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【摘 要】 本文主要论述了公路改扩建工程中路基加宽的意义，并以路基结构整治、台阶开挖与加宽填料选择为切入点，介绍了路基加宽施工流程的关键工序，并提出了切实可行的施工质量控制方法，旨在為业内人士提供参考意见。
【关键词】 公路改扩建工程 路基加宽 控制策略
1、公路改扩建工程中路基加宽处理的意义
现阶段，我国城镇人口数量逐年递增，这在一定程度上加大了道路交通运输压力。为有效缓解道路交通运输压力，公路路基加宽处理至关重要。在公路改扩建工程中，采用合理的路基加宽处理技术，不仅可以增强路基结构的安全稳固性，延长公路工程使用寿命，还可以保障公众生命财产安全。
2、公路改扩建工程的路基加宽施工技术
要想从根本上解决道路拼接加宽处理环节的不规则沉降问题，一方面，应将新旧道路的不规则沉降幅度控制在合理范围内;另一方面，结合实际情况，采取行之有效的处理措施，预防不规则沉降造成的路面结构开裂问题。从专业角度来说，导致新旧路基不规则沉降的关键因素主要包括削坡方式、台阶开挖宽度、路基填料类型、路基土性质与地下水文环境等。为保证路基拼接施工质量符合现代化标准要求，可以从如下几方面着手。
2.1路基基础结构整治
针对软土基，其压缩空间较大，固结沉降时间较慢，单纯采用填土压实处理的方式，无法达到标准要求。为此，技术人员需采取垫层法或灌注桩加固法，对软土基进行加固处理。同时，在上层路基施工前，采用预压堆载法提升填土路基固结速率，进而削弱软土基长期且缓慢的沉降效应。
2.2台阶开挖
新旧路基的拼接需要依靠构造台阶的方式来完成。施工人员需保证上部填土荷载均匀传导至原有路基上，加强新旧路基形变的协同性与均匀性。在台阶开挖前，需清除旧路基的表层浮土、灌木与杂草等，以防残留物质自然腐烂增加不必要的沉降负荷。与此同时，要适当加大台阶宽度，放缓台阶坡度，确保新建路基所承受荷载的均匀性。通常来说，台阶高度控制在80厘米为宜，且坡度控制在正常路基边坡范围内。
2.3选择适宜的加宽填料
除路基整治与台阶开挖以外，加宽填料也是新建路基沉降的主导因素。使用体量轻便，密度大且强度等级高的填料，可避免路基结构在夯实加固处理环节出现形变，避免长期沉降变形。通常来说，应用较为广泛的加宽填料是碎石土、山皮土和砂砾土。相比之下，这些填料压实密度较大，强度等级高，能够有效传导不规则沉降造成的静荷载力。同时，针对路堤高且路基承载负荷能力偏低的路段，应用体量轻便的路基填料，如此可以有效减小自体重量。
3、路基加宽施工质量控制策略
3.1控制压实度
为了可以提高加宽路基的断面压实质量，需要在填筑施工的过程中，将加宽路基的尺寸增加30-50cm，且分布在路基的两侧。在台阶下部填筑施工达到顶面的高度之后，要保证其台阶与新填筑施工的部分同时进行碾压施工。在发现路基加宽部分的宽度低于碾压宽度尺寸时，应该用超宽填筑的方法，全面提升路基的压实度性能。在完成填筑、碾压施工之后要开始进行削坡处理，以保证断面结构的质量达到要求，防止出现贴坡的问题。
3.2采取分层碾压方式
在公路路基改扩建施工过程中，为优化加宽路基的压实度性能，需结合施工需求，采取分层填筑和碾压施工方式。在施工环节，将路床各层间的松铺厚度控制在30厘米以下，并将其他结构的松铺厚度控制在50厘米以下。与此同时，相关人员要严格控制新旧路基拼接位置的含水量。一旦含水量指标超过限定标准，需要采取翻晒处理，提升水分蒸发速率，降低含水量。然后，在表层位置上铺设一定厚度的碎石或石屑，采取找平、夯实与加固等一系列后续处理措施。
