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关于雅典这个品牌，其实可以写的东西很多，比如它的三问玩偶表，比如它各式各样的天文主题腕表，但若要选择其一，我想还是从它的源起开始今天的故事，那便是它的航海腕表，更准确一点说，这不只是某一个系列，而是某一种归属。
雅典表（Ulysse Nardin）创立于1846年，这个时代，航海的目的已经从早期的探险猎奇、开拓疆土，转成了发展各国转口贸易。每年都有大批的商船往返于各国海岸，各国对于海军的重视也开始日渐强烈，从美洲到欧洲，从亚洲到非洲，从太平洋到大西洋，从印度洋到地中海……这些军船与商船的频繁往来，对航海钟的需求量也不断增加。在那个时代，海上前行，一只精准的航海钟不仅能读取时间，还能帮忙船长计算航行方位、确定航海定位，从而保证航行的安全。自1736年，英国钟表匠约翰·哈里森发明了航海钟以来，航海钟就成为了大型商船出海航行的必备仪器。基于这样的市场环境，当时创立不久的雅典表也将更多的精力投入到航海钟的设计和制作上。
尽管在哈里森之后，另一位钟表匠拉克姆·肯德尔又对航海钟进行了改良和完善，使其能够经历住更多的风浪冲击，拥有更稳定的特性，但—直到19世纪早期，航海钟的发展仍然是处于一种无序的状态，外观各式各样，面对海上大风大浪时，表现也很不稳定。这些对于船员来说，都有着致命的影响。雅典表很快意识到这一点，并第一个提出了航海钟的实用主义原则，认为航海钟必须要兼顾牢固耐用、精准可靠，以及便捷的操作性。雅典表重塑了航海钟的标准，它所设计的航海钟装置在一个木匣中，两个对称连接的钟摆为航海钟抵消了来自于船身晃动的影响，并且它的表盘样式简洁干练，秒针盘和动力储存分别独立出来，易于辨读。这些都为当时的航海天文台的标准化设计提供了切实的参考，成为一个公认的设计标准，在后来不断被其他的制造商所模仿。
1862年，雅典表在伦敦国际博览会上，凭借出色的作品，获得“精密时计、袋装天文台时计”荣誉大奖；1878年，雅典又凭借一款袋装天文表以及一个航海天文钟，在当年的巴黎环球博览会中夺得金奖；1893年，雅典的另一款黄金与银混合的浮雕设计的天文台表，又在芝加哥环球博览会上获得金奖；此后，雅典的位置航海天文台时计又在美国华盛顿的海军天文台测试中，夺得七项测试的冠军。从此，雅典表也成为了航海钟的代名词，几乎所有的商船都将雅典的航海钟作为自己船只配备的首选。而不仅仅是商船，事实上，那时候的雅典表也获得了无数来自于各国海军舰队的订单，据统计，历史上一共有超过50个国家将雅典的航海天文台时计作为海军舰队专业仪器。包括汉米尔顿、精工、朗格在内的表厂也曾经仿制过雅典的航海钟，提供给自己国家的海军。我国海军也曾在50年代初选用过雅典航海钟进行装备。
在1975年纳沙泰尔天文台发表的一篇关于天文台时计品质表现的报告中，雅典已颁发的4，504张机械航海时计证书中占74，324张，相当于总数量的95%，是航海计时领域当之无愧的“海上霸主”。
1996年，为了庆祝雅典表创厂150周年，雅典表重新设计推出了一款1846年航海天文台表，面盘沿袭了当年雅典航海天文台钟的直线配置，作为对那段伟大历史的致敬。此外，雅典也推出了诸如航海潜水腕表、航海计时码表等，都是延续品牌的海洋情结。
而雅典表的另外一个航海情结系列，则是许多收藏家为之追捧的航海珐琅表系列。雅典的珐琅工艺一向为世人所称道，1993年开始，雅典每年陆续推出航海主题的珐琅腕表，其中包括战船系列和海战系列。尤其是战船系列，成为雅典表迷最为热衷收藏的一个系列。接下来，我们不妨来欣赏一下雅典的这些航海珐琅腕表。
鎏金珐琅彩绘腕表“亚美瑞格·韦斯普奇号”腕表
