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摘要：制动器是电梯设备的最重要的安全部件之一，它的性能的好坏、工作状态是否正常，直接关系到电梯设备及电梯使用者的安全。文章通过对一种电梯制动器的制动臂与基座连接固定形式存在的设计缺陷，分析它所带来的安全隐患，并能够从中找到解决此缺陷的方法，使电梯安全性能能够达到可靠的要求。
关键词：制动器；连接轴；制动臂；电梯；曳引机
中图分类号：TM302 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）33-0077-03
1 概述
随着电梯设备在人们的生活中扮演着越来越重要的角色，电梯设备的安全问题也越来越多地被人们所关注。北京地铁站自动扶梯逆转造成乘坐人员伤亡事故的出现，更是使特种设备的安全问题在普通民众心中掀起波澜，甚至谈“梯”色变，电梯设备的安全不容小视。电梯制动器作为电梯设备的最重要的安全部件之一，它的性能的好坏、工作状态是否正常，直接关系到电梯设备及电梯使用者的安全。作为电梯设备的检验人员，应当对此部件的检验的相关项目格外的注意与重视。
2 引入问题
笔者在进行电梯定期检验过程中，经常会发现一些制动器出现问题或制动器带故障运行的电梯设备。这些设备在一般人看来是没有问题的，因为这样的电梯还可以载人或载货物正常上下，没有影响生产、生活，但对于电梯的检验人员来讲，那是一个非常大的隐患，随时随地都会造成人员的伤亡，一旦发生事故后果不堪设想。
3 分析问题
制动器作为电梯设备的安全系统的组成部分之一，国家相关检验标准《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）中12.4.2条款和《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制电梯》（TSG T7001-2009）中2.9条款关于制动器的要求是：
（1）制动系统应具有一个机-电式制动器 （摩擦型）；所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。
（2）如果一组部件不起作用，另一组部件应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。
（3）当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转，在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。
曳引机及制动器的生产和设计都是由取得具国家质监系统颁发认证相关资质的公司来完成的，并且在设计后必须经过国家质监系统核发具有进行部件型式试验资格的单位的型式试验并取得相关合格证书后方可批量投产。我国现行的曳引机部件型式试验所依据的相关标准是《电梯曳引机型式试验细则（报批稿）》（TSG T7017-200×），其中关于制动器的要求如下：
（1）电磁线圈供电方式（交流或直流）和额定电压。
（2）制动器最低起动电压和最高释放电压以及开启滞后时间的要求。
（3）制动器的材料类型，制动器制动能力计算。
（4）盘式制动器制动盘端面跳动的允许值。
在以上的相关标准中，对制动器的结构、型式、制动效果能力、制动衬的材料类型等做出了相关规定，有了这些条款的保障，就足以使一个正常的制动器能够保证电梯运行的安全。几方面的相关标准，并未提及制动器制动臂与基座的连接固定形式，其实这也是制动器系统性能能够得到保证的必不可少的一环，其形式结构的优劣，也直接决定和影响着电梯的安全。相关标准也没有考虑到相关部件在日常使用过程中会出现的磨损、撞击、移位及螺杆螺纹磨损等问题，这些问题往往是比较隐蔽的而不容易被发现的，随着时间的累积，可能会使问题加剧。
4 解决问题及相关防范措施
如果遇到相类似的问题，我们不能坐以待毙，一定要给出切实可行的解决问题的方案，使其问题能够得到解决并一劳永逸。
针对本文案例中的这个具体问题，可采取如下几种方法进行解决：
（1）不进行结构上的修改，维持原有的设计结构，但维修保养人员一定在每半月的保养中对连接轴与螺杆进行检查与保养，使其在没有出现较为严重的程度之前把问题解决在萌芽之中。
（2）更改原本的设计结构，使其能够达到要求，将带有圆锥形的螺杆更换为顶端为平面的螺杆，并在连接轴上开孔，其位置在与螺杆接触点处，使其孔的直径与螺杆直径相吻合，该孔的内壁带有与螺杆螺纹相配套的螺纹，这样螺杆就能将连接轴固定锁牢，防止其左右移动。
5 结语
本文所谈，是笔者根据平时从事电梯检验工作所积累的经验做的关于制动器制动臂固定方式的一点分析，不足之处还请各位前辈同行批评指正。制动器系统是电梯的重要安全部件，检验其性能和工作状态要慎之又慎，忽视哪一个环节都会出现一定的安全隐患，需要我们平时检验做到有条不紊、一丝不苟，更需要我们平时积累经验，同行之间互相讨论借鉴学习，来提高我们的检验水平。
参考文献
[1] 电梯制造与安装安全规范（GB7588-2003）[S].
