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摘 要：宁波经济的持续发展，使物流人才的需求急速增加。根据宁波市发展特点及中职物流教育现状，确定中职物流专业培养目标、专业方向及教育定位，培养适应宁波市经济发展需求的中职物流人才，成为物流专业人才培养的首要问题。
关键词：宁波 中职物流人才 培养目标
中圖分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）03（a）-0-01
宁波是一个工业化的港口城市，宁波市委、市政府坚持“以港兴市、以市促港”发展战略，把港口开发作为宁波市经济社会发展的重中之重，港口建设成效显著，港口战略地位不断提升，宁波港是中国内地著名的深水良港。2012年，宁波港口货物吞吐量突破4.53亿t，增幅为4.5%，居中国大陆港口第三位、世界前五位。繁荣的港口经济推动了宁波物流业的迅猛发展，2010年，宁波全市物流总额和物流业增加值分别达到1.5万亿元和506.9亿元，其中物流业增加值占地区生产总值的比重近10%，占服务业比重近25%，已成为宁波市的优势产业和服务业的主导产业。
1 宁波物流产业发展情况概述
宁波，地处沿海，经济活跃，为传统的商贸口岸，是全国性物流节点城市和首批开放的14个沿海港口城市之一。作为朝阳产业的现代物流业，得到了宁波各级政府部门的高度重视和大力扶持，当前宁波物流业进入快速发展阶段，社会物流总值、物流业增加值、物流企业数量逐年递增，物流园区的数量和质量也在快速发展；物流企业逐年增多，无论是在栎社机场、北仑港还是宁波四通发达的高速公路上，宁波的物流企业承接着来自全国各地的货物运输与中转。随着国务院将宁波确立为长三角物流区域三大中心之一、全国性物流节点城市，宁波物流业正在经历着高速发展。全市现有从事运输、仓储、货代、海运业及相应的企业近4000家，去年新增从事运输、仓储、货代、配送等物流业务的企业超过500家；培育了浙江中外运、金星、中通、海联、大港货柜等一大批在长三角及国内具有一定影响力的本地物流企业；形成了一支门类齐全、机制灵活、运作高效、竞争充分的市场主体。目前，全球排名前20位的物流巨头如联邦快递、马士基物流、UPS等均已落户宁波。
2 宁波物流产业发展的瓶颈是人才
人才是现代物流发展的重要支撑。目前，物流专业人才被列为我国12类紧缺人才之一，缺口有60余万人，高级物流管理人才、中级物流管理人才、物流企业的市场营销人员、具体业务操作人员和设备操作及维护的技术人员等需求都十分迫切。随着宁波物流业的不断发展，综合型的物流人才需求急剧增长。而宁波本地高等教育资源发展严重不足，在甬院校的专业设置和人才培养尚不能满足需要，高层次物流培训体系尚未建立，因此大力发展中等职业教育的物流专业成为当前物流教育发展的一个主要方向。宁波共有物流企业近4000家，而且许多民营企业看到物流业丰厚的利润和良好的发展前景，纷纷出手，大举进军物流业，如杉杉集团、奥克斯集团等都在为启动明州物流园区做准备。这使原本紧缺的人才更加紧张，物流人才的需求量越来越大。
3 中职学校中的物流专业如何适应物流产业的发展
通过对现状的分析可知。宁波市现代物流产业发展中最紧缺两类人才：一类是物流管理的中、高级人才，包括第三方物流经营人才：一类是技能型、应用型的物流操作专门人才。
我们的中职教育已经抛弃了以前普高式的教育方式，强调了学生技能。因此我们的课程设置要偏向于提升学生的实践能力，再辅以一些专业的相关理论知识，综合考虑后我认为可从以下几个步骤来进行。
（1）在高中的一年级可开设一些基础的专业理论课程，比如现代物流基础、物流技术与实务、货代基础以及外贸类的进出口贸易实务、国际贸易知识等一些相关的课程，使学生通过这些课程的学习掌握基本的物流专业和外贸类专业理论知识。除了这些理论课程外，同时开设相关的一些基础实训课，如仓储作业实务、ERP软件、专业选修课（包括叉车、仓储、单证）等。