“Amerigo Vespucci亚美瑞格·韦斯普奇号”建于1930年，其名字源自探险家亚美瑞格·韦斯普奇。这艘现役意大利海军训练船从1931年便开始浩荡启航，足迹遍布世界各地，在意大利深受民众喜爱。
鎏金珐琅腕表“克鲁森斯登号”腕表
克鲁森斯登号于1926年在德国建造，原名为帕多瓦（Padua）。1946年，这四桅帆船被献给苏联作为战争赔偿，并成为苏联波罗的航海舰队的船舰。为了纪念19世纪波罗的海的探险家Adam JohannKrusenstern，更名为克鲁森斯登号（Kruzenshtern）。Adam JohannKrusenstern曾服务于俄罗斯军队，因其卓识和远见被任命带领了俄罗斯第一次环球之旅，并促进了俄罗斯对美国阿拉斯加的皮毛贸易，建立了对中国和日本的贸易。Krusenstern在航行中的发现对地理科学的进步有深远的影响。他创造的可以抵消铁船对罗盘磁力影响的发明也被海军所采用。同样，克鲁森斯登号也以其优秀的品质完成了许多任务、旅程和服务。它最快的航行是在1938-1939年之间，从汉堡出发经过智利到达澳大利亚，再回到汉堡，用时仅8个月23天——这项高桅横帆船的世界纪录至今未被打破。现在作为一艘训练船，仍然在尽责地行使它的职能。
Classico“圣玛利亚号”鎏金限量腕表
圣玛利亚号（The Santa Maria）是航海家克里斯托弗·哥伦布（Christopher Columbus）最英勇的帆商船，船员称她为“勇敢玛利亚”。圣玛利亚号是哥伦布在1492年首航时的旗舰船，在历史上拥有绝对的名望，是航海史上最重要的船舰一。
Classico HMS Caesar凯撒号鎏金珐琅彩绘表
以凯撒大帝名字命名的HMS凯撒号（HMSCaesar）建于1793年11月16日，隶属英国皇家海军的宏伟级战舰，拥有80尊大炮，由爱德华·亨特爵士设计，并在普利茅斯船厂建造。它是一艘善于激战的战舰，最为人熟知的是参与了1801年在英国直布罗陀附近，英军与法西联军舰队激战的阿尔赫西拉斯湾战役，它是英军六艘战舰中的其中一艘。1805年，在奥尔特卡尔海峡战役中，HMS凯撒号的理查德·斯特拉坎爵士击败并俘虏了一艘法国分遣舰。1809年，HMS凯撒号船长查尔斯·理查德森作为指挥官，与法国分遣舰队交战，封锁了大西洋沿岸港口。HMS凯撒号在多次航行中均取得胜利。它在1841年转为补给舰，自豪地航行了28年后，最终于1921年被拆除。
巴尔的摩的骄傲
第二次独立战争中，美国总统詹姆士·麦迪逊（James Madison）为弥补美国海军规模的不足，做了一个聪明的尝试：向私人船东颁发私掠许可证，授权他们成为武装民船，同时也可以私掠英国商船。这些快速的小帆船被人称为“巴尔的摩快速帆船”，快速小帆船的船长和船员以捕获或击沉的方式，损毁约1，700艘英国商船。同时，巴尔的摩快速帆船冲破英国海军在美国海岸的封锁线，将第二次独立战争所需的武器带回美国。
作为一艘成功的私掠船，巴尔的摩快速帆船必需具备超卓的航海性能。在这些帆船当中，“猎人号Chausser”的托马斯·博伊尔（Thomas Boyle）船长被誉为美国最出色的私掠船船长。他最伟大的功绩是将“HMS圣劳伦斯号St.Lawrence”捕获回巴尔的摩，当时的《奈尔斯周报》盛赞“猎人号”及其船长和船员，称此胜利为“巴尔的摩的骄傲”。
TREASURE BOAT ZHENG HE郑和号
中国郑和号ZhengHe战舰，早在哥伦布航向美洲大陆的100年前，三宝太监郑和即奉明成祖之命，率舰队下南洋。
郑和，本姓马，小名三宝，云南昆明人，1371年生。1382年因为家乡发生战乱，被掳进明军阉割，后进入燕王府，成为朱棣的一名侍卫。当时印度洋沿岸国家大都信仰伊斯兰教，南亚许多国家则信仰佛教，由于郑和信奉伊斯兰教，懂航海，又担任内宫大太监，因此，明成祖选拔他担任正使，率船队出海。
