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利用CFD软件Fluent对某四气门发动机缸内气体流场进行稳态三维数值模拟计算，研究进气门相异升程对缸内气体流场及流通系数的影响。流通系数数值模拟结果和稳流气道试验结果吻合较好。研究结果表明：在不同相异角、相同凸轮轴转角下，发动机进气流通系数变化不大，涡流强度随着相异角的增大而增大；在同一相异角、同一凸轮轴转角、不同缸内横截面上，随着横截面与上止点距离的增大，涡流强度增大，涡心从多个逐渐减少为1个明显涡心，且涡心位置也逐渐发生转移，开始由接近缸壁处转移至汽缸中心附近。