【摘 要】
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当BRT车站濒临交叉口时，上游交叉口的信号控制易影响下游车站的进站排队，进而影响车辆在车站的延误;以车辆在交叉口的延误和在车站的延误总和最小为目标，采用动力学、信号控制和
【机 构】
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华南理工大学土木与交通学院广州510640
【出 处】
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2010年海峡两岸智能运输系统学术研讨会
论文部分内容阅读
当BRT车站濒临交叉口时，上游交叉口的信号控制易影响下游车站的进站排队，进而影响车辆在车站的延误;以车辆在交叉口的延误和在车站的延误总和最小为目标，采用动力学、信号控制和交通流等方法建立交叉口的信号配时优化算法，并用VisualBasic实现算法。以广州市中山大道BRT的车陂交叉口与车陂站为案例，用Vissim仿真验证算法。仿真结果表明算法的正确性与实用性，实现了车辆的总延误最小。
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