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哈雷车金属的质感、优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比，甚至那烫人的排气管、震耳欲聋却“如音乐般”的轰鸣声，无一不符合一个男人在梦中对力量和自由的物化的想象。
哈雷作为美国文化最具时代意义的代表，纵横驰骋110年之久。
拥有哈雷就意味着选择了一种特别的生活方式，“冒险、自由、分享、激情”，当这些情绪伴随着哈雷引擎被点燃时，这个充满传奇的美国品牌在战争的洗练中不断生长，历经最好和迷失的年代，为一代又一代引领方向带领他们无私上路。无关阶层、无关金钱，如同骑行中耳畔吹过的清风一般简单真实，哈雷还原了人与人之间沟通的美国梦。
5月16日，11辆哈雷摩托车骑进好客山东。13名队员分别来自美国和加拿大，平均年龄60岁，其中最大的已70高龄。
他们从济南出发，骑经泰安、曲阜、临沂、日照、青岛、威海，以烟台为终点。一路上，山东的名胜古迹、好客的山东人、味道鲜美的山东美食让骑手们流连忘返，而极具魅力的哈雷摩托车，整齐有序的队形，时尚个性的服饰和富有经验的骑手也构成了一道独特的风景线。
110年后的今天，当我们遇见真正的哈雷骑士时，我们终于明白，骑行上路，结交朋友，只因“R o a d f r o m h e r e ， t h e r e i s n o e n d ”。
战火中永生
1918年，在一战停战协议签订的次日，一张著名的照片让长久困顿于战争的世界为之振奋，协约国阵营的下士罗依·霍尔茨驾驶着一辆摩托车第一个驶入德国的领土，一战正式宣告结束。照片中这位下士骑的摩托车正是后来声名大噪的哈雷戴维森，哈雷成为当时战场上美国军人最亲密的伙伴。
哈雷摩托车在陆军部队中十分常见，著名将领麦克阿瑟更是由哈雷陪伴了他辉煌的军旅生涯。无论是在一战中担任“彩虹师”参谋长，还是二战中鏖战太平洋，或在朝鲜战场上，麦克阿瑟的部队中总会出现哈雷摩托车的身影。除了著名将领之外，哈雷更是和普通军人们建立起生死相随的感情，成为这些军人记忆中挥之不去的生命伙伴。
让人感怀的是，军人和哈雷在战场上相依为命的情感在战后能够得以延续下来。战争结束后，军人回到家园准备开始新的生活。但缺乏生活技能，又让他们感到更加落寞。生活还要继续，退伍军人开始像普通人一样，在和平的土地上盖起了房子、购买汽车，和分离的恋人重修旧好，开始新的生活。这些从小就接触摩托车，服役时又开哈雷的军人，往往会选择这个已经具备的技能让新生活便捷起来。
新的人生意义
当军人回到祖国，再次见到熟悉的哈雷时，那样的感情犹如战场中患难战友重逢一般又将他们拴在一起。哈雷寄托了他们内心深处的爱国激情，也让他们成为最忠实的品牌支持者。
哈雷更是退伍伤残军人的忠实伙伴。漫长的战争给人们带来伤痛的记忆，尤其是伤残的军人。就算政府给予伤残军人再多的荣誉，关注也仅仅是一时的，失去肢体的老兵仍然会很难适应之后的生活。当他们为伤残困扰，感到生活没有出路时，摩托车代替了他们残损和失却的肢体，仿佛为他们插上了翅膀，让他们可以没有障碍地到处游玩，无忧无虑地享受战后的人生，哈雷给予他们的也许不只是一种代替身体的行走，而是重获生活乐趣的忠诚伙伴。然而哈雷对于退伍军人最重要的意义是重获归属感。在哈雷车友会定期举办的公益活动中，退伍军人从中找到了被他人需要的感觉，从战场到和平生活，哈雷给了他们新的人生意义。
不一样的哈雷梦
哈雷早已遍及全球，各地的哈雷迷都在追逐着自己的哈雷梦，但毫无疑问最纯粹的哈雷精神在美国，110年的历史让哈雷文化早已渗透到这块土壤里。哈雷的拥有者在美国和中国有很大的差异，最直接原因就是价格。因为税金的原因，一辆两万多美金的哈雷，在中国内地要40万左右人民币才能买到，这样的价格使中国的哈雷拥有者基本是高收入人群，在美国哈雷却是任何一个平凡人都可以靠近和实现的兴趣爱好。在美国的街巷里，你时常会看到这样的景象，有人穿着旧旧的机车服，背起包就跨上了自己钟爱的哈雷，扬手和邻居打声招呼一头拐进洒满阳光的公路上。
