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【摘 要】在当下城市建筑工程中，沥青混凝土路面是当前我国最为常见的路面结构之一，沥青混凝土面层的施工质量直接影响车辆来往的安全性、舒适性和速度。路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，在路面平整度的各项施工技术中，我们要牢牢遵守各种有关规章，在施工过程中对各种程序和材料质量进行全面的检查。
【关键词】道路面层；沥青混凝土；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
前言
随着社会的逐步发展，人们对沥青混凝土路面的施工质量要求越来越高，对施工人员的素质要求也越来越高。在施工过程中，通过种种手段提高施工队伍的素质，加强施工人员的专业水平，做到施工过程中各个环节不放松，保证沥青混凝土路面保持较高平整度的目标能够得以实现。
一、沥青混凝土道路施工技术准备工作的探析
（一）原材料及沥青混凝土配合比设计
材料的质量是沥青路面质量的保证。沥青路面早期破坏，其中材料不合格是原因之一。其中沥青质量的好坏直接影响沥青混合料的使用性能，因此工地试验室要对其针入度、延度及软化点等进行全面检测。
（二）施工机械
摊铺机施工前一定要进行检查，如：刮板输送器是否粘附沥青混合料；收料斗是否清洁干净；闸门和螺旋摊铺器供料系统的状况是否良好；熨平板底面有无磨损变形和粘附混合料；加热装置，厚度及拱度调节器是否良好；要检查自动调平装置是否良好等环节，另外还要进行一些调整工作，摊铺基层表面必须彻底清扫干净，基层标高超出部分须刨降，局部松散挖除后用沥青混凝土补齐并夯实。现场有专人看管传感器、指挥倒车，保证卸料车空挡时的安全和防止传感器脱落，并保证基层干净整洁。采用大吨位翻斗车运输并涂油水混合物，避免粘车，随时待命。摊铺机要进行测试保证熨平板平直，符合路面拱度要求。
另外，各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨料，在实际工作中，由于单独碎石、砂、石屑的级配不是很稳定均衡，故在工地准备材料时要随时抽检筛分，不断进行微小的调整。沥青混凝土配合比要由工地试验室将原材料送到规定的专业试验室去做。
二、沥青混凝土路面施工技术
铺筑阶段主要工序是：瀝青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、检测、缺陷处理等。
(一)沥青混合料的拌制 由于沥青拌和站的产量和运料车数量以及多种客观原因,运料车不能及时运到施工现场,使摊铺机出现停机待料现象,这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显压迹,严重时产生台阶而影响面层平整度,为此,开工之前必须制定科学合理的施工方案和技术措施，经现场监理工程师批准，再对各种机械施工能力进行匹配计算和分析，了解近期的天气情况。并有专人负责指挥料车进行倒车,使之与摊铺机配合协调,以免料车倒车时撞击摊铺机,从而对铺筑路面的平整度产生影响。
1、首先是选好拌制设备,保证沥青混凝土拌和机的性能和生产能力,使拌和站的生产能力与工程规模相互匹配,合格的拌和站应当能够对自动进行、完成整个拌制过程,能够分析数据、计算核定生产量,能够进行拌和质量分析,然后再选择沥青的加热设备及装载机等附属设备,从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套,以满足拌和机生产要求为准。以拌和机为中心的沥青拌合站位置应当空旷、干燥、运输条件良好,运输车从拌和站到施工地点运料时间不大于60分钟。
2、落实原材料的检验工作,粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标,要保证粗集料筛分级配符合设计要求,细集料应注重砂当量(或0.075含量)和粘附性等指标,集料进场后注意分级存放,并及时搭棚防雨、防晒。为防止材料离析,还要将场地硬化,并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放,不能锥堆。
3、按工程实际情况进行配合比的设计,要保证冷热料供料平衡,对生产出的热拌沥青混合料,试验室分批进行取样检测,集料经加热、除尘后0.075mm筛孔通过率不应大于1%,其大于 4.75mm方孔筛的通过率应在±5%以内;小于及等于2.36mm方孔筛的通过率应在±3%以内:0.075mm筛孔的通过率应在±l%范围内:沥青结合料用量应在±0-2%范围内;混合料的空隙率、饱和度、稳定度、流值均应符合JTG F40—2004的规定。混合料出厂温度应在要求的施工范围内,宜控制在150～165度范围内。
