主要的实际应用在于：
第一，在路桥工程的施工过程中，预应力混凝土技术需要在设计阶段就开始严格控制，并且辅以相关的工程设计计算，对预应力混凝土的主体结构进行有效地分析与研究，从而保证路桥工程施工的质量。除此之外，还必须依照施工的相关设计要求对进场材料进行检验，保证材料质量的达标性。以广东地区为例，由于当地地理位置的特殊性，应用预应力混凝土技术形成的路面，必须要有质量较高的混凝土予以支持，高质量的混凝土一般指的都是具有高强度、低收缩以及低徐变等特点的混凝土。水灰比要减小，避免因为收缩、徐变等因素引起预应力的损失。
第二，技术的结构设计应用需要满足整个路桥工程施工的相关要求，在技术设计阶段要考虑混凝土本身的承载力，以及在正常使用时的状态，但是必须要对材料本身的应力以及结构本身的强度等进行一定数值的验算，控制施工过程中产生的拉应力以及混凝土截面本身的压应力，保证预应力混凝土技术的应用效果，最终达到施工的基本要求。
第三，对应力进行系统的分析，这一点必须要求对整体结构进行检查，检查截面应力的实际状态，如果出现未达标的情况要及时对钢束分布进行改进。同时，在计算预应力的损失时，应当采用瞬时计算、后期计算两种方式进行。瞬时计算主要就是为了得到钢束在进行锚固之前出现的损失，值得一提的是在后张技术中，包含了预留孔与钢束二者之间产生反的摩阻损失，所以之后出现的后期计算主要就是为了算出钢束锚固之后产生的损失，损失主要有混凝土本身的收缩、钢束本身的松弛、后期预应力在张拉时产生的损失等。
第四，在整個路桥工程的施工中，应用预应力混凝土技术还有一点非常关键，那就是灌浆与封锚，这二者必须依照相关的规定进行施工。因为预应力混凝土技术在进行灌浆时主要在预应力筋充分达到最高应力点的状态下进行，而且要对其进行一次永久性保护施工，因此在施工之后应在预应力筋充分张拉时，对其灌浆，并且要保证孔道内部泥浆的密实与足量。除此之外，此项技术的应用必须要注重泥浆的混合配比规定，在灌浆之前一定要对孔道内进行清洁，并且严格控制灌浆的时速，目的就是为了保证混凝土构件本身的质量不出现问题。
第五，在施工时，必须要切实强化预应力混凝土技术，在设计期间了解图纸的设计内涵，以及具体的施工方案，明确整个施工中的重点，从而为技术的应用奠定坚实的基础。同时，必须要控制灌浆与封锚技术，保证混凝土的质量，但是在现场施工中必须要结合现场的真实状况以及施工方案等，对其进行科学化的管理，从而保证施工的质量。
二、预应力混凝土施工技术在实际应用中暴露出的问题以及相应的解决方式
（一）预应力混凝土施工技术在应用时暴露出的主要问题
预应力混凝土施工技术能够有效地利用一些高强度的建筑材料，形成一些自重矫情、截面较小但质量一流的称重构件。而且，此项技术还能够改善混凝土本身的使用性质，防止混凝土出现开裂的现象，提高了混凝土施工的耐久性。但是预应力混凝土施工技术在操作时较为复杂，需要有专业的设备以及专业的人才作为支撑，而且应用预应力混凝土施工技术需要高额的费用与成本，这一点对于我国路桥施工来讲是一个不小的难题。
现阶段，在我国的路桥工程施工中，一般的预应力混凝土施工技术的实际应用都会存在着一定的问题，而问题主要包括波纹管的堵塞，这一点非常有可能造成预应力钢绞线在后期穿柬时无法有效地通过，或者是预应力处于张拉时的钢绞线的伸长数值不符合设计时的数值，一旦这种情况出现一定会给施工带去不便，造成施工拖延、人力耗费、成本增加等。问题主要出现的原因在于：
第一，施工时未依照施工要求进行，使得波纹管在定位时出现偏差，引起扭曲现象。或者是在浇筑时，相关的负责人在对混凝土进行振捣时出现操作失误，导致波纹管的局部磨损，让泥浆逐渐渗入到波纹管的管体之中，发生堵塞事件。
第二，在购进材料时出现把关不力，一些存在质量问题的波纹管被运输到施工现场，波纹管本身就存在着一定问题，那么自然会出现漏浆堵管的现象。
（二）在路桥施工中如何让才能解决由预应力混凝土施工技术引起的相关问题
主要的解决方式有很多种，可以依据预应力的筋曲线的实际坐标将漏点、堵塞点标注出来，在实际操作中尽可能的避开梁主筋的部位。之后，使用冲气钻缓慢进行开孔，清除管体内部存留的浆块，从而使钢绞线能够顺利的通过波纹管的管体，实现自由伸缩。最后，当张拉操作完成之后，一定要用高一级别的、能产生微膨胀效果的混凝土进行孔洞封堵即可。
除了治理措施之外，针对技术应用的产生的问题还必须要采取相应的预防措施：施工前，要对波纹管进行反复查验，排除质量问题，保证数量无误。在检查时还必须及时处理一些有问题的波纹管，或者是在浇筑之前检查波纹管的实际安装位置，保证安装的质量；在浇筑的过程中应当对波纹管进行保护，防止出现波纹管破裂的现象，同时要预防路桥表面的温度性裂缝，及时把控构件的内外温差。如果是在夏季进行施工，广州的夏季十分炎热，因此要选择使用低水化热水泥进行施工。除此之外，还必须要注重隔离剂的使用，针对一些以长线法为主生产的建筑构件，要及时放松应力筋，从而减少相应的约束感，起到预防保护的作用。
结语：
综上所述，文章已经在路桥工程施工中系统的分析了预应力混凝土技术的实际应用。现代路桥工程施工对我国公路建设有着特殊的意义，相关的施工企业必须要结合自身的发展水平，坚持将人才培养、技术提高作为发展的基础，保证工程能够在安全稳定的环境中进行，最终依靠技术的力量提高工程建设的质量，促进我国经济的发展与提高。
参考文献：
[1]金屹东，鲁卫英.预应力混凝土技术在城市路桥施工中的应用研究[J].商品混凝土，2013.
