【摘 要】
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高速铁路桥上无砟轨道纵连板出现了不同程度的轨道板或底座板开裂甚至断裂。本文采用有限元方法建立线-板-桥-墩一体化计算模型,对纵连板断裂条件下的梁轨相互作用予以分析。
【机 构】
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西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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高速铁路桥上无砟轨道纵连板出现了不同程度的轨道板或底座板开裂甚至断裂。本文采用有限元方法建立线-板-桥-墩一体化计算模型,对纵连板断裂条件下的梁轨相互作用予以分析。结果表明：轨道板断裂后,相邻桥跨及邻线轨道板纵向力变化较小,但断板处底座板的纵向拉力急剧增大,存在底座板断裂的风险;底座板断裂对相邻桥跨及邻线轨道板影响较大,导致轨道板及钢轨受力增大且较大范围内的CA砂浆脱黏;轨道板与底座板同时断裂对梁轨系统的影响最大,致使连续梁上钢轨受力接近其允许限值,应以此确定纵连板所能允许铺设的最大温度跨度;当一线的轨道
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