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摘要：随着我国造船业的快速发展，基于精细化生产管理的生产模式逐步被造船企业所应用和推广。本文根据精细化造船企业一些具体的生产管理实践，介绍了造船精细化生产管理的方法，探讨了造船生产精细化管理的问题和措施。
关键词：造船企业；精细化；生产管理方法
1.造船精细化生产管理的概念
现代造船业发展迅速并且竞争也越来越激烈，对生产周期的要求极其严格。由于造船生产过程中所涉及到的方面众多，造船过程中分工细密，物流和信息流非常大，其下游企业往往会成百上千个，另外对关键部分的工艺技术要求非常高，所以造船精细化生产管理的概念被引入到现代造船企业中。
精细生产（Lean Production）是一种起源于丰田和汽车制造的流水线制造方法论，是指运用多种现代管理方法和手段，以社会需求为依据、以充分发挥人的作用为根本，有效配置和合理使用企业资源，最大限度为企业谋求经济效益的一种新型生产方式。它是继大量生产（Mass Production，MP）方式之后，对人类社会和人们的生活方式影响最大的一种生产方式，是新时代工业化的象征。
2.造船精细化生产管理的特点
2.1.拉动式准时化生产
现代造船企业运行的方式基本上都是小批订单或者单件订单生产模式，对生产周期要求较高。所以造船精细化生产管理的企业都是以最终用户的需求为生产的起点，造船过程中强调物流平衡，要求上一道工序加工完成的零件可以立即进入下一道工序。
2.2.全面质量管理
造船精细化生产管理强调质量是生产出来而非检验出来的，由生产中的质量管理来保证最终质量。生产过程中对质量的检验与控制在每一道工序都进行。
例如现代造船模式突出了船体分道作业，船体分道作业法的工程分解从中间产品的角度出发，将船体结构分解成零件装配、部件装配、分段装配等，而现代化的造船总装厂都会建立切割中心、部件工场、平直中心和曲面中心等，每一个过程中的每一个工序都体现着对质量的管理与控制。
2.3.团队工作法
造船精细化生产管理强调团队成员能够一专多能，要求能够比较熟悉团队内其他工作人员的工作，保证工作协调顺利进行。
2.4.并行工程
现代造船模式对工期的要求比较高，在产品的设计开发期间，要将概念设计、结构设计、工艺设计以及最终需求等结合起开，保证能够以最快的速度按照要求的质量完成。例如将船体结构分解成零件装配、部件装配、分段装配等阶段后，按照成组技术相似性原理将其分类成组，以组为单位安排人员、设备和场地，组建成分道生产线。
3.造船精细化生产管理的措施和方法
3.1.成组技术
成组技术被应用于船舶建造工程，导致了中间产品分类成组加工和管件族加工方法的产生，形成了船体分道建造生产线。成组技术中短间隔期、小批量的生产管理方法形成了船舶建造作业的托盘管理。
中间产品是最终产品的组成部分。舾装单元和舾装模块是典型的中间产品。舾装单元是对特定区域内（如船舱）的设备进行合理布置，单独地高效率地制作；舾装模块是将组成一定功能的相关设备、支架、仪表、管路和电缆等进行组装；在适当时机整体吊入船体进行安装。各个模块中所有的零件都需要设立面向组立的编码方式。
3.2.船体分道建造
以分类成组的中间产品为导向，组成若干个相对独立、最大限度平行作业的生产单元，按工期要求，保持一定的生产节拍作业。现代造船模式中的区域舾装技术、区域涂装技术、高效焊接技术、信息控制技术、精度造船技术等都离不开船体分道建造技术。系统工程。把船舶建造作为一个大系统，分解为壳、舾、涂三种作业系统，再按区域/阶段/类型逐一分类成组，并以"中间产品"为纽带建立各类作业子系统以及作业系统的相互联系。
3.3.壳舾涂一体化作业
确立以“船体为基础、舾装为中心、涂装为重点”的管理思想，从设计、采购、生产计划与控制等方面围绕中间产品进行协调与配合。
4.总结
目前，精密生产管理已经全面应用于各大造船企业。虽然相比于传统的造船模式，精密生产管理在现代化造船上的应用具有无可比拟的优越性，但造船企业在实际应用的过程中还存在着很多弊端，很多地方还没有更加深入了解和运用精密生产管理的本质。随着计算机技术和信息技术的发展，各大造船企业应积极创新和拓展精密生产管理的各个方面，以提高企业的竞争力。
参考文献：
[1]谭家华.现代船舶生产过程与工位图.造船技术.2001（6）
[2]刘传茂.船体分道建造技术应用与发展.造船技术.2003（1）.
