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摘要：本文介绍了路面脱空的五类判别技术，并分析了各类判别技术的优缺点，最后介绍了注浆处治技术和施工质量控制要点。
关键词：水泥混凝土；路面脱空；检测；注浆技术
中图分类号：TU528.45文献标识码： A 文章编号：
一 引言
我国水泥混凝土路面始建于20世纪石0年代中期，80年代以来，水泥混凝土路面在全国得到了迅速发展。目前在我国己建成的水泥混凝土路面中，己有部分路面在使用周期内就出现了各种各样病害，有的己严重影响了其正常的使用功能。板底脱空是其中一个重要的原因。水泥混凝土路面在使用过程中由于卿泥、重载车辆的作用，旧水泥混凝土路面基层抗冲刷性差，路基和路堤不均匀沉降、冰冻的影响及近桥涵段填土压实不足等原因，都会产生板底脱空的问题。水泥混凝土路面板底脱空的产生，改变了水泥混凝土路面板的受力状态，是造成水泥混凝土路面早期断裂的主要原因之一[1]。
二 脱空判别技术
国内目前对板底脱空的评定方法有很多种，按照检测工具的不同，可以分为5类:(l)外观评定法;(2)贝克曼梁弯沉检测法;(3)基于FWD的脱空判别方法:(4)探地雷达法;(5)声振法五种方法[2]- [5]。
外观评定法利用水泥混凝土板脱空后，与脱空前相比，在车辆荷载作用下将会产生更大的变形，严重影响了行车平稳性，两相邻板之间会出现明显的错台。外观评定主要有卿泥判别脱空，错台时一侧板脱空，填缝材料损坏严重处脱空，断角处有脱空，重锤敲打有回响六种方法。外观评定法其优点是原理简单、操作方便、工作量小、不需要昂贵的检测设备，但是该方法具有一定的不稳定性、盲目性、不可重现性。
贝克曼梁弯沉检测法根据对不同部位的判别分为：板中弯沉值判据，相邻两板角弯沉差判据，同板弯沉差判据。该方法不能独立使用，只用弯沉值一个指标来评定脱空时，其结果是不可靠的。使用该方法前选定典型路段，分析该路段的弯沉值，结合路面破损调查，同时与其他脱空检测方法结合评定路面实际脱空状况，然后再通过计算归纳来得出脱空结果。
基于FWD的脱空判别方法包括板角弯沉图法，比较分析法，截距法，弯沉盆变异法，FWD夹角法，考虑接缝传荷的弯沉比法，基于FWD的模量反算法
探地雷达法是向地下介质中发射一定主频的电磁脉冲波，电磁脉冲波在地层介质中传播时，遇到地下介质中的物性介面时，发生波的反射和透射。通过对反射回地面的电磁波进行分析来判断是否有脱空现象。当雷达检测到路面板下有脱空时，将产生夹层反射，空洞会产生绕射。该方法具有检测效率高，准确度高，并且可以实现连续检测的优点。但是该方法对于小于2cm的脱空现象检测效果不明显。
声振法是一种快速简便的无损检测方法，该方法将水泥混凝土路面板是一个声学谐振子，通过检测声谐振子各模式特性的变化可得知缺陷是否存在及其位置、大小等信息。声振法能够方便快速地完成对混凝土路面脱空的无损检测，但是结果往往会受到附近行驶车辆的影响，该方法不能实现连续检测。
三 脱空修护技术
水泥混凝土路面出现脱空现象，如果不及时处理，路面病害將会急剧发展，如果对面板进行大规模的翻修，存在工期长、资金投入大、环境影响大的问题。注浆技术是针对水泥混凝土路面出现板块脱空病害常用的方法，该方法具有快速方便、经济使用、对交通影响小等优点。注浆技术是通过钻孔，利用注浆设备，注浆材料压人路基脱空部位，将空洞及周围松散粒料填实挤密，使浆液以填充、渗透和挤密等方式排除板下空隙中的水份、空气，使面板与基层联结 恢复密实，确保板底均匀支撑，从而增加路面的使用寿命。注浆处治技术主要工序为：检测定板、布孔、钻孔、配浆、压浆、封口养护[6] [7]。