[2]肖启涛，孙天生，亓建新.预应力混凝土在路桥施工中的应用[J].中国新技术新产品，2010.
[3]崔芳宇.预应力技术在路桥施工中的应用[J].科技创新与应用[J].2014.
2.广东粤能工程管理有限公司东莞分公司 523000
摘要：现如今，预应力混凝土技术已经在我国的路桥工程施工中普遍应用，但是在应用的过程中经常会出现裂缝等问题。文章将会从实际出发，系统的分析预应力混凝土技术在路桥工程施工中的具体应用，并对应用时产生的问题进行逐一介绍，希望能够提出具有建设性意义的措施建议。
关键词：路桥工程施工；预应力混凝土技术；具体应用
我国在路桥工程建设的过程中，普遍应用的一项技术就是预应力混凝土技术，此技术能够有效地提高路桥建设工程的质量，而且提高工程建设质量更是我国路桥建设单位需要高度重视的问题之一。我国在未来的建设中只有合理科学的应用预应力混凝土技术，克服技术本身的缺陷，才能真正的促进我国公路整体建设水平的发展，最大限度的提升我国经济发展水平。
一、预应力技术的相关事宜
（一）预应力技术的概念
预应力技术主要指的是在混凝土工程中应用预应力技术进行构件的构建，让混凝土构件出现的预应力能够有效地抵消外荷载力产生的拉应力，简单来讲就是借助混凝土本身的抗压力度减少混凝土受拉区出现开裂的概率。在路桥工程的建设过程中，预应力混凝土技术的应用通常都是采用高强度的混凝土，让整个构件能够具有更强的抗裂能力、抗渗能力，而且还能够节约钢材的使用量，减少结构的截面尺寸与结构的自重，达到防止开裂的目的。这类技术能够让我国的路桥工程建设省时省力，让工程具有很强的经济性，有效地提升工程的整体使用寿命。
（二）预应力混凝土技术的实际应用
预应力混凝土技术一般在使用时需要结合施工的实际特点进行，应当最大限度的控制施工质量，主要的实际应用在于：
第一，在路桥工程的施工过程中，预应力混凝土技术需要在设计阶段就开始严格控制，并且辅以相关的工程设计计算，对预应力混凝土的主体结构进行有效地分析与研究，从而保证路桥工程施工的质量。除此之外，还必须依照施工的相关设计要求对进场材料进行检验，保证材料质量的达标性。以广东地区为例，由于当地地理位置的特殊性，应用预应力混凝土技术形成的路面，必须要有质量较高的混凝土予以支持，高质量的混凝土一般指的都是具有高强度、低收缩以及低徐变等特点的混凝土。水灰比要减小，避免因为收缩、徐变等因素引起预应力的损失。
第二，技术的结构设计应用需要满足整个路桥工程施工的相关要求，在技术设计阶段要考虑混凝土本身的承载力，以及在正常使用时的状态，但是必须要对材料本身的应力以及结构本身的强度等进行一定数值的验算，控制施工过程中产生的拉应力以及混凝土截面本身的压应力，保证预应力混凝土技术的应用效果，最终达到施工的基本要求。
第三，对应力进行系统的分析，这一点必须要求对整体结构进行检查，检查截面应力的实际状态，如果出现未达标的情况要及时对钢束分布进行改进。同时，在计算预应力的损失时，应当采用瞬时计算、后期计算两种方式进行。瞬时计算主要就是为了得到钢束在进行锚固之前出现的损失，值得一提的是在后张技术中，包含了预留孔与钢束二者之间产生反的摩阻损失，所以之后出现的后期计算主要就是为了算出钢束锚固之后产生的损失，损失主要有混凝土本身的收缩、钢束本身的松弛、后期预应力在张拉时产生的损失等。
第四，在整個路桥工程的施工中，应用预应力混凝土技术还有一点非常关键，那就是灌浆与封锚，这二者必须依照相关的规定进行施工。因为预应力混凝土技术在进行灌浆时主要在预应力筋充分达到最高应力点的状态下进行，而且要对其进行一次永久性保护施工，因此在施工之后应在预应力筋充分张拉时，对其灌浆，并且要保证孔道内部泥浆的密实与足量。除此之外，此项技术的应用必须要注重泥浆的混合配比规定，在灌浆之前一定要对孔道内进行清洁，并且严格控制灌浆的时速，目的就是为了保证混凝土构件本身的质量不出现问题。