(二)沥青混合料的运输
沥青混合料的运输应该采用干净有金属底板的载重量应大于15t 的自卸车运送，在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层1：3 油水混合液做为保护液防止尘埃污染和隔热保温的隔离剂，运输车辆均需配备防水保温篷布。另外应在车槽侧面设置温度检查孔方便检测混合料温度。在倒车卸料时，要指定专人指挥车辆，在摊铺机前10～30cm 处停车，避免汽车与摊铺机相撞。沥青混合料运到现场的温度应不低于130～150°C。已经结团或受雨淋的混合料要及时清场，不得再用，同时，车中残余的混合料也要及时运离摊铺现场，并在指定地点集中清除。
(三)沥青混合料的摊铺控制
先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作出相应的调整。
1、 在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2/3，并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。
2、 在预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低；如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平，则密实度也低；要利用摊铺机自动找平系统调平路拱；要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。
3、 在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/min，以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间（即在80℃以前的时间），但是如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟，直接造成预压效果差（小于80%），所以上面层最好<3m/min、中下≤4m/min。在摊铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷凝及产生台阶状不平。 (四）横向接缝与纵向接缝的处理
施工时,最好在半幅路面上进行全幅式连续摊铺,消除纵向接缝,只要认真处理好横向接缝,才能保证沥青上面层有较好的平整度。对于横向接缝的处理,对于已成型的沥青路面的端部,应该先用直尺检查,将平整度超过3mm的部分挖除干净,并将切面用水洗刷干净,再涂上一层粘层沥青直至粘层快干的时候,摊铺机就位。并且将粘层预热,与第二次的摊铺接头一起碾压,使接缝处原路面的温度在65℃以上。开始铺筑的速度要慢,一般为2m/min。压路机碾压时一般与路线交45度角进行碾压,然后横向碾压3～5遍,碾压长度一般控制在5～10m。
（五）沥青路面的质量检测与评定
1、 质量检测
沥青路面的质量检测主要是针对原材料、沥青混合料温度进行检测，以及沥青面层的检测。检测的目的是为了预防不合格的原材料进入施工现场；同时还能提高混合料的搅拌、碾压、压实的效率，全面提高沥青路面施工的质量；注重沥青路面的压实检测，可以改善一些不合格路段的施工质量。通过对沥青路面施工进行动态管理，利用多媒体技术建立数据库，随时对收入的数据进行分析检验，及时发现问题并解决问题。
2、 质量评定标准
沥青路面质量评定标准是检验工程施工质量的关键依据，只有制定科学的质量评价标准，才可以建设出高质量的公路。不断完善和优化沥青路面质量评定标准也是未来沥青路面施工的重要研究课题。
三、.结语
沥青混凝土路面施工技术的改进是一个不断摸索、不断提高的过程，国家规范中的规定是带有法律性质的条文，在不突破规范的同时，还必须执行建设管理规定中的程序。沥青混凝土路面的质量，不但取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制，同时对路面摊铺的施工工艺，更要有一个全过程的、系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证。
参考文献
[1] 刘灼荣.结合实例分析沥青混凝土路面的施工技术[J]. 广东科技. 2008（04）
[2]浅谈热拌沥青混凝土路面的压实; 东爱明; 《筑路机械与施工机械化》;2006 年 02 期
[3]王守叶.影响混凝土路面抗折强度的原因分析[J].安徽地质，2009（02）.
