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加州和风号 California Zephyr
主要站点：芝加哥-奥马哈（Omaha）-丹佛（Denver）-盐湖城（Salt Lake City）-埃默里维尔（Emeryville）
运行时长：每天发车，约51小时20分
加州和风号由芝加哥出发，横贯大半个美国，最终抵达西海岸的旧金山湾区。列车基本沿着当年著名的太平洋铁路行进，穿过中部广袤的平原与荒漠，跨过落基山脉（Rocky Mountains）与内华达山脉（Sierra Nevada）。
整条线路几乎囊括了所有你想得到的美国地貌，可谓全美最经典的铁路线之一，甚至可以与西伯利亚铁路（Trans-Siberian Railway）及澳大利亚“汗”号列车（The Ghan）齐名。
这条铁路是美国西进运动史的见证。当年，无数华工被征召至此，许多人于异国他乡离世，如今在雷诺（Reno）与萨克拉门托（Sacramento）之间的山脉深处，你仍可以亲眼看到华工修筑的隧道与桥梁。
也正是由于该铁路建成时间较早，当年的技术水平决定了车速不会很快。如果你是赶时间，不要坐这班列车；相反，如果有悠闲的心境，在观景车厢开瓶啤酒，看着布满红杉林的溪流从身边晃过，一定会感到非常满足。
DAY 1
列车由芝加哥出发后，不久就会跨过密西西比河（Mississippi River）。这条美国的“母亲河”发源于明尼苏达州，于新奥尔良（New Orleans）附近流入墨西哥湾（Gulf of Mexico），曾是美国最重要的交通动脉之一，也是人口稠密的东部与荒凉西部之间的一条假想分界线。正因为这条大河具有如此重大的意义，火车过桥时，列车员一般都会广播告知。
DAY 2
大约在第二天早餐时间，列车将抵达科罗拉多州（Colorado）的州府丹佛。由于城市海拔高度刚好是1英里，所以她又被称为“一英里高城”（The Mile High City）。天气晴好时，在列车进城前1小时左右，你就能远望到落基山脉。
离开丹佛后，列车将迅速爬上落基山脉，如果在非夏季乘车，你也许会惊讶于窗外的风景是如何在短时间内由草原转变为杉树与冰雪的。接着，列车将通过海拔约2900米的隧道，这也是该线路沿途海拔最高的地方。
一般情況下，加州和风号会花半天时间跨过落基山脉，这里虽然不像加拿大境内的落基山区那样举世闻名，但风景同样迷人。在经过格兰美欣（Grand Junction）之后，列车将行驶至犹他州（Utah）境内的科罗拉多高原（Colorado Plateau）。
由此开始，气候变得更干旱，地面寸草不生，景观与大峡谷（Grand Canyon）相似。由于夏季日照时间较长，如果火车没有晚点得太夸张，你将有机会在这一带观赏到日落染满红色山崖的美景。其他季节则没有这个福气了。
DAY 3
旅程的第三天早上，乘客往往是被刺眼的阳光晃醒的。来到内华达州（Nevada），即使不经过著名的赌城拉斯维加斯（Las Vegas），州内宽阔苍凉的沙漠景象仍会令你印象深刻。
这里是全美人口密度最低的地区之一，除了公路上奔跑的“擎天柱”与寂寥的村子，沿途几乎不见人烟。经过雷诺之后，列车驶入内华达山脉区域，海拔再一次也是最后一次急剧爬升。这是整趟旅途中最激动人心的段落，在较长的一段距离内，铁路会沿着险峻的悬崖前行，四周将出现极富加州特色的巨杉、红杉以及裸露的花岗岩山峰。
当然，最不容错过的是在车厢右侧可以看到的宁静的唐纳湖（Donner Lake）。接下来的行程中，列车将穿过加州谷地（著名的农业产区），并沿着旧金山湾（San Francisco Bay）前行。虽然眼前到处都是工业化的景象，但蓝天与远方的可爱山丘还是会令人产生一种“到了加州”的微妙情感。
在到达终点埃默里维尔之前，旧金山的标志之一——泛美金字塔会由地平线缓缓出现。
帝国缔造者号 Empire Builder
主要站点：芝加哥-圣保罗-明尼阿波利斯（St. Paul-Minneapolis）-斯波坎（Spokane）-西雅图或波特兰（Portland）
运行时长：每天发车，约46小时
帝国缔造者号几乎沿着美加边境行进，这趟火车有人叫“穿越美国的后院”，很多地方不坐火车是很难抵达的。无论是明尼苏达湖区、蒙大拿州（Montana）的牛仔与雪山，还是华盛顿州（Washington）迷雾萦绕的峡湾，都会展示最纯粹的美国风情。