[2] 电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制电梯（TSG T7001-2009）[S].
[3] 电梯曳引机型式试验细则（报批稿）（TSG T7017-200×）[S].
（责任编辑：周 琼）
关键词：制动器；连接轴；制动臂；电梯；曳引机
中图分类号：TM302 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）33-0077-03
1 概述
随着电梯设备在人们的生活中扮演着越来越重要的角色，电梯设备的安全问题也越来越多地被人们所关注。北京地铁站自动扶梯逆转造成乘坐人员伤亡事故的出现，更是使特种设备的安全问题在普通民众心中掀起波澜，甚至谈“梯”色变，电梯设备的安全不容小视。电梯制动器作为电梯设备的最重要的安全部件之一，它的性能的好坏、工作状态是否正常，直接关系到电梯设备及电梯使用者的安全。作为电梯设备的检验人员，应当对此部件的检验的相关项目格外的注意与重视。
2 引入问题
笔者在进行电梯定期检验过程中，经常会发现一些制动器出现问题或制动器带故障运行的电梯设备。这些设备在一般人看来是没有问题的，因为这样的电梯还可以载人或载货物正常上下，没有影响生产、生活，但对于电梯的检验人员来讲，那是一个非常大的隐患，随时随地都会造成人员的伤亡，一旦发生事故后果不堪设想。
3 分析问题
制动器作为电梯设备的安全系统的组成部分之一，国家相关检验标准《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）中12.4.2条款和《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制电梯》（TSG T7001-2009）中2.9条款关于制动器的要求是：
（1）制动系统应具有一个机-电式制动器 （摩擦型）；所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。
（2）如果一组部件不起作用，另一组部件应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。
（3）当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转，在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。
曳引机及制动器的生产和设计都是由取得具国家质监系统颁发认证相关资质的公司来完成的，并且在设计后必须经过国家质监系统核发具有进行部件型式试验资格的单位的型式试验并取得相关合格证书后方可批量投产。我国现行的曳引机部件型式试验所依据的相关标准是《电梯曳引机型式试验细则（报批稿）》（TSG T7017-200×），其中关于制动器的要求如下：
（1）电磁线圈供电方式（交流或直流）和额定电压。
（2）制动器最低起动电压和最高释放电压以及开启滞后时间的要求。
（3）制动器的材料类型，制动器制动能力计算。
（4）盘式制动器制动盘端面跳动的允许值。
在以上的相关标准中，对制动器的结构、型式、制动效果能力、制动衬的材料类型等做出了相关规定，有了这些条款的保障，就足以使一个正常的制动器能够保证电梯运行的安全。几方面的相关标准，并未提及制动器制动臂与基座的连接固定形式，其实这也是制动器系统性能能够得到保证的必不可少的一环，其形式结构的优劣，也直接决定和影响着电梯的安全。相关标准也没有考虑到相关部件在日常使用过程中会出现的磨损、撞击、移位及螺杆螺纹磨损等问题，这些问题往往是比较隐蔽的而不容易被发现的，随着时间的累积，可能会使问题加剧。
4 解决问题及相关防范措施
如果遇到相类似的问题，我们不能坐以待毙，一定要给出切实可行的解决问题的方案，使其问题能够得到解决并一劳永逸。
针对本文案例中的这个具体问题，可采取如下几种方法进行解决：
（1）不进行结构上的修改，维持原有的设计结构，但维修保养人员一定在每半月的保养中对连接轴与螺杆进行检查与保养，使其在没有出现较为严重的程度之前把问题解决在萌芽之中。
（2）更改原本的设计结构，使其能够达到要求，将带有圆锥形的螺杆更换为顶端为平面的螺杆，并在连接轴上开孔，其位置在与螺杆接触点处，使其孔的直径与螺杆直径相吻合，该孔的内壁带有与螺杆螺纹相配套的螺纹，这样螺杆就能将连接轴固定锁牢，防止其左右移动。
5 结语
本文所谈，是笔者根据平时从事电梯检验工作所积累的经验做的关于制动器制动臂固定方式的一点分析，不足之处还请各位前辈同行批评指正。制动器系统是电梯的重要安全部件，检验其性能和工作状态要慎之又慎，忽视哪一个环节都会出现一定的安全隐患，需要我们平时检验做到有条不紊、一丝不苟，更需要我们平时积累经验，同行之间互相讨论借鉴学习，来提高我们的检验水平。
参考文献
[1] 电梯制造与安装安全规范（GB7588-2003）[S].
[2] 电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制电梯（TSG T7001-2009）[S].
[3] 电梯曳引机型式试验细则（报批稿）（TSG T7017-200×）[S].
（责任编辑：周 琼）