每个人的哈雷梦都会有个开端，对于很多四五十岁的美国人来说，他们对哈雷的最初印象是嬉皮士年代飞扬跋扈的青春。夸张的美式重型机车，黑色镜片的雷朋墨镜，紧身机车服，一头反骨别着野花的长发，在原始动力的轰鸣中跨着哈雷穿过街市，几乎成为了战后美国青年的群像。
独一无二的车友会
二战时，哈雷特别设计了很大一批军用摩托，但是当很多哈雷摩托车刚打好包准备送上战场，战争就结束了。很多为战争生产的哈雷就此闲置下来，于是政府允许退伍军人以最低价格购买这些哈雷。军人骑上哈雷，于是H e l l ’s A n g l e 的车友会成立了，这便是如今哈雷车友会的前身。
如今所有品牌摩托车的车友会，都会定期活动。与其他品牌车友会不同的是，哈雷车友会关注的重点并不在于多长距离的骑行，也不在于对顶级骑行装备的追求。哈雷骑手只希望能够和朋友们一起上路，在路上认识新的朋友，享受骑行和与人交往的乐趣。
对哈雷迷来说，买哈雷就意味着交朋友，哈雷车友会把拥有共同爱好与话题的人们集合在了一起，从某种意义上说，车友会让大家找到了归属感，也是激发人们哈雷新灵感的根据地。拥有一辆哈雷车是车友会唯一的门槛，每一个哈雷经销商旗下都有一个分会，全美有600多个分会，全球会员多达150万人，这其中退伍军人占了相当大的比重。
攒钱买车的乐趣
哈雷迷的恋物情结细腻动人，为哈雷攒钱是种乐趣。哈雷美国峡谷车友会骑行官纪方是一位久居美国的华裔哈雷迷，拥有着自己的公司，每年要义务组织车友进行多次骑行活动。从买第一件哈雷T 恤到买第一辆哈雷车，他整整花了七年时间。
随着汽车的快速发展，摩托车不再是生活的必需品，经济危机让哈雷蒙受了巨大的危机感。一些经销商关闭了自己的店面，随之也冲击到了车友会的存亡。佛罗里达的圣奥古斯丁市车友会解散之后，哈雷迷自发组织了一个没有经销商资助的全新车友会，推选出会长继续组织每月的哈雷活动，并且保持和其他车友会的联系。这是一种信仰，如同哈雷戴维森遇到危机行将关闭时，13位哈雷经理人带领着千余名哈雷车迷们，从宾夕法尼亚集体骑着哈雷来到了其位于密尔沃基的工厂，发起了一次震惊世界的哈雷之旅，最终成功地把哈雷从死亡线上拯救回来。
哈雷骑士希望通过自己的努力，以共同“在路上”驾驶告诉世人：“你永远不会独行”。
编辑 刘翠霞
哈雷作为美国文化最具时代意义的代表，纵横驰骋110年之久。
拥有哈雷就意味着选择了一种特别的生活方式，“冒险、自由、分享、激情”，当这些情绪伴随着哈雷引擎被点燃时，这个充满传奇的美国品牌在战争的洗练中不断生长，历经最好和迷失的年代，为一代又一代引领方向带领他们无私上路。无关阶层、无关金钱，如同骑行中耳畔吹过的清风一般简单真实，哈雷还原了人与人之间沟通的美国梦。
5月16日，11辆哈雷摩托车骑进好客山东。13名队员分别来自美国和加拿大，平均年龄60岁，其中最大的已70高龄。
他们从济南出发，骑经泰安、曲阜、临沂、日照、青岛、威海，以烟台为终点。一路上，山东的名胜古迹、好客的山东人、味道鲜美的山东美食让骑手们流连忘返，而极具魅力的哈雷摩托车，整齐有序的队形，时尚个性的服饰和富有经验的骑手也构成了一道独特的风景线。
110年后的今天，当我们遇见真正的哈雷骑士时，我们终于明白，骑行上路，结交朋友，只因“R o a d f r o m h e r e ， t h e r e i s n o e n d ”。
战火中永生
1918年，在一战停战协议签订的次日，一张著名的照片让长久困顿于战争的世界为之振奋，协约国阵营的下士罗依·霍尔茨驾驶着一辆摩托车第一个驶入德国的领土，一战正式宣告结束。照片中这位下士骑的摩托车正是后来声名大噪的哈雷戴维森，哈雷成为当时战场上美国军人最亲密的伙伴。
哈雷摩托车在陆军部队中十分常见，著名将领麦克阿瑟更是由哈雷陪伴了他辉煌的军旅生涯。无论是在一战中担任“彩虹师”参谋长，还是二战中鏖战太平洋，或在朝鲜战场上，麦克阿瑟的部队中总会出现哈雷摩托车的身影。除了著名将领之外，哈雷更是和普通军人们建立起生死相随的感情，成为这些军人记忆中挥之不去的生命伙伴。