第五，在施工时，必须要切实强化预应力混凝土技术，在设计期间了解图纸的设计内涵，以及具体的施工方案，明确整个施工中的重点，从而为技术的应用奠定坚实的基础。同时，必须要控制灌浆与封锚技术，保证混凝土的质量，但是在现场施工中必须要结合现场的真实状况以及施工方案等，对其进行科学化的管理，从而保证施工的质量。
二、预应力混凝土施工技术在实际应用中暴露出的问题以及相应的解决方式
（一）预应力混凝土施工技术在应用时暴露出的主要问题
预应力混凝土施工技术能够有效地利用一些高强度的建筑材料，形成一些自重矫情、截面较小但质量一流的称重构件。而且，此项技术还能够改善混凝土本身的使用性质，防止混凝土出现开裂的现象，提高了混凝土施工的耐久性。但是预应力混凝土施工技术在操作时较为复杂，需要有专业的设备以及专业的人才作为支撑，而且应用预应力混凝土施工技术需要高额的费用与成本，这一点对于我国路桥施工来讲是一个不小的难题。
现阶段，在我国的路桥工程施工中，一般的预应力混凝土施工技术的实际应用都会存在着一定的问题，而问题主要包括波纹管的堵塞，这一点非常有可能造成预应力钢绞线在后期穿柬时无法有效地通过，或者是预应力处于张拉时的钢绞线的伸长数值不符合设计时的数值，一旦这种情况出现一定会给施工带去不便，造成施工拖延、人力耗费、成本增加等。问题主要出现的原因在于：
第一，施工时未依照施工要求进行，使得波纹管在定位时出现偏差，引起扭曲现象。或者是在浇筑时，相关的负责人在对混凝土进行振捣时出现操作失误，导致波纹管的局部磨损，让泥浆逐渐渗入到波纹管的管体之中，发生堵塞事件。
第二，在购进材料时出现把关不力，一些存在质量问题的波纹管被运输到施工现场，波纹管本身就存在着一定问题，那么自然会出现漏浆堵管的现象。
（二）在路桥施工中如何让才能解决由预应力混凝土施工技术引起的相关问题
主要的解决方式有很多种，可以依据预应力的筋曲线的实际坐标将漏点、堵塞点标注出来，在实际操作中尽可能的避开梁主筋的部位。之后，使用冲气钻缓慢进行开孔，清除管体内部存留的浆块，从而使钢绞线能够顺利的通过波纹管的管体，实现自由伸缩。最后，当张拉操作完成之后，一定要用高一级别的、能产生微膨胀效果的混凝土进行孔洞封堵即可。
除了治理措施之外，针对技术应用的产生的问题还必须要采取相应的预防措施：施工前，要对波纹管进行反复查验，排除质量问题，保证数量无误。在检查时还必须及时处理一些有问题的波纹管，或者是在浇筑之前检查波纹管的实际安装位置，保证安装的质量；在浇筑的过程中应当对波纹管进行保护，防止出现波纹管破裂的现象，同时要预防路桥表面的温度性裂缝，及时把控构件的内外温差。如果是在夏季进行施工，广州的夏季十分炎热，因此要选择使用低水化热水泥进行施工。除此之外，还必须要注重隔离剂的使用，针对一些以长线法为主生产的建筑构件，要及时放松应力筋，从而减少相应的约束感，起到预防保护的作用。
结语：
综上所述，文章已经在路桥工程施工中系统的分析了预应力混凝土技术的实际应用。现代路桥工程施工对我国公路建设有着特殊的意义，相关的施工企业必须要结合自身的发展水平，坚持将人才培养、技术提高作为发展的基础，保证工程能够在安全稳定的环境中进行，最终依靠技术的力量提高工程建设的质量，促进我国经济的发展与提高。
参考文献：
[1]金屹东，鲁卫英.预应力混凝土技术在城市路桥施工中的应用研究[J].商品混凝土，2013.
[2]肖启涛，孙天生，亓建新.预应力混凝土在路桥施工中的应用[J].中国新技术新产品，2010.
[3]崔芳宇.预应力技术在路桥施工中的应用[J].科技创新与应用[J].2014.