【摘 要】
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针对柴油机均质充量压燃（HCCI）燃烧过程燃烧始点难以控制和大负荷爆燃的技术难点，建立了HCCI柴油机缸内燃烧阶段模型，通过对R4102柴油机的模拟计算，获得了燃烧阶段缸内工质T—P变
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针对柴油机均质充量压燃（HCCI）燃烧过程燃烧始点难以控制和大负荷爆燃的技术难点，建立了HCCI柴油机缸内燃烧阶段模型，通过对R4102柴油机的模拟计算，获得了燃烧阶段缸内工质T—P变化历程，分析了进气温度、过量空气系数、压缩比以及喷油时刻等因素对柴油机HCCI燃烧过程的影响，鉴于发动机实际运行工况，最后模拟研究了综合因素效应对柴油机HCCI燃烧始点的影响．研究结果为HCCI柴油机优化设计和燃烧控制提供指导依据。
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