郑和下西洋，比其他国家的航海家都早了近百年。郑和船队超过二百艘，其宝船的载送量达到一千多吨，船队总人数达二万多人。
雅典表（Ulysse Nardin）创立于1846年，这个时代，航海的目的已经从早期的探险猎奇、开拓疆土，转成了发展各国转口贸易。每年都有大批的商船往返于各国海岸，各国对于海军的重视也开始日渐强烈，从美洲到欧洲，从亚洲到非洲，从太平洋到大西洋，从印度洋到地中海……这些军船与商船的频繁往来，对航海钟的需求量也不断增加。在那个时代，海上前行，一只精准的航海钟不仅能读取时间，还能帮忙船长计算航行方位、确定航海定位，从而保证航行的安全。自1736年，英国钟表匠约翰·哈里森发明了航海钟以来，航海钟就成为了大型商船出海航行的必备仪器。基于这样的市场环境，当时创立不久的雅典表也将更多的精力投入到航海钟的设计和制作上。
尽管在哈里森之后，另一位钟表匠拉克姆·肯德尔又对航海钟进行了改良和完善，使其能够经历住更多的风浪冲击，拥有更稳定的特性，但—直到19世纪早期，航海钟的发展仍然是处于一种无序的状态，外观各式各样，面对海上大风大浪时，表现也很不稳定。这些对于船员来说，都有着致命的影响。雅典表很快意识到这一点，并第一个提出了航海钟的实用主义原则，认为航海钟必须要兼顾牢固耐用、精准可靠，以及便捷的操作性。雅典表重塑了航海钟的标准，它所设计的航海钟装置在一个木匣中，两个对称连接的钟摆为航海钟抵消了来自于船身晃动的影响，并且它的表盘样式简洁干练，秒针盘和动力储存分别独立出来，易于辨读。这些都为当时的航海天文台的标准化设计提供了切实的参考，成为一个公认的设计标准，在后来不断被其他的制造商所模仿。
1862年，雅典表在伦敦国际博览会上，凭借出色的作品，获得“精密时计、袋装天文台时计”荣誉大奖；1878年，雅典又凭借一款袋装天文表以及一个航海天文钟，在当年的巴黎环球博览会中夺得金奖；1893年，雅典的另一款黄金与银混合的浮雕设计的天文台表，又在芝加哥环球博览会上获得金奖；此后，雅典的位置航海天文台时计又在美国华盛顿的海军天文台测试中，夺得七项测试的冠军。从此，雅典表也成为了航海钟的代名词，几乎所有的商船都将雅典的航海钟作为自己船只配备的首选。而不仅仅是商船，事实上，那时候的雅典表也获得了无数来自于各国海军舰队的订单，据统计，历史上一共有超过50个国家将雅典的航海天文台时计作为海军舰队专业仪器。包括汉米尔顿、精工、朗格在内的表厂也曾经仿制过雅典的航海钟，提供给自己国家的海军。我国海军也曾在50年代初选用过雅典航海钟进行装备。
在1975年纳沙泰尔天文台发表的一篇关于天文台时计品质表现的报告中，雅典已颁发的4，504张机械航海时计证书中占74，324张，相当于总数量的95%，是航海计时领域当之无愧的“海上霸主”。
1996年，为了庆祝雅典表创厂150周年，雅典表重新设计推出了一款1846年航海天文台表，面盘沿袭了当年雅典航海天文台钟的直线配置，作为对那段伟大历史的致敬。此外，雅典也推出了诸如航海潜水腕表、航海计时码表等，都是延续品牌的海洋情结。
而雅典表的另外一个航海情结系列，则是许多收藏家为之追捧的航海珐琅表系列。雅典的珐琅工艺一向为世人所称道，1993年开始，雅典每年陆续推出航海主题的珐琅腕表，其中包括战船系列和海战系列。尤其是战船系列，成为雅典表迷最为热衷收藏的一个系列。接下来，我们不妨来欣赏一下雅典的这些航海珐琅腕表。
鎏金珐琅彩绘腕表“亚美瑞格·韦斯普奇号”腕表
“Amerigo Vespucci亚美瑞格·韦斯普奇号”建于1930年，其名字源自探险家亚美瑞格·韦斯普奇。这艘现役意大利海军训练船从1931年便开始浩荡启航，足迹遍布世界各地，在意大利深受民众喜爱。