3.3全面控制碾压流程
为更好的控制新旧路基的不规则沉降，以及基础结构的压实度性能，相关技术人员应结合实际情况，选择规格为25kJ的冲击压路机进行碾压施工，并全面动态监控整个碾压流程。此外，路基填筑厚度超过一米时，需采用25kJ的冲击压路机，并将碾压频率调整至20次以上。
3.4强夯法的核心原理
在路基加宽施工过程中，技术人员要结合施工工艺的基本要求执行碾压操作。需要格外注意的是，部分边角位置不得进行过度碾压。由于边角位置压实度不足，可采取强夯处理法进行加固，从而增强整个路基结构的安全稳固性。相比之下，路基强夯处理施工流程简便，可以带来较大的经济效益，备受路基改扩建施工技术人员的推崇。
3.5土工格栅法的核心原理
在高速公路施工过程中，土工合成材料是最基础且最重要的材料，与整体公路工程质量存在紧密关联。通常情况下，在公路路基改扩建施工项目中，加筋施工技最为普遍的技术之一。加筋处理以土工格栅施工材料为主。此类材料由聚丙烯等有机物质混合而成，在制作完成后，形成具有一定规则的平面网状结构，具有极强的抗拉应能力与抗形变能力，能够最大限度的满足交通运输的基本需求。在公路路基施工过程中，需要将路基填料直接嵌入到土工格栅结构中，以解决结构变形问题，增强公路工程结构的安全稳固性。
结束语
通过分析与论述国内公路路基改扩建施工情况可知，新旧路基拼接位置极易出现不规则沉降问题，或者结构裂缝问题，进而影响整体道路工程质量安全。为此，相关技术人员需采取适宜的路基加宽施工技术，以此来全面动态监控整个施工流程，进而提高公路工程施工质量，满足区域交通的运输需求。
【参考文献】
[1] 孙政.浅谈公路改扩建工程中拼接加宽路基的施工技术[J].科学技术创新，2017（4）
[2] 白合提尔·艾热提.公路改扩建道路的路基加宽施工技术[J].西部交通科技.2016（04）
【关键词】 公路改扩建工程 路基加宽 控制策略
1、公路改扩建工程中路基加宽处理的意义
现阶段，我国城镇人口数量逐年递增，这在一定程度上加大了道路交通运输压力。为有效缓解道路交通运输压力，公路路基加宽处理至关重要。在公路改扩建工程中，采用合理的路基加宽处理技术，不仅可以增强路基结构的安全稳固性，延长公路工程使用寿命，还可以保障公众生命财产安全。
2、公路改扩建工程的路基加宽施工技术
要想从根本上解决道路拼接加宽处理环节的不规则沉降问题，一方面，应将新旧道路的不规则沉降幅度控制在合理范围内;另一方面，结合实际情况，采取行之有效的处理措施，预防不规则沉降造成的路面结构开裂问题。从专业角度来说，导致新旧路基不规则沉降的关键因素主要包括削坡方式、台阶开挖宽度、路基填料类型、路基土性质与地下水文环境等。为保证路基拼接施工质量符合现代化标准要求，可以从如下几方面着手。
2.1路基基础结构整治
针对软土基，其压缩空间较大，固结沉降时间较慢，单纯采用填土压实处理的方式，无法达到标准要求。为此，技术人员需采取垫层法或灌注桩加固法，对软土基进行加固处理。同时，在上层路基施工前，采用预压堆载法提升填土路基固结速率，进而削弱软土基长期且缓慢的沉降效应。
2.2台阶开挖
新旧路基的拼接需要依靠构造台阶的方式来完成。施工人员需保证上部填土荷载均匀传导至原有路基上，加强新旧路基形变的协同性与均匀性。在台阶开挖前，需清除旧路基的表层浮土、灌木与杂草等，以防残留物质自然腐烂增加不必要的沉降负荷。与此同时，要适当加大台阶宽度，放缓台阶坡度，确保新建路基所承受荷载的均匀性。通常来说，台阶高度控制在80厘米为宜，且坡度控制在正常路基边坡范围内。
