【摘 要】
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通过线路试验获取了中国标准动车组齿轮箱箱体振动加速度时间历程.结合车载GPS信号,分析了列车运行速度、轨道结构条件、通过道岔等典型工况下齿轮箱箱体的振动响应及变化规
【机 构】
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北京交通大学载运工具先进制造与测控技术教育部重点实验室,中车青岛四方机车车辆股份有限公司,中车长春轨道客车股份有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金联合基金资助项目(U1834202),国家重点基础研究发展计划(973)项目(2015CB654805-3).
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通过线路试验获取了中国标准动车组齿轮箱箱体振动加速度时间历程.结合车载GPS信号,分析了列车运行速度、轨道结构条件、通过道岔等典型工况下齿轮箱箱体的振动响应及变化规律.采用核密度估计函数分析箱体振动加速度的分布特点,并依据3σ准则给出了不同出现概率下箱体振动加速度的最大幅值.研究结果表明:随着列车运行速度的增大,箱体振动强度呈现增大趋势;列车由有砟轨道进入无砟轨道时,齿轮箱箱体横向、垂向振动加速度有效值分别增大了28%,29%;列车通过道岔时,齿轮箱箱体振动加速度幅值及有效值均有较大的波动.采用核密度估计
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