【关键词】道路面层；沥青混凝土；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
前言
随着社会的逐步发展，人们对沥青混凝土路面的施工质量要求越来越高，对施工人员的素质要求也越来越高。在施工过程中，通过种种手段提高施工队伍的素质，加强施工人员的专业水平，做到施工过程中各个环节不放松，保证沥青混凝土路面保持较高平整度的目标能够得以实现。
一、沥青混凝土道路施工技术准备工作的探析
（一）原材料及沥青混凝土配合比设计
材料的质量是沥青路面质量的保证。沥青路面早期破坏，其中材料不合格是原因之一。其中沥青质量的好坏直接影响沥青混合料的使用性能，因此工地试验室要对其针入度、延度及软化点等进行全面检测。
（二）施工机械
摊铺机施工前一定要进行检查，如：刮板输送器是否粘附沥青混合料；收料斗是否清洁干净；闸门和螺旋摊铺器供料系统的状况是否良好；熨平板底面有无磨损变形和粘附混合料；加热装置，厚度及拱度调节器是否良好；要检查自动调平装置是否良好等环节，另外还要进行一些调整工作，摊铺基层表面必须彻底清扫干净，基层标高超出部分须刨降，局部松散挖除后用沥青混凝土补齐并夯实。现场有专人看管传感器、指挥倒车，保证卸料车空挡时的安全和防止传感器脱落，并保证基层干净整洁。采用大吨位翻斗车运输并涂油水混合物，避免粘车，随时待命。摊铺机要进行测试保证熨平板平直，符合路面拱度要求。
另外，各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨料，在实际工作中，由于单独碎石、砂、石屑的级配不是很稳定均衡，故在工地准备材料时要随时抽检筛分，不断进行微小的调整。沥青混凝土配合比要由工地试验室将原材料送到规定的专业试验室去做。
二、沥青混凝土路面施工技术
铺筑阶段主要工序是：瀝青混凝土混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、检测、缺陷处理等。
(一)沥青混合料的拌制 由于沥青拌和站的产量和运料车数量以及多种客观原因,运料车不能及时运到施工现场,使摊铺机出现停机待料现象,这就使得处在熨平板下面的热态混合料表面产生明显压迹,严重时产生台阶而影响面层平整度,为此,开工之前必须制定科学合理的施工方案和技术措施，经现场监理工程师批准，再对各种机械施工能力进行匹配计算和分析，了解近期的天气情况。并有专人负责指挥料车进行倒车,使之与摊铺机配合协调,以免料车倒车时撞击摊铺机,从而对铺筑路面的平整度产生影响。
1、首先是选好拌制设备,保证沥青混凝土拌和机的性能和生产能力,使拌和站的生产能力与工程规模相互匹配,合格的拌和站应当能够对自动进行、完成整个拌制过程,能够分析数据、计算核定生产量,能够进行拌和质量分析,然后再选择沥青的加热设备及装载机等附属设备,从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套,以满足拌和机生产要求为准。以拌和机为中心的沥青拌合站位置应当空旷、干燥、运输条件良好,运输车从拌和站到施工地点运料时间不大于60分钟。
2、落实原材料的检验工作,粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标,要保证粗集料筛分级配符合设计要求,细集料应注重砂当量(或0.075含量)和粘附性等指标,集料进场后注意分级存放,并及时搭棚防雨、防晒。为防止材料离析,还要将场地硬化,并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放,不能锥堆。
3、按工程实际情况进行配合比的设计,要保证冷热料供料平衡,对生产出的热拌沥青混合料,试验室分批进行取样检测,集料经加热、除尘后0.075mm筛孔通过率不应大于1%,其大于 4.75mm方孔筛的通过率应在±5%以内;小于及等于2.36mm方孔筛的通过率应在±3%以内:0.075mm筛孔的通过率应在±l%范围内:沥青结合料用量应在±0-2%范围内;混合料的空隙率、饱和度、稳定度、流值均应符合JTG F40—2004的规定。混合料出厂温度应在要求的施工范围内,宜控制在150～165度范围内。
(二)沥青混合料的运输
