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采用弹塑性有限元法，分析了多步非稳态载荷下钢轨滚动接触应力和变形。多步载荷指的是钢轨同时受到机车和车辆车轮的反复作用或多趟列车通过钢轨。通过在钢轨表面重复移动Hertz法向压力分布和切向力分布来模拟车轮的反复滚动作用。材料循环塑性本构模型采用考虑材料棘轮效应的Jiang-Sehitoglu模型。分析结果表明：在非稳态载荷作用下，钢轨接触表面产生不均匀塑性变形而形成波状表面；多步载荷对钢轨残余应力影响不大；随着机车车轮通过次数的增加，钢轨残余剪应变、表面材料位移、波深和残余累积等效塑性应变将增大，在机车车轮