2.3选择适宜的加宽填料
除路基整治与台阶开挖以外，加宽填料也是新建路基沉降的主导因素。使用体量轻便，密度大且强度等级高的填料，可避免路基结构在夯实加固处理环节出现形变，避免长期沉降变形。通常来说，应用较为广泛的加宽填料是碎石土、山皮土和砂砾土。相比之下，这些填料压实密度较大，强度等级高，能够有效传导不规则沉降造成的静荷载力。同时，针对路堤高且路基承载负荷能力偏低的路段，应用体量轻便的路基填料，如此可以有效减小自体重量。
3、路基加宽施工质量控制策略
3.1控制压实度
为了可以提高加宽路基的断面压实质量，需要在填筑施工的过程中，将加宽路基的尺寸增加30-50cm，且分布在路基的两侧。在台阶下部填筑施工达到顶面的高度之后，要保证其台阶与新填筑施工的部分同时进行碾压施工。在发现路基加宽部分的宽度低于碾压宽度尺寸时，应该用超宽填筑的方法，全面提升路基的压实度性能。在完成填筑、碾压施工之后要开始进行削坡处理，以保证断面结构的质量达到要求，防止出现贴坡的问题。
3.2采取分层碾压方式
在公路路基改扩建施工过程中，为优化加宽路基的压实度性能，需结合施工需求，采取分层填筑和碾压施工方式。在施工环节，将路床各层间的松铺厚度控制在30厘米以下，并将其他结构的松铺厚度控制在50厘米以下。与此同时，相关人员要严格控制新旧路基拼接位置的含水量。一旦含水量指标超过限定标准，需要采取翻晒处理，提升水分蒸发速率，降低含水量。然后，在表层位置上铺设一定厚度的碎石或石屑，采取找平、夯实与加固等一系列后续处理措施。
3.3全面控制碾压流程
为更好的控制新旧路基的不规则沉降，以及基础结构的压实度性能，相关技术人员应结合实际情况，选择规格为25kJ的冲击压路机进行碾压施工，并全面动态监控整个碾压流程。此外，路基填筑厚度超过一米时，需采用25kJ的冲击压路机，并将碾压频率调整至20次以上。
3.4强夯法的核心原理
在路基加宽施工过程中，技术人员要结合施工工艺的基本要求执行碾压操作。需要格外注意的是，部分边角位置不得进行过度碾压。由于边角位置压实度不足，可采取强夯处理法进行加固，从而增强整个路基结构的安全稳固性。相比之下，路基强夯处理施工流程简便，可以带来较大的经济效益，备受路基改扩建施工技术人员的推崇。
3.5土工格栅法的核心原理
在高速公路施工过程中，土工合成材料是最基础且最重要的材料，与整体公路工程质量存在紧密关联。通常情况下，在公路路基改扩建施工项目中，加筋施工技最为普遍的技术之一。加筋处理以土工格栅施工材料为主。此类材料由聚丙烯等有机物质混合而成，在制作完成后，形成具有一定规则的平面网状结构，具有极强的抗拉应能力与抗形变能力，能够最大限度的满足交通运输的基本需求。在公路路基施工过程中，需要将路基填料直接嵌入到土工格栅结构中，以解决结构变形问题，增强公路工程结构的安全稳固性。
结束语
通过分析与论述国内公路路基改扩建施工情况可知，新旧路基拼接位置极易出现不规则沉降问题，或者结构裂缝问题，进而影响整体道路工程质量安全。为此，相关技术人员需采取适宜的路基加宽施工技术，以此来全面动态监控整个施工流程，进而提高公路工程施工质量，满足区域交通的运输需求。
【参考文献】
[1] 孙政.浅谈公路改扩建工程中拼接加宽路基的施工技术[J].科学技术创新，2017（4）
[2] 白合提尔·艾热提.公路改扩建道路的路基加宽施工技术[J].西部交通科技.2016（04）