论文部分内容阅读
发展经济学传统理论认为落后的交通运输会严重制约区域经济的发展，因此，后发地区政府都在不遗余力地促进交通基础设施建设。以重庆市1985～2011年的经济数据为研究对象，运用协整理论，进行格兰杰检验，并进行脉冲仿真分析，诠释后发地区经济和交通的互动模式以及效果。研究表明，只有交通成为区域经济发展的真正制约和瓶颈时，额外的交通投资或者交通基础设施建设才能带来额外的经济增长；进一步可以得出，后发地区政府推行的交通导向发展战略有可能是无效的。