沥青混合料的运输应该采用干净有金属底板的载重量应大于15t 的自卸车运送，在车厢底板及侧板内面涂刷一薄层1：3 油水混合液做为保护液防止尘埃污染和隔热保温的隔离剂，运输车辆均需配备防水保温篷布。另外应在车槽侧面设置温度检查孔方便检测混合料温度。在倒车卸料时，要指定专人指挥车辆，在摊铺机前10～30cm 处停车，避免汽车与摊铺机相撞。沥青混合料运到现场的温度应不低于130～150°C。已经结团或受雨淋的混合料要及时清场，不得再用，同时，车中残余的混合料也要及时运离摊铺现场，并在指定地点集中清除。
(三)沥青混合料的摊铺控制
先从摊铺机性能抓起，全套摊铺设备尽量用相同品牌，型号尽量相同，新旧差别要小，现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作出相应的调整。
1、 在供料系统上，受料斗空板不能每一车料收一次，要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量，布料高度一般占2/3，并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度，使其与供料速度恰当配合，进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。
2、 在预压整平系统上，如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平，则密实度低；如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平，则密实度也低；要利用摊铺机自动找平系统调平路拱；要及时调整熨平板和拱度等结构参数，确定松铺系数，调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。
3、 在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/min，以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间（即在80℃以前的时间），但是如摊铺速度过快，则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟，直接造成预压效果差（小于80%），所以上面层最好<3m/min、中下≤4m/min。在摊铺时恒定连续好，不能时停时开，防止混合料冷凝及产生台阶状不平。 (四）横向接缝与纵向接缝的处理
施工时,最好在半幅路面上进行全幅式连续摊铺,消除纵向接缝,只要认真处理好横向接缝,才能保证沥青上面层有较好的平整度。对于横向接缝的处理,对于已成型的沥青路面的端部,应该先用直尺检查,将平整度超过3mm的部分挖除干净,并将切面用水洗刷干净,再涂上一层粘层沥青直至粘层快干的时候,摊铺机就位。并且将粘层预热,与第二次的摊铺接头一起碾压,使接缝处原路面的温度在65℃以上。开始铺筑的速度要慢,一般为2m/min。压路机碾压时一般与路线交45度角进行碾压,然后横向碾压3～5遍,碾压长度一般控制在5～10m。
（五）沥青路面的质量检测与评定
1、 质量检测
沥青路面的质量检测主要是针对原材料、沥青混合料温度进行检测，以及沥青面层的检测。检测的目的是为了预防不合格的原材料进入施工现场；同时还能提高混合料的搅拌、碾压、压实的效率，全面提高沥青路面施工的质量；注重沥青路面的压实检测，可以改善一些不合格路段的施工质量。通过对沥青路面施工进行动态管理，利用多媒体技术建立数据库，随时对收入的数据进行分析检验，及时发现问题并解决问题。
2、 质量评定标准
沥青路面质量评定标准是检验工程施工质量的关键依据，只有制定科学的质量评价标准，才可以建设出高质量的公路。不断完善和优化沥青路面质量评定标准也是未来沥青路面施工的重要研究课题。
三、.结语
沥青混凝土路面施工技术的改进是一个不断摸索、不断提高的过程，国家规范中的规定是带有法律性质的条文，在不突破规范的同时，还必须执行建设管理规定中的程序。沥青混凝土路面的质量，不但取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制，同时对路面摊铺的施工工艺，更要有一个全过程的、系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证。
参考文献
[1] 刘灼荣.结合实例分析沥青混凝土路面的施工技术[J]. 广东科技. 2008（04）
[2]浅谈热拌沥青混凝土路面的压实; 东爱明; 《筑路机械与施工机械化》;2006 年 02 期
[3]王守叶.影响混凝土路面抗折强度的原因分析[J].安徽地质，2009（02）.