新款的奥迪A6L秉承着稳重内敛和尊贵高雅的原有风格，以其轻盈和优雅的车身外观和高贵精致的内饰受到众多商务人士的追捧。在噪音舒适度上，新款奥迪A6L着实下了一番功夫，采用了纵置模块平台的先进优化理念，先期研发阶段通过计算机模拟，改变上百万计的自由度，将整车噪音及震动的模拟变为可能。
　　首先，车身结构性部件在30Hz的震动频率范围内通过结构的加强，初步获得较为理想的震动舒适度。在此基础上，进一步模拟分析胎噪及其它震动噪音在结构性部件中的传输路径，通过噪音水平分析找出隔音的薄弱环节，最终通过有限元分析优化部件结构并改善噪音舒适度。按理说，A6L已经无需再做什么隔音改装了，但对于车主来说，是否再做后期的加工就完全取决于车主自身的感受和对舒适度的追求程度了。
　　今天来的车主便是这高追求者中的其中一位，想进一步提升车子的隔音效果，认为车子的路噪和胎噪比较大，尤其是路噪是车主不能忍受的，因车主经常要开车出差。根据车主的反映，也上网看了一些同一款车型的隔音案例，普遍都认为路噪和胎噪声音大。
　　找到症状之后，就要对症下药了，考虑什么“药”才能一下子要到病除，考虑到原车的隔音效果就已经不错了，所以在选材方面一定要选一款施工前后效果对比显著的隔音材料才行，选来选去，还是俄罗斯的进口隔音品牌STP符合条件，毕竟曾经都潜水艇做过隔音，质量和效果定是有保证。于是决定施工材料就用俄罗斯STP隔音。下面来看下施工过程：
　　首先针对车主最在意的问题，路噪和胎噪。路噪问题：对底盘和后备箱进行隔音止震降噪。
　　胎噪问题：对轮罩部分进行隔音降噪，效果：主要目的是大幅度降低传入车内的轮胎噪声。 ＼底盘隔音效果：最主要的是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音。
　　后备箱隔音效果：处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压，同时大量的降低了发动机及排气管的热量向车内的传递。
　　针对引擎和发动机噪音，对引擎盖进行隔音隔热处理，同时还能保护引擎盖漆面。图9
　　底盘隔音降噪
　　底盘是路面噪音最易传人的地方，因此车底盘隔音不仅能增强车身稳固性，防止腐蚀，降低路面噪音的传人，更能处理排气管导入车厢的共鸣音压，减少钣金震动引起的共鸣。
　　轮罩部分施工
　　这里是胎噪和路噪最常传人的地方，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的振动很轻松的就传入到驾驶舱，因此轮弧隔音能最有效的减少胎噪，防震动，防腐蚀和防撞击。
　　编辑点评：
　　确实，对于经常开车出差的上午人士，普遍反应开车的时候路噪是最让人不舒服的，特别在路况条件不好的地方，那么汽车隔音就能很好的解决这方面的问题，通过对底盘，后备箱和轮弧这几个主要路噪和胎噪侵入的地方进行有效的隔音降噪处理，大大的提升了驾驶的舒适度。