注浆技术分为水泥注浆法和沥青注浆法注浆材料主要包括：沥青、水泥、粉煤灰、水、外加剂等。制成的浆体应具有良好的可泵性、和易性、保水性,浆体过稠不能均匀布满板底空隙,浆体过稀,干缩性大。在施工中,有时为防止浆体的干缩,浆液中宜掺加一定量膨胀剂。流动度是影响可灌性的主要因素,一般流动度越高,可灌性就越好。粉煤灰比例也影响水泥浆的后期强度,水灰比越大,则浆体的强度会逐渐降低,因此不宜采用过大的水灰比[6]。注浆的质量直接影响修护的效果。施工过程中，对孔位，注浆压强等要根据具体情况来具体实施，严格控制施工中的各个环节，注浆完成后要注意养护，确保灌浆质量。施工后7天，14天要对修护结果进行检测评定。
四 总结
工程实践表明，采用压浆技术处理水泥混凝土板底脱空现象经济实用，操作简单，效果明显，是目前最有效的修护方法。
道路施工过程中要严把质量关，从材料到施工工艺都要严格要求，对路面定期维护，增加道路使用寿命，节约资源。
[参考文献]
[1] 赵茂才.水泥混凝土路面板下脱空封堵设计理论与处治技术[Ml.哈尔滨工业大学出版社，2003
[2] 张宁，李雁.水泥混凝土路面脱空评定系统[J].华东公路，1997，22(6).
[3] 曹东伟，胡长顺.水泥混凝土路面板底脱空判别方法研究[J].西安公路交通科技，1998，18(7).
[4] 王陶.基于遗传算法的刚性路面脱空判定[J].中国公路学报，2003，16（3）
[5] 张显安.水泥混凝土路面板下脱空状况的分析和评定【D].长沙:长沙理工大学，2005.
[6] 周文献，孙立军，阐胜男.水泥混凝土路面脱空与压浆处治研究综述[J]公路，2004，（12）
[7] 邱丽章，王瑞宜.水泥混凝土路面脱空及其检测方法[J].中南公路工程，2007，32(3).
关键词：水泥混凝土；路面脱空；检测；注浆技术
中图分类号：TU528.45文献标识码： A 文章编号：
一 引言
我国水泥混凝土路面始建于20世纪石0年代中期，80年代以来，水泥混凝土路面在全国得到了迅速发展。目前在我国己建成的水泥混凝土路面中，己有部分路面在使用周期内就出现了各种各样病害，有的己严重影响了其正常的使用功能。板底脱空是其中一个重要的原因。水泥混凝土路面在使用过程中由于卿泥、重载车辆的作用，旧水泥混凝土路面基层抗冲刷性差，路基和路堤不均匀沉降、冰冻的影响及近桥涵段填土压实不足等原因，都会产生板底脱空的问题。水泥混凝土路面板底脱空的产生，改变了水泥混凝土路面板的受力状态，是造成水泥混凝土路面早期断裂的主要原因之一[1]。
二 脱空判别技术
国内目前对板底脱空的评定方法有很多种，按照检测工具的不同，可以分为5类:(l)外观评定法;(2)贝克曼梁弯沉检测法;(3)基于FWD的脱空判别方法:(4)探地雷达法;(5)声振法五种方法[2]- [5]。
外观评定法利用水泥混凝土板脱空后，与脱空前相比，在车辆荷载作用下将会产生更大的变形，严重影响了行车平稳性，两相邻板之间会出现明显的错台。外观评定主要有卿泥判别脱空，错台时一侧板脱空，填缝材料损坏严重处脱空，断角处有脱空，重锤敲打有回响六种方法。外观评定法其优点是原理简单、操作方便、工作量小、不需要昂贵的检测设备，但是该方法具有一定的不稳定性、盲目性、不可重现性。
