探讨某铁路局机车司机社会支持水平及其影响因素。

采取整群抽样的方法，于2012年3月在对某铁路局机务段1 413名男性机车司机进行了横断面调查，包括客车司机301名、货车司机683名、客调司机85名、货调车司机265名和动车或高铁司机79名。调查内容包括用职业紧张测量工具、工作内容问卷和付出-回报失衡问卷等用于评价司机的社会支持、职业紧张因素、紧张反应、个体特征和应付策略。比较不同类型机车、年龄的司机的社会支持评分差异；分析了社会支持评分与职业紧张相关性。对影响机车司机抑郁症状、工作满意感进行多因素非条件logistic回归模型分析。

1 413名被调查对象的年龄M(P₂₅,P₇₅)为33.92（27.83,43.58）岁，工龄M(P₂₅,P₇₅)为12.25（5.25,22.75）年。客车司机、货车司机、客调司机货调司机、动车司机的机车司机社会支持评分M(P₂₅,P₇₅)分别为27（23,32）、26（22,30）、27（24,30）、26（22,31）、30（26,36）分，差异有统计学意义（H=23.23，P<0.001）。≤30、30~40、>40岁年龄组社会支持评分M(P₂₅,P₇₅)分别为26(22，31）、27(23,33)、27(22,31)分,差异有统计学意义（H=6.64，P=0.036）。相关分析表明，社会支持评分与工作满意感（r=-0.43）、回报（r=-0.22）、工作稳定性（r=-0.23）、提升机会（r=-0.12）、正性情绪（r=-0.31）、尊重（r=-0.21）和自尊感（r=-0.20）呈负相关(P值均<0.001)，与睡眠障碍（r=0.33）、外在付出（r=0.21）、内在付出（r=0.12）、角色冲突（r=0.20）、组内冲突（r=0.06）、组间冲突（r=0.17）、对人的责任（r=0.06）、对事的责任（r=0.08）、心理需求（r=0.19）、生理需求（r=0.39）、每日紧张感（r=0.29）、负性情绪（r=0.23）和抑郁症状（r=0.44）呈正相关(P值均<0.05)。logistic回归模型分析结果表明，社会支持对抑郁症状和低工作满意感的发生有较大的影响，与社会支持评分高组相比，社会支持评分低组发生抑郁症状的OR（95%CI）值为4.12（3.19~5.33）；社会支持评分低组发生低工作满意感的OR（95%CI）值为2.18（1.65~2.88）。

不同类型的机车司机获得的社会支持水平不同，社会支持对职业紧张有较大影响，高社会支持与减少职业紧张、抑郁症状和低工作满意感的发生相关，社会支持与机车司机的心理健康相关。