【摘 要】
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为了进行直线式公交站选型优化，根据南京市某公交站台的调查数据，考虑交通负荷、公交车占用站台时间及停靠频率因素，比较虚拟港湾式公交站与普通直线式公交站对交通流的影响，建立
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为了进行直线式公交站选型优化，根据南京市某公交站台的调查数据，考虑交通负荷、公交车占用站台时间及停靠频率因素，比较虚拟港湾式公交站与普通直线式公交站对交通流的影响，建立了沿机非分隔带虚拟港湾公交站的车流速度模型．该模型可计算车延误，并结合通行能力进行公交站选型．研究表明，单车道路段设置虚拟港湾式公交站有利；两车道路段根据交通负荷等参数确定公交站选型；公交车平均停靠时间不超过1min时，3车道路段设置普通直线式公交站有利．
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