【摘 要】
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Amphicar水陸两栖车 Amphicar是一辆车，也是一艘船。不幸的是，“万事通”这个短语绝对适用于它，因为Amphicar既不是好车也不是好船。amphicar.com网站还引用了一位车主的话说：“我们喜欢把它看作是水上最快的车，也是路上行驶最快的船。”Amphicar的灵感来自于能让车主遇到交通堵塞时，从水中从容避开车流。但遗憾得是，它并没有能真正流行起来。其中一个问题是如果车子下过水，
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Amphicar水陸两栖车
Amphicar是一辆车，也是一艘船。不幸的是，“万事通”这个短语绝对适用于它，因为Amphicar既不是好车也不是好船。amphicar.com网站还引用了一位车主的话说：“我们喜欢把它看作是水上最快的车，也是路上行驶最快的船。”Amphicar的灵感来自于能让车主遇到交通堵塞时，从水中从容避开车流。但遗憾得是，它并没有能真正流行起来。其中一个问题是如果车子下过水，需要上岸后立刻更换13处零件，如果你的维护没有跟上，那么下次汽车就会漏水。另外就是车辆的后保险杠下面虽然装有双螺旋桨，但在水面上掌舵并不依赖于专门的方向舵，而是前轮，这使得它的操作不那么容易。
Ford Nucleon核能汽车
这个来自1957年的设想绝对空前绝后，毕竟谁能想到把核能装在汽车上呢？但是FordNucleon除外。这款车的动力来自两个后轮间的核反应堆，它以铀元素的核裂变为能源，能够把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车。然后蒸气在冷却之后返回核反应堆里面再次加热。所以只要核燃料还没用完，它就能不断发出动力。当时的设计是这辆车大概在跑8000公里后就需要加铀补充。也许在20世纪50年代看21世纪的角度，核能的发展似乎是很自然的，但是就21世纪的角度来看，这一概念可是令人担忧的——即使它是一辆零排放的汽车，想想每天开着一辆原子弹在马路上飞驰，出了事故都就是核爆呐！
Fuller Dymaxion飞行汽车
由设计师Buckminster Fuller设计的Dymaxion飞行车其实是一款中型两栖运输车，虽然他从没想过这款车能真正实现量产。这款车在20世纪30年代早期设计，在当时的芝加哥世界博览会上展出过。Dymaxion的外形酷似飞艇，结构上跟大多数轻型飞机差不多，前方并列两个车轮做驱动轮，车尾单独的车轮做转向轮。但是就它的结构和操作来讲，能给这辆车的一句最简单的评价就是：作为汽车，Dymaxion异常棘手;作为飞机，Dymaxion非常致命。
AVE Mizar飞行汽车
Henry Smolinski一直梦想着拥有一款会飞的商用车，于是他设计了这款AVE Mizar。不过严格来说它只能算是一辆福特Pinto和赛斯纳Skymaster的混搭产物，并且这款车也没能帮助Henry完成他的梦想，而是永远停留在空难调查报告中。据说在第一次试飞的时候，AVE Mizar飞了一小段距离，但是飞行汽车右翼的安装零件有问题，不过当时驾驶员还是把它飞回了机场。后一次轮到Henry自己驾驶试飞时就没这么幸运了，根据国家运输安全委员会的说法：一个糟糕的结构设计，糟糕的焊接，还有一个没有经验的飞行员，你必然会遭遇到一起致命事故。
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