鎏金珐琅腕表“克鲁森斯登号”腕表
克鲁森斯登号于1926年在德国建造，原名为帕多瓦（Padua）。1946年，这四桅帆船被献给苏联作为战争赔偿，并成为苏联波罗的航海舰队的船舰。为了纪念19世纪波罗的海的探险家Adam JohannKrusenstern，更名为克鲁森斯登号（Kruzenshtern）。Adam JohannKrusenstern曾服务于俄罗斯军队，因其卓识和远见被任命带领了俄罗斯第一次环球之旅，并促进了俄罗斯对美国阿拉斯加的皮毛贸易，建立了对中国和日本的贸易。Krusenstern在航行中的发现对地理科学的进步有深远的影响。他创造的可以抵消铁船对罗盘磁力影响的发明也被海军所采用。同样，克鲁森斯登号也以其优秀的品质完成了许多任务、旅程和服务。它最快的航行是在1938-1939年之间，从汉堡出发经过智利到达澳大利亚，再回到汉堡，用时仅8个月23天——这项高桅横帆船的世界纪录至今未被打破。现在作为一艘训练船，仍然在尽责地行使它的职能。
Classico“圣玛利亚号”鎏金限量腕表
圣玛利亚号（The Santa Maria）是航海家克里斯托弗·哥伦布（Christopher Columbus）最英勇的帆商船，船员称她为“勇敢玛利亚”。圣玛利亚号是哥伦布在1492年首航时的旗舰船，在历史上拥有绝对的名望，是航海史上最重要的船舰一。
Classico HMS Caesar凯撒号鎏金珐琅彩绘表
以凯撒大帝名字命名的HMS凯撒号（HMSCaesar）建于1793年11月16日，隶属英国皇家海军的宏伟级战舰，拥有80尊大炮，由爱德华·亨特爵士设计，并在普利茅斯船厂建造。它是一艘善于激战的战舰，最为人熟知的是参与了1801年在英国直布罗陀附近，英军与法西联军舰队激战的阿尔赫西拉斯湾战役，它是英军六艘战舰中的其中一艘。1805年，在奥尔特卡尔海峡战役中，HMS凯撒号的理查德·斯特拉坎爵士击败并俘虏了一艘法国分遣舰。1809年，HMS凯撒号船长查尔斯·理查德森作为指挥官，与法国分遣舰队交战，封锁了大西洋沿岸港口。HMS凯撒号在多次航行中均取得胜利。它在1841年转为补给舰，自豪地航行了28年后，最终于1921年被拆除。
巴尔的摩的骄傲
第二次独立战争中，美国总统詹姆士·麦迪逊（James Madison）为弥补美国海军规模的不足，做了一个聪明的尝试：向私人船东颁发私掠许可证，授权他们成为武装民船，同时也可以私掠英国商船。这些快速的小帆船被人称为“巴尔的摩快速帆船”，快速小帆船的船长和船员以捕获或击沉的方式，损毁约1，700艘英国商船。同时，巴尔的摩快速帆船冲破英国海军在美国海岸的封锁线，将第二次独立战争所需的武器带回美国。
作为一艘成功的私掠船，巴尔的摩快速帆船必需具备超卓的航海性能。在这些帆船当中，“猎人号Chausser”的托马斯·博伊尔（Thomas Boyle）船长被誉为美国最出色的私掠船船长。他最伟大的功绩是将“HMS圣劳伦斯号St.Lawrence”捕获回巴尔的摩，当时的《奈尔斯周报》盛赞“猎人号”及其船长和船员，称此胜利为“巴尔的摩的骄傲”。
TREASURE BOAT ZHENG HE郑和号
中国郑和号ZhengHe战舰，早在哥伦布航向美洲大陆的100年前，三宝太监郑和即奉明成祖之命，率舰队下南洋。
郑和，本姓马，小名三宝，云南昆明人，1371年生。1382年因为家乡发生战乱，被掳进明军阉割，后进入燕王府，成为朱棣的一名侍卫。当时印度洋沿岸国家大都信仰伊斯兰教，南亚许多国家则信仰佛教，由于郑和信奉伊斯兰教，懂航海，又担任内宫大太监，因此，明成祖选拔他担任正使，率船队出海。
郑和下西洋，比其他国家的航海家都早了近百年。郑和船队超过二百艘，其宝船的载送量达到一千多吨，船队总人数达二万多人。