【摘 要】
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以邻近河流城市的某地铁车站为研究对象,开展深大基坑围护结构设计。结合车站所处位置的工程地质和水文条件,归纳整理围护结构设计面临的问题,研究问题并提出解决措施,形成设
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以邻近河流城市的某地铁车站为研究对象,开展深大基坑围护结构设计。结合车站所处位置的工程地质和水文条件,归纳整理围护结构设计面临的问题,研究问题并提出解决措施,形成设计方案。针对河岸线距离车站最小距离仅为3 m左右的现状,提出将柔性粘土咬合桩作为止水体系,使其与内部刚性咬合桩相互咬合,显著降低地基的渗透系数;针对近江侧为有限土体、远江侧为无限土体的现状,合理调整水荷载,抵消土荷载的差异,使得基坑仅向远江侧变形,保护原有河堤。经计算模型构建和模拟验证,“刚+柔”双重止水体系隔绝了城市水系与基坑的联系,对混凝土
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