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摘要：在我国城市轨道交通发展的进程中，地铁建设已经成为城市发展的重要基础了，不仅可以完善城市中的交通工程，还有助于遍及人们的常生活。在实际工作中需要加强对地铁上盖物业项目开发管理的重视程度，明确城市发展的现状，确定主要的管理形式，从而使得地铁上盖物业项目效果能够得到全面的提高。本文论述了地铁上盖物业项目开发的作用以及技术要点，促进城市的不断发展。
关键词：地铁;上盖物业;项目开发;项目管理
一、地铁上盖物业项目的作用
在进行地铁上盖物业项目开发管理工作中，需要了解地铁上盖物业项目的主要作用，从而为后续工作提供重要的基础。在城市轨道交通融入到城市区域之后，成为主要的基础设施，伴随着城市的不断发展和增长，在地铁中产生了新的功能形态，并且已经成为城市发展重要核心，在整个中心城区中，按照立体和复合性的组织城市功能，实现不同因素单位协调构建成网络性的形态，从而使各个功能之间能够进行相互的协调，不断的产生新的功能。在新的功能形态发展中，如果一些不适合园区发展的产业存在滞后性特征的话，那么要进行合理性的规划，避免对后续发展造成一定的影响，从而使得城市功能结构逐渐朝着系统化的方向而不断的发展。在地铁周边的区域中要根据辐射的方向来丰富城市规划的应有活力，在基本层面上改善城市当前的发展现状，特别是对于地铁上盖物业来说，要更加科学有序的规划完成后续的建设，并且还要根据紧邻区域的参照体作为主要的标准，提高实际运用效果。地铁上盖物业能够促进地铁周边商业和酒店行业的不断发展，吸引更多娱乐和文化设施聚集其中，构成完善的城市轨到交通商圈经济模式。
地铁上盖物开发和地铁商圈经济有着密切的关系，在实际工作中需要实现土地资源的合理性利用，并且还要根据公共交通导向的开发理论，在地铁沿线中建立不同的公共建筑和公共交通枢纽，并且还要以大型居住区合理性规划为主，实现资源的优化性配置。在城市中解决交通拥堵的问题，达到节能降耗的效果，为传统城市优化提供环保而高效率的发展模式。我国已经进入到地铁发展的新时期，轨道交通投资规模是比较巨大的，对其中城市形态和社会生活产生了较为深远的影响。例如对于天津市中心城区的地铁轨道交通来说，是由9条线路共同组成的，形成放射式的网络，车站有180座天津市地下铁道总公司，在1号线上进行了物业开发，取得了成熟的经验，并且围绕着地铁沿线以土地资源和理性利用为主来加快开发的速度，从而获得土地开发的最大化利润，提高当前的发展水平。使得地铁商圈能够具备较强的发展空间以及利用价值。
从中可以看出进行地铁上盖物业项目开发管理不仅可以协调其中的影响因素，还有助于实现统一资源的合理性配置，避免存在土地资源浪费的问题，为城市经济发展提供强有力的支撑。因此在实际工作中需要更加科学而合理的进行地铁上盖物业项目开发的管理，提高后续的发展水平。
二、地铁上盖物业项目开发管理的策略
（一）理论管理
在进行地铁上盖物业项目开发管理工作中需要加强对理论管理的重视程度，研究数据表明距离地铁车站450米范围内的商务和办公收益是最大的，因此在站点100米左右的核心范围内，要尽可能的布置一些商业设施和密度较高的综合楼，在站点300米的范围内，要适当的提高办公用地的比重，在站点500米的范围内，要以住宅开发为主并且完善相对应的基础设施，从而使得站点周围能够形成集中性较强的交通枢纽和综合性商业娱乐的场所。因此在实际工作中需要更加科学有序的开展长的开发，实现土地资源的合理性配置，从而为后续工作提供重要的基础。与此同时在实际工作中还需要明确地铁商业开发规划的基本原则，和地铁规划进行紧密的结合，与城市建设相互统一。在进行商务开发时，需要以实现区域整合性发展作为主要的原则，和商业结构进行相互的调整，并且还要考虑商业模式当前的盈利和投资，不仅可以给人们一场生活提供诸多的便捷，还有助于改善人们的生活质量。在后续工作中需要贯彻落实专业化和特色化的原则，在商业环境较好的地区中，适当的开发大型商场，贯彻落实以人为本的工作原则，从而充分的利用地铁站点地下的商业资源，为城市发展提供重要的基础。