让人感怀的是，军人和哈雷在战场上相依为命的情感在战后能够得以延续下来。战争结束后，军人回到家园准备开始新的生活。但缺乏生活技能，又让他们感到更加落寞。生活还要继续，退伍军人开始像普通人一样，在和平的土地上盖起了房子、购买汽车，和分离的恋人重修旧好，开始新的生活。这些从小就接触摩托车，服役时又开哈雷的军人，往往会选择这个已经具备的技能让新生活便捷起来。
新的人生意义
当军人回到祖国，再次见到熟悉的哈雷时，那样的感情犹如战场中患难战友重逢一般又将他们拴在一起。哈雷寄托了他们内心深处的爱国激情，也让他们成为最忠实的品牌支持者。
哈雷更是退伍伤残军人的忠实伙伴。漫长的战争给人们带来伤痛的记忆，尤其是伤残的军人。就算政府给予伤残军人再多的荣誉，关注也仅仅是一时的，失去肢体的老兵仍然会很难适应之后的生活。当他们为伤残困扰，感到生活没有出路时，摩托车代替了他们残损和失却的肢体，仿佛为他们插上了翅膀，让他们可以没有障碍地到处游玩，无忧无虑地享受战后的人生，哈雷给予他们的也许不只是一种代替身体的行走，而是重获生活乐趣的忠诚伙伴。然而哈雷对于退伍军人最重要的意义是重获归属感。在哈雷车友会定期举办的公益活动中，退伍军人从中找到了被他人需要的感觉，从战场到和平生活，哈雷给了他们新的人生意义。
不一样的哈雷梦
哈雷早已遍及全球，各地的哈雷迷都在追逐着自己的哈雷梦，但毫无疑问最纯粹的哈雷精神在美国，110年的历史让哈雷文化早已渗透到这块土壤里。哈雷的拥有者在美国和中国有很大的差异，最直接原因就是价格。因为税金的原因，一辆两万多美金的哈雷，在中国内地要40万左右人民币才能买到，这样的价格使中国的哈雷拥有者基本是高收入人群，在美国哈雷却是任何一个平凡人都可以靠近和实现的兴趣爱好。在美国的街巷里，你时常会看到这样的景象，有人穿着旧旧的机车服，背起包就跨上了自己钟爱的哈雷，扬手和邻居打声招呼一头拐进洒满阳光的公路上。
每个人的哈雷梦都会有个开端，对于很多四五十岁的美国人来说，他们对哈雷的最初印象是嬉皮士年代飞扬跋扈的青春。夸张的美式重型机车，黑色镜片的雷朋墨镜，紧身机车服，一头反骨别着野花的长发，在原始动力的轰鸣中跨着哈雷穿过街市，几乎成为了战后美国青年的群像。
独一无二的车友会
二战时，哈雷特别设计了很大一批军用摩托，但是当很多哈雷摩托车刚打好包准备送上战场，战争就结束了。很多为战争生产的哈雷就此闲置下来，于是政府允许退伍军人以最低价格购买这些哈雷。军人骑上哈雷，于是H e l l ’s A n g l e 的车友会成立了，这便是如今哈雷车友会的前身。
如今所有品牌摩托车的车友会，都会定期活动。与其他品牌车友会不同的是，哈雷车友会关注的重点并不在于多长距离的骑行，也不在于对顶级骑行装备的追求。哈雷骑手只希望能够和朋友们一起上路，在路上认识新的朋友，享受骑行和与人交往的乐趣。
对哈雷迷来说，买哈雷就意味着交朋友，哈雷车友会把拥有共同爱好与话题的人们集合在了一起，从某种意义上说，车友会让大家找到了归属感，也是激发人们哈雷新灵感的根据地。拥有一辆哈雷车是车友会唯一的门槛，每一个哈雷经销商旗下都有一个分会，全美有600多个分会，全球会员多达150万人，这其中退伍军人占了相当大的比重。
攒钱买车的乐趣
哈雷迷的恋物情结细腻动人，为哈雷攒钱是种乐趣。哈雷美国峡谷车友会骑行官纪方是一位久居美国的华裔哈雷迷，拥有着自己的公司，每年要义务组织车友进行多次骑行活动。从买第一件哈雷T 恤到买第一辆哈雷车，他整整花了七年时间。
随着汽车的快速发展，摩托车不再是生活的必需品，经济危机让哈雷蒙受了巨大的危机感。一些经销商关闭了自己的店面，随之也冲击到了车友会的存亡。佛罗里达的圣奥古斯丁市车友会解散之后，哈雷迷自发组织了一个没有经销商资助的全新车友会，推选出会长继续组织每月的哈雷活动，并且保持和其他车友会的联系。这是一种信仰，如同哈雷戴维森遇到危机行将关闭时，13位哈雷经理人带领着千余名哈雷车迷们，从宾夕法尼亚集体骑着哈雷来到了其位于密尔沃基的工厂，发起了一次震惊世界的哈雷之旅，最终成功地把哈雷从死亡线上拯救回来。
哈雷骑士希望通过自己的努力，以共同“在路上”驾驶告诉世人：“你永远不会独行”。
编辑 刘翠霞