列车的命名是为了纪念刘易斯（Meriwether Lewis）与克拉克（William Clark）在19世纪初发起的探索西部的远征。这次远征赫赫有名，宣誓了美国西北部广大地区的主权，为大规模移民提供了基础，却也因给原住民带去数不清的灾难而争议不断。
由芝加哥出发后，列车会先经过明尼苏达州的湖区，接着将花较长时间穿过北达科他州（North Dakota）的荒凉草原，法尔戈（Fargo）等沿途城镇都多少有一丝好莱坞惊悚片取景地的影子。之后途经的蒙大拿州可以看到落基山脉的经典景观以及著名的冰川国家公园（Glacier National Park）。列车会在经停斯波坎时被拆为两段，部分车厢前往波特兰，其余车厢前往西雅图。
快到达西雅图之前，列车几乎从普吉特峡湾（Puget Sound）湛蓝色的水边穿过，可谓该线路的一大特色。
DAY 1
从芝加哥出发，经过密尔沃基，它是美国著名的啤酒中心，拥有全美第二大啤酒公司——米勒啤酒公司（Miller），又因为四季气候温和，生活舒适，被誉为“湖边一个美丽的地方”。夜里到了明尼苏达双子城，中间一段沿着密西西比北上。
DAY 2
旅程第二天的凌晨4点到了北达科他州的法戈（Fargo），法戈是美国北达科他州东部城市，有着厚重的历史，同时也有着极其友善的社区生活环境。近年来由于北达科他州西部石油大开发，法戈也开始蓬勃发展。电影冰雪暴（Fargo）即以当地故事为背景。
接下来的一天就是著名的北美大草原（North American Prairie）了，这也是世界著名大草原之一。我就是因为“大草原上的小木屋”这个电视（原是儿童文学）才开启了这个行程。傍晚到了落基山，这部分洛基山主要是冰川，很多人在这里下车参观冰川国家公园，我们在车上角度很好，看到雪山冰川瀑布急流。
DAY 3
经过一夜，穿过一小段爱达荷，进入华盛顿州。当我醒来时，已经在喀斯喀特山脉脚下了，到处都是苹果树，早餐的couple不停地向我介绍西雅图人民多么热爱运动。喀斯喀特山石头很怪，火车开的很慢，停了1个小时等着北美最长的铁路隧道的路权。过了山，火车就沿着普吉特海湾开，超美，很爽。基本上，在全程看到了山、海、草原、城市和无数小镇。
西南酋长号Southwest Chief
主要站點：芝加哥 - 堪萨斯城（Kansas City） - 阿尔伯克基（Albuquerque）- 洛杉矶运行时长：每天发车，约41小时
西南酋长号穿过了美国西部最著名的景点以及隐秘的角落，将这一带的精华连接。该线路与美国文化象征之一的66号公路（US Route 66）基本重合，相较以观赏自然风光为主的加州和风号，它承载了更为丰富深厚的人文气息。由于贯通北美原住民密集区域（尤其是新墨西哥州），列车拥有了“西南酋长”这个霸气的名字。
DAY 1
从芝加哥出发后，列车将途经爱荷华州（Iowa）与密苏里州（Missouri），窗外平坦的大平原即为旅途首日的景色。
单调、一成不变，却是美国人心中最深处的集体历史记忆。当年，不论是开疆拓土的移民，还是被迫背井离乡的原住民，都曾目睹这样的风景。同样的风景将一直延伸至科罗拉多州落基山脉脚下干旱的灌木林，不过这时已经入夜了。
DAY 2
到了清晨，列车进入科罗拉多州，气候变得干旱，地形向着落基山山脊升起。在特立尼达（Trinidad）附近，你可以远远看到高耸的雪山。
列车继续前行，你可能会被“拉斯维加斯”（Las Vegas）的字样吓一跳——这不是那个纸醉金迷的城市，而是代表你已经来到了新墨西哥州（城市名字相同）。
到达拉米（Lamy）后，你可以换乘汽车前往圣菲（Santa Fe）、陶斯（Tao）等名城游览，或至少在下一站阿尔伯克基转转。不经意间，列车也在新墨西哥州越过了不少原住民保留地。
夜间，列车抵达大峡谷国家公园的门户——弗拉格斯塔夫（Flagstaff）。由于太靠近大峡谷，附近的几座山总是被忽略，但你可能在这里遇到一场难忘的日落，那几座山恰好会成为日落的绝佳背景。
DAY 3
次日，列车将沿66号公路上的城镇行驶，最后在早晨汇入洛杉矶上班族的车潮之中。
除了我们说到的三条铁路，美国特色的铁路旅行线路还有能深入美东秋景的阿迪朗达克号（Adirondack）、融合墨西哥风情与法国风情的日落特快（Sunset Limited）、途经加州最美海岸线的海岸星光号（Coast Starlight）等等。