（2）高二的理论课程可增加拓展面，而实训课难度和参与度可大力加强，理论课程可开设如物流单证、物流英语这些专业性比较强的课程，还可以开设如国际商务单证、国际货运代理等外贸类的课程，进一步增加学生的理论知识面。同时实训课可开设如ERP沙盘、叉车驾驶、进出库等专业实训课程。这些实训课程因为要求比较高，比如说一个班级有50个学生，而我们的实训课设备可能只有一套。像进出库这门课程，那么如何让一个班级的50名学生都参与其中，每个人都有操作的机会，这对课程的设置和要求是很有难度的，像我校就把一个班级分成两个班级甚至三个班级来上课，几个教师同时上一个班级的课，那么这就需要充足的教师资源配备和实训场所，只有这样学生才能有机会多操作，多练习。这些就对我们中职学校提出了很高的要求，学校在物流专业的人力和财力投入必须要加大。而现状是我们整个宁波大市，真正开设物流专业的就四五所中职学校，而且招生规模都不大，这些相对于宁波的物流发展来说根本是不相配的，完全跟不上宁波经济发展和要求。
（3）学生在学校经过两年的理论学习和实践操作后，第三年可以进入企业进入真正意义上的实习，所以在校期间专业课程的设置要跟社会的发展方向保持一致，可想而知当我们的学生毕业后走向工作岗位，发现学校所学的知识跟社会已经脱离，这不正是走了现在高校教育的老路了吗？如果我们中职的学生在校期间学习的知识和实践操作能跟企业保持基本的一致，学生参加工作后就能很好的适应新的工作岗位和为企业创造价值，我想这是企业所迫切希望的，所以要求我们中职学校在开设课程以及选定内容的时候要多了解企业的信息，与相关的物流企业进行校企合作关系，让我们的专业教师多参加企业的培训。校企合作不管对企业和学校我想都是双赢的。只有教师的水平提高了，我们学生的水平才能提高。
综上所述，作为我们中等职业学校，其实国家赋予我们的责任非常之艰巨，我们所要培养的是能马上上手的技术工人，这比高校更困难，只有我们的中职物流专业搞好了、搞大了，学生的技能提高了，我们宁波物流产业才能发展的更好、也能更好的推动我们宁波的经济发展，创造更大的社会价值。
参考文献
[1] 杨放.关于高校通过校企合作模式培养物流人才的探索[J].宁波大学学报（教育科学版），2006（1）.
[2] 谷岩，隋志纯.应用型物流本科人才培养模式研究[J].物流科技，2010（6）.
关键词：宁波 中职物流人才 培养目标
中圖分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）03（a）-0-01
宁波是一个工业化的港口城市，宁波市委、市政府坚持“以港兴市、以市促港”发展战略，把港口开发作为宁波市经济社会发展的重中之重，港口建设成效显著，港口战略地位不断提升，宁波港是中国内地著名的深水良港。2012年，宁波港口货物吞吐量突破4.53亿t，增幅为4.5%，居中国大陆港口第三位、世界前五位。繁荣的港口经济推动了宁波物流业的迅猛发展，2010年，宁波全市物流总额和物流业增加值分别达到1.5万亿元和506.9亿元，其中物流业增加值占地区生产总值的比重近10%，占服务业比重近25%，已成为宁波市的优势产业和服务业的主导产业。
1 宁波物流产业发展情况概述
宁波，地处沿海，经济活跃，为传统的商贸口岸，是全国性物流节点城市和首批开放的14个沿海港口城市之一。作为朝阳产业的现代物流业，得到了宁波各级政府部门的高度重视和大力扶持，当前宁波物流业进入快速发展阶段，社会物流总值、物流业增加值、物流企业数量逐年递增，物流园区的数量和质量也在快速发展；物流企业逐年增多，无论是在栎社机场、北仑港还是宁波四通发达的高速公路上，宁波的物流企业承接着来自全国各地的货物运输与中转。随着国务院将宁波确立为长三角物流区域三大中心之一、全国性物流节点城市，宁波物流业正在经历着高速发展。全市现有从事运输、仓储、货代、海运业及相应的企业近4000家，去年新增从事运输、仓储、货代、配送等物流业务的企业超过500家；培育了浙江中外运、金星、中通、海联、大港货柜等一大批在长三角及国内具有一定影响力的本地物流企业；形成了一支门类齐全、机制灵活、运作高效、竞争充分的市场主体。目前，全球排名前20位的物流巨头如联邦快递、马士基物流、UPS等均已落户宁波。