关键词：造船企业；精细化；生产管理方法
1.造船精细化生产管理的概念
现代造船业发展迅速并且竞争也越来越激烈，对生产周期的要求极其严格。由于造船生产过程中所涉及到的方面众多，造船过程中分工细密，物流和信息流非常大，其下游企业往往会成百上千个，另外对关键部分的工艺技术要求非常高，所以造船精细化生产管理的概念被引入到现代造船企业中。
精细生产（Lean Production）是一种起源于丰田和汽车制造的流水线制造方法论，是指运用多种现代管理方法和手段，以社会需求为依据、以充分发挥人的作用为根本，有效配置和合理使用企业资源，最大限度为企业谋求经济效益的一种新型生产方式。它是继大量生产（Mass Production，MP）方式之后，对人类社会和人们的生活方式影响最大的一种生产方式，是新时代工业化的象征。
2.造船精细化生产管理的特点
2.1.拉动式准时化生产
现代造船企业运行的方式基本上都是小批订单或者单件订单生产模式，对生产周期要求较高。所以造船精细化生产管理的企业都是以最终用户的需求为生产的起点，造船过程中强调物流平衡，要求上一道工序加工完成的零件可以立即进入下一道工序。
2.2.全面质量管理
造船精细化生产管理强调质量是生产出来而非检验出来的，由生产中的质量管理来保证最终质量。生产过程中对质量的检验与控制在每一道工序都进行。
例如现代造船模式突出了船体分道作业，船体分道作业法的工程分解从中间产品的角度出发，将船体结构分解成零件装配、部件装配、分段装配等，而现代化的造船总装厂都会建立切割中心、部件工场、平直中心和曲面中心等，每一个过程中的每一个工序都体现着对质量的管理与控制。
2.3.团队工作法
造船精细化生产管理强调团队成员能够一专多能，要求能够比较熟悉团队内其他工作人员的工作，保证工作协调顺利进行。
2.4.并行工程
现代造船模式对工期的要求比较高，在产品的设计开发期间，要将概念设计、结构设计、工艺设计以及最终需求等结合起开，保证能够以最快的速度按照要求的质量完成。例如将船体结构分解成零件装配、部件装配、分段装配等阶段后，按照成组技术相似性原理将其分类成组，以组为单位安排人员、设备和场地，组建成分道生产线。
3.造船精细化生产管理的措施和方法
3.1.成组技术
成组技术被应用于船舶建造工程，导致了中间产品分类成组加工和管件族加工方法的产生，形成了船体分道建造生产线。成组技术中短间隔期、小批量的生产管理方法形成了船舶建造作业的托盘管理。
中间产品是最终产品的组成部分。舾装单元和舾装模块是典型的中间产品。舾装单元是对特定区域内（如船舱）的设备进行合理布置，单独地高效率地制作；舾装模块是将组成一定功能的相关设备、支架、仪表、管路和电缆等进行组装；在适当时机整体吊入船体进行安装。各个模块中所有的零件都需要设立面向组立的编码方式。
3.2.船体分道建造
以分类成组的中间产品为导向，组成若干个相对独立、最大限度平行作业的生产单元，按工期要求，保持一定的生产节拍作业。现代造船模式中的区域舾装技术、区域涂装技术、高效焊接技术、信息控制技术、精度造船技术等都离不开船体分道建造技术。系统工程。把船舶建造作为一个大系统，分解为壳、舾、涂三种作业系统，再按区域/阶段/类型逐一分类成组，并以"中间产品"为纽带建立各类作业子系统以及作业系统的相互联系。
3.3.壳舾涂一体化作业
确立以“船体为基础、舾装为中心、涂装为重点”的管理思想，从设计、采购、生产计划与控制等方面围绕中间产品进行协调与配合。
4.总结
目前，精密生产管理已经全面应用于各大造船企业。虽然相比于传统的造船模式，精密生产管理在现代化造船上的应用具有无可比拟的优越性，但造船企业在实际应用的过程中还存在着很多弊端，很多地方还没有更加深入了解和运用精密生产管理的本质。随着计算机技术和信息技术的发展，各大造船企业应积极创新和拓展精密生产管理的各个方面，以提高企业的竞争力。
参考文献：
[1]谭家华.现代船舶生产过程与工位图.造船技术.2001（6）
[2]刘传茂.船体分道建造技术应用与发展.造船技术.2003（1）.