（二）管理目标
在实际管理工作中，需要适当的确定好土地开发的强度，轨道交通和地铁车站上盖物之间要解决一些技术性的问题，同时还需要根据城市发展的规模，把握主要的工作实际，总结其中所运用到的思路，为后续解决工作提供重要的基础。例如土地开发强度要和周边环境进行相互的融合，并且还要满足城市总体规划的要求以及标准，实现土地资源的最大化利用。上盖物业属于区域经济发展的核心，需要促进区域经济的稳定性发展，并且还需要解决在地面交通中资源浪费的问题，充分的开发地下空间，提供新的交通工具，从而缓解地面空间资源紧张的问题。同时还需要密切的关注居民生活的正常活动路线，要集中在地铁沿线中，防止存在汽车拥堵的问题，也可以实现资源的优化性配置。在实际工作中需要贯彻落实节能环保的要求，根据地铁人流效应和品牌效应来促进沿线土地的不断升值。地铁上盖物业要带动区域经济的稳定性发展，改善城市中的环境，在大規模建设方面需要以轨道交通商圈经济开发最主要的科学依据，适当的提高土地开发的强度，并且还要和周边区域进行相互的配合，真正凸显出地铁上盖物业管理的优势以及标准。在实际管理时需要制定科学而详细的管理目标，并且总结以往的工作经验，做好数据的搜集工作，从而使得整个项目开发水平能够得到全面提高。
结束语：
随着城市经济的不断发展，地铁上盖物业项目的数量在不断的增多，在实际工作中，需要认识到地铁上盖物业对区域经济发展重要促进作用，以整体性的节能降耗为主保证城市功能的有效完善。另外还需要促进社会经济的稳定性发展，根据实际情况做出科学的管理，遵循经济效益和社会效益相结合的原则，从而使得地铁上盖物业项目管理能够具备科学性和规范性的特征，为城市经济发展提供重要的基础。
参考文献：
[1]巨鹏炜. 地铁上盖物业项目功能业态特征分析[J]. 智能城市，2019，005（012）：P.145-146.
[2]祖博士. 地铁车辆段上盖物业开发可行性研究[J]. 云南科技管理，2019，032（002）：55-57.
南京建设发展集团有限公司
关键词：地铁;上盖物业;项目开发;项目管理
一、地铁上盖物业项目的作用
在进行地铁上盖物业项目开发管理工作中，需要了解地铁上盖物业项目的主要作用，从而为后续工作提供重要的基础。在城市轨道交通融入到城市区域之后，成为主要的基础设施，伴随着城市的不断发展和增长，在地铁中产生了新的功能形态，并且已经成为城市发展重要核心，在整个中心城区中，按照立体和复合性的组织城市功能，实现不同因素单位协调构建成网络性的形态，从而使各个功能之间能够进行相互的协调，不断的产生新的功能。在新的功能形态发展中，如果一些不适合园区发展的产业存在滞后性特征的话，那么要进行合理性的规划，避免对后续发展造成一定的影响，从而使得城市功能结构逐渐朝着系统化的方向而不断的发展。在地铁周边的区域中要根据辐射的方向来丰富城市规划的应有活力，在基本层面上改善城市当前的发展现状，特别是对于地铁上盖物业来说，要更加科学有序的规划完成后续的建设，并且还要根据紧邻区域的参照体作为主要的标准，提高实际运用效果。地铁上盖物业能够促进地铁周边商业和酒店行业的不断发展，吸引更多娱乐和文化设施聚集其中，构成完善的城市轨到交通商圈经济模式。
地铁上盖物开发和地铁商圈经济有着密切的关系，在实际工作中需要实现土地资源的合理性利用，并且还要根据公共交通导向的开发理论，在地铁沿线中建立不同的公共建筑和公共交通枢纽，并且还要以大型居住区合理性规划为主，实现资源的优化性配置。在城市中解决交通拥堵的问题，达到节能降耗的效果，为传统城市优化提供环保而高效率的发展模式。我国已经进入到地铁发展的新时期，轨道交通投资规模是比较巨大的，对其中城市形态和社会生活产生了较为深远的影响。例如对于天津市中心城区的地铁轨道交通来说，是由9条线路共同组成的，形成放射式的网络，车站有180座天津市地下铁道总公司，在1号线上进行了物业开发，取得了成熟的经验，并且围绕着地铁沿线以土地资源和理性利用为主来加快开发的速度，从而获得土地开发的最大化利润，提高当前的发展水平。使得地铁商圈能够具备较强的发展空间以及利用价值。
