【摘 要】
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信号交叉口行人过街延误是评价信号交叉口交通运行效益和服务水平的重要度量。通过分析车头时距随交通流量而变化的统计特性，提出了基于车头时距分布自适应变化的行人过街冲突
【机 构】
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延边大学计算机科学与技术学科智能信息处理研究室
【基金项目】
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吉林省科技发展计划资助项目(20140101186JC)
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信号交叉口行人过街延误是评价信号交叉口交通运行效益和服务水平的重要度量。通过分析车头时距随交通流量而变化的统计特性，提出了基于车头时距分布自适应变化的行人过街冲突延误计算模型。首先，根据低交通流量情况下车头时距服从负指数分布时的行人过街冲突延误，分别推导出中等交通流量及高交通流量情况下的行人过街冲突延误计算模型；其次，结合无干扰条件下的相位延误和双向行人流阻滞延误得到干扰条件下的行人过街总延误计算模型；最后，通过Vissim仿真实验对模型进行了准确性验证，其偏差小于3%。此外，将提出的行人过街延误模型与以机动车到达间距服从负指数分布为假设前提的行人过街延误模型进行误差比较，结果表明所提出的延误模型误差更小。
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