贝克曼梁弯沉检测法根据对不同部位的判别分为：板中弯沉值判据，相邻两板角弯沉差判据，同板弯沉差判据。该方法不能独立使用，只用弯沉值一个指标来评定脱空时，其结果是不可靠的。使用该方法前选定典型路段，分析该路段的弯沉值，结合路面破损调查，同时与其他脱空检测方法结合评定路面实际脱空状况，然后再通过计算归纳来得出脱空结果。
基于FWD的脱空判别方法包括板角弯沉图法，比较分析法，截距法，弯沉盆变异法，FWD夹角法，考虑接缝传荷的弯沉比法，基于FWD的模量反算法
探地雷达法是向地下介质中发射一定主频的电磁脉冲波，电磁脉冲波在地层介质中传播时，遇到地下介质中的物性介面时，发生波的反射和透射。通过对反射回地面的电磁波进行分析来判断是否有脱空现象。当雷达检测到路面板下有脱空时，将产生夹层反射，空洞会产生绕射。该方法具有检测效率高，准确度高，并且可以实现连续检测的优点。但是该方法对于小于2cm的脱空现象检测效果不明显。
声振法是一种快速简便的无损检测方法，该方法将水泥混凝土路面板是一个声学谐振子，通过检测声谐振子各模式特性的变化可得知缺陷是否存在及其位置、大小等信息。声振法能够方便快速地完成对混凝土路面脱空的无损检测，但是结果往往会受到附近行驶车辆的影响，该方法不能实现连续检测。
三 脱空修护技术
水泥混凝土路面出现脱空现象，如果不及时处理，路面病害將会急剧发展，如果对面板进行大规模的翻修，存在工期长、资金投入大、环境影响大的问题。注浆技术是针对水泥混凝土路面出现板块脱空病害常用的方法，该方法具有快速方便、经济使用、对交通影响小等优点。注浆技术是通过钻孔，利用注浆设备，注浆材料压人路基脱空部位，将空洞及周围松散粒料填实挤密，使浆液以填充、渗透和挤密等方式排除板下空隙中的水份、空气，使面板与基层联结 恢复密实，确保板底均匀支撑，从而增加路面的使用寿命。注浆处治技术主要工序为：检测定板、布孔、钻孔、配浆、压浆、封口养护[6] [7]。
注浆技术分为水泥注浆法和沥青注浆法注浆材料主要包括：沥青、水泥、粉煤灰、水、外加剂等。制成的浆体应具有良好的可泵性、和易性、保水性,浆体过稠不能均匀布满板底空隙,浆体过稀,干缩性大。在施工中,有时为防止浆体的干缩,浆液中宜掺加一定量膨胀剂。流动度是影响可灌性的主要因素,一般流动度越高,可灌性就越好。粉煤灰比例也影响水泥浆的后期强度,水灰比越大,则浆体的强度会逐渐降低,因此不宜采用过大的水灰比[6]。注浆的质量直接影响修护的效果。施工过程中，对孔位，注浆压强等要根据具体情况来具体实施，严格控制施工中的各个环节，注浆完成后要注意养护，确保灌浆质量。施工后7天，14天要对修护结果进行检测评定。
四 总结
工程实践表明，采用压浆技术处理水泥混凝土板底脱空现象经济实用，操作简单，效果明显，是目前最有效的修护方法。
道路施工过程中要严把质量关，从材料到施工工艺都要严格要求，对路面定期维护，增加道路使用寿命，节约资源。
[参考文献]
[1] 赵茂才.水泥混凝土路面板下脱空封堵设计理论与处治技术[Ml.哈尔滨工业大学出版社，2003
[2] 张宁，李雁.水泥混凝土路面脱空评定系统[J].华东公路，1997，22(6).
[3] 曹东伟，胡长顺.水泥混凝土路面板底脱空判别方法研究[J].西安公路交通科技，1998，18(7).
[4] 王陶.基于遗传算法的刚性路面脱空判定[J].中国公路学报，2003，16（3）
[5] 张显安.水泥混凝土路面板下脱空状况的分析和评定【D].长沙:长沙理工大学，2005.
[6] 周文献，孙立军，阐胜男.水泥混凝土路面脱空与压浆处治研究综述[J]公路，2004，（12）
[7] 邱丽章，王瑞宜.水泥混凝土路面脱空及其检测方法[J].中南公路工程，2007，32(3).