论文部分内容阅读
货车的动态称重
【出 处】
:
铁道机车车辆工人
【发表日期】
:
2003年10期
其他文献
P65型行包快运棚车车顶钢结构是圆弧形弯梁结构,其弯梁、侧梁内侧配有吊铁及焊接螺栓,如图1所示.由于该钢结构焊后变形严重,致使车顶钢结构无法组装.为此,齐齐哈尔车辆厂对车
1概述DF4B型内燃机车柴油机后输出端装有小油封,以防止柴油机运转时曲轴箱内的机油顺着叉形接头的花键轴向外漏出.当油封失效时,曲轴箱内的机油就会向外漏出,严重时会沿着轴
株洲车辆厂B5032插床自1991年投入使用以来,就出现进给量超过0.1 mm便自动停车和启动手柄无法定位等问题,并由此造成该设备加工效率低下,无法满足生产需要.
目前普遍使用的磨簧机,一般是采用传动机构驱动工作台,使其在固定的导轨上作往复运动.这种结构必然存在如下问题:(1)由于磨簧工作环境较恶劣,工作导轨容易磨损,且无法补偿,从
TB1595车钩由13号车钩改进而来,现广泛应用于电力机车、内燃机车的牵引.该车钩钩体尾部是R130圆弧形,以适应牵引缓冲装置钩头水平左右摆动,其防跳性能好于13号车钩,图1为TB15