从中可以看出进行地铁上盖物业项目开发管理不仅可以协调其中的影响因素，还有助于实现统一资源的合理性配置，避免存在土地资源浪费的问题，为城市经济发展提供强有力的支撑。因此在实际工作中需要更加科学而合理的进行地铁上盖物业项目开发的管理，提高后续的发展水平。
二、地铁上盖物业项目开发管理的策略
（一）理论管理
在进行地铁上盖物业项目开发管理工作中需要加强对理论管理的重视程度，研究数据表明距离地铁车站450米范围内的商务和办公收益是最大的，因此在站点100米左右的核心范围内，要尽可能的布置一些商业设施和密度较高的综合楼，在站点300米的范围内，要适当的提高办公用地的比重，在站点500米的范围内，要以住宅开发为主并且完善相对应的基础设施，从而使得站点周围能够形成集中性较强的交通枢纽和综合性商业娱乐的场所。因此在实际工作中需要更加科学有序的开展长的开发，实现土地资源的合理性配置，从而为后续工作提供重要的基础。与此同时在实际工作中还需要明确地铁商业开发规划的基本原则，和地铁规划进行紧密的结合，与城市建设相互统一。在进行商务开发时，需要以实现区域整合性发展作为主要的原则，和商业结构进行相互的调整，并且还要考虑商业模式当前的盈利和投资，不仅可以给人们一场生活提供诸多的便捷，还有助于改善人们的生活质量。在后续工作中需要贯彻落实专业化和特色化的原则，在商业环境较好的地区中，适当的开发大型商场，贯彻落实以人为本的工作原则，从而充分的利用地铁站点地下的商业资源，为城市发展提供重要的基础。
（二）管理目标
在实际管理工作中，需要适当的确定好土地开发的强度，轨道交通和地铁车站上盖物之间要解决一些技术性的问题，同时还需要根据城市发展的规模，把握主要的工作实际，总结其中所运用到的思路，为后续解决工作提供重要的基础。例如土地开发强度要和周边环境进行相互的融合，并且还要满足城市总体规划的要求以及标准，实现土地资源的最大化利用。上盖物业属于区域经济发展的核心，需要促进区域经济的稳定性发展，并且还需要解决在地面交通中资源浪费的问题，充分的开发地下空间，提供新的交通工具，从而缓解地面空间资源紧张的问题。同时还需要密切的关注居民生活的正常活动路线，要集中在地铁沿线中，防止存在汽车拥堵的问题，也可以实现资源的优化性配置。在实际工作中需要贯彻落实节能环保的要求，根据地铁人流效应和品牌效应来促进沿线土地的不断升值。地铁上盖物业要带动区域经济的稳定性发展，改善城市中的环境，在大規模建设方面需要以轨道交通商圈经济开发最主要的科学依据，适当的提高土地开发的强度，并且还要和周边区域进行相互的配合，真正凸显出地铁上盖物业管理的优势以及标准。在实际管理时需要制定科学而详细的管理目标，并且总结以往的工作经验，做好数据的搜集工作，从而使得整个项目开发水平能够得到全面提高。
结束语：
随着城市经济的不断发展，地铁上盖物业项目的数量在不断的增多，在实际工作中，需要认识到地铁上盖物业对区域经济发展重要促进作用，以整体性的节能降耗为主保证城市功能的有效完善。另外还需要促进社会经济的稳定性发展，根据实际情况做出科学的管理，遵循经济效益和社会效益相结合的原则，从而使得地铁上盖物业项目管理能够具备科学性和规范性的特征，为城市经济发展提供重要的基础。
参考文献：
[1]巨鹏炜. 地铁上盖物业项目功能业态特征分析[J]. 智能城市，2019，005（012）：P.145-146.
[2]祖博士. 地铁车辆段上盖物业开发可行性研究[J]. 云南科技管理，2019，032（002）：55-57.
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