2 宁波物流产业发展的瓶颈是人才
人才是现代物流发展的重要支撑。目前，物流专业人才被列为我国12类紧缺人才之一，缺口有60余万人，高级物流管理人才、中级物流管理人才、物流企业的市场营销人员、具体业务操作人员和设备操作及维护的技术人员等需求都十分迫切。随着宁波物流业的不断发展，综合型的物流人才需求急剧增长。而宁波本地高等教育资源发展严重不足，在甬院校的专业设置和人才培养尚不能满足需要，高层次物流培训体系尚未建立，因此大力发展中等职业教育的物流专业成为当前物流教育发展的一个主要方向。宁波共有物流企业近4000家，而且许多民营企业看到物流业丰厚的利润和良好的发展前景，纷纷出手，大举进军物流业，如杉杉集团、奥克斯集团等都在为启动明州物流园区做准备。这使原本紧缺的人才更加紧张，物流人才的需求量越来越大。
3 中职学校中的物流专业如何适应物流产业的发展
通过对现状的分析可知。宁波市现代物流产业发展中最紧缺两类人才：一类是物流管理的中、高级人才，包括第三方物流经营人才：一类是技能型、应用型的物流操作专门人才。
我们的中职教育已经抛弃了以前普高式的教育方式，强调了学生技能。因此我们的课程设置要偏向于提升学生的实践能力，再辅以一些专业的相关理论知识，综合考虑后我认为可从以下几个步骤来进行。
（1）在高中的一年级可开设一些基础的专业理论课程，比如现代物流基础、物流技术与实务、货代基础以及外贸类的进出口贸易实务、国际贸易知识等一些相关的课程，使学生通过这些课程的学习掌握基本的物流专业和外贸类专业理论知识。除了这些理论课程外，同时开设相关的一些基础实训课，如仓储作业实务、ERP软件、专业选修课（包括叉车、仓储、单证）等。
（2）高二的理论课程可增加拓展面，而实训课难度和参与度可大力加强，理论课程可开设如物流单证、物流英语这些专业性比较强的课程，还可以开设如国际商务单证、国际货运代理等外贸类的课程，进一步增加学生的理论知识面。同时实训课可开设如ERP沙盘、叉车驾驶、进出库等专业实训课程。这些实训课程因为要求比较高，比如说一个班级有50个学生，而我们的实训课设备可能只有一套。像进出库这门课程，那么如何让一个班级的50名学生都参与其中，每个人都有操作的机会，这对课程的设置和要求是很有难度的，像我校就把一个班级分成两个班级甚至三个班级来上课，几个教师同时上一个班级的课，那么这就需要充足的教师资源配备和实训场所，只有这样学生才能有机会多操作，多练习。这些就对我们中职学校提出了很高的要求，学校在物流专业的人力和财力投入必须要加大。而现状是我们整个宁波大市，真正开设物流专业的就四五所中职学校，而且招生规模都不大，这些相对于宁波的物流发展来说根本是不相配的，完全跟不上宁波经济发展和要求。
（3）学生在学校经过两年的理论学习和实践操作后，第三年可以进入企业进入真正意义上的实习，所以在校期间专业课程的设置要跟社会的发展方向保持一致，可想而知当我们的学生毕业后走向工作岗位，发现学校所学的知识跟社会已经脱离，这不正是走了现在高校教育的老路了吗？如果我们中职的学生在校期间学习的知识和实践操作能跟企业保持基本的一致，学生参加工作后就能很好的适应新的工作岗位和为企业创造价值，我想这是企业所迫切希望的，所以要求我们中职学校在开设课程以及选定内容的时候要多了解企业的信息，与相关的物流企业进行校企合作关系，让我们的专业教师多参加企业的培训。校企合作不管对企业和学校我想都是双赢的。只有教师的水平提高了，我们学生的水平才能提高。
综上所述，作为我们中等职业学校，其实国家赋予我们的责任非常之艰巨，我们所要培养的是能马上上手的技术工人，这比高校更困难，只有我们的中职物流专业搞好了、搞大了，学生的技能提高了，我们宁波物流产业才能发展的更好、也能更好的推动我们宁波的经济发展，创造更大的社会价值。
参考文献
[1] 杨放.关于高校通过校企合作模式培养物流人才的探索[J].宁波大学学报（教育科学版），2006（1）.
[2] 谷岩，隋志纯.应用型物流本科人才培养模式研究[J].物流科技，2010（6）.