2013年6月，沿海散货运输市场需求极度低迷，运价持续走低，船公司经营更加困难。6月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于976.70点，较上月同期下跌2.6%，其中，除原油运价指数保持平稳外，煤炭、粮食、金属矿石以及成品油等 货种运价指数均有不同程度下跌。
　　1 煤炭运输
　　本期，尽管传统用煤旺季逐步临近，部分地区迎来高温天气，民用电量有所增加，但依旧无法改变沿海煤炭运输市场需求极度低迷的格局。当前，经济增速放缓，内部需求不足，我国出口型企业大面积限产，工业用电需求量明显受限；同时，由于淘汰高耗能产业政策进一步收紧，企业普遍开工不足，从另一方面制约了煤炭耗量。加上今年雨水较为充沛，水力发电量有所增加，更使下游电厂煤炭日耗偏低、库存爆满，整个6月，电厂库存量基本维持在20天以上用量水平。此外，大量的进口煤仍在冲击国内市场，进一步恶化了我国煤炭销售环境。环渤海动力煤价格自2011年11月创出历史新高834元/t后就一路下跌，目前是603元/t，累计跌幅高达27.7%。沿海煤炭市场依旧持续着低需求的颓势。电厂购煤意愿不强，煤炭运输市场成交有限，装港煤炭库存持续高企。北方港口空泊现象屡见不鲜，长江口也滞留大批船舶等货，秦皇岛港锚地日均船舶数仅为上年同期的一半。在成本提高、运价持续低迷的累积效应影响下，当前运价虽未达到2012年的低点，但船舶所有人经营困难却明显甚于往年。
　　6月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，较上月同期下跌3.3%。分航线看：天津至上海航线（2万～3万载重吨）运价指数为949.77点，较上月同期下跌4.8%；市场运价为28.0元/t，较上月同期下跌1.8元/t。秦皇岛港至宁波航线（1.5万～2万载重吨）运价指数为873.89点，较上月同期下跌4.0%；市场运价为29.3元/t，较上月同期下跌2.3元/t。秦皇岛至张家港航线（2万～3万载重吨）运价指数为点，较上月同期下跌4.8%；市场运价为29.8元/t，较上月同期下跌1.9。秦皇岛港至广州航线运价指数为点，较上月同期下跌3.9%；市场运价为33.4元/t，较上月同期下跌1.6元/t。
　　2 金属矿石运输
　　本期，市场运力严重供过于求的现状对金属矿石运输市场价格持续施压。面对钢材价格的进一步回落、贸易商拉涨铁矿石价格等情况，钢厂采用观望策略，仅采购少量矿石以保证正常生产，这加重了矿石运输市场的低迷状况，沿海金属矿石运价持续探底。6月28日，金属矿石运价指数报收于865.34点，较上月同期下跌0.5%，其中，青岛/日照至张家港航线市场运价报25.7元/t，较上月同期下跌0.6元/t。
　　3 原油及成品油运输
　　本期，国内成品油需求未见回升，终端销售依旧疲软，下游大多持币观望，以消耗库存为主，贸易商交易也较为保守。运输需求总体减少，沿海成品油运输市场运力过剩，船舶滞港时间长，库存满，运价呈下跌态势。6月28日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，较上月同期下跌3.0%。
　　4 粮食运输
　　本期，粮食运输市场较为冷清。南方粮食库存高企以及饲料厂和贸易商持续价格博弈，抑制了货物发运量，船公司找货困难。本期下半月锦州港受道路安全大检查影响，船舶作业效率极低，行情进一步走低。6月28日，粮食货种运价指数报收于701.84点，较上月同期下跌4.4%，其中，大连/锦州至广州航线（2万～3万载重吨）粮食运价报收于38.3元/t，较上月同期下跌1.5元/t。
　　（上海航运交易所信息部 周杰）