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今年的春运“新政”作为铁道部的改革举措，值得肯定。毕竟再小的进步也是进步，变总比不变强。只要走在变革的路上，我们就还可以怀有希望。
每年的春节，春运火车票都是绕不开的话题。今年的春运同样如此。
其中最受关注的新闻，大约是重庆籍农民工黄庆红致信铁道部，称“网购车票太折磨”了。黄在信中讲述了他“4次到火车站排队买票”，未能如愿。并气愤地表示，“网络购票，对我们来说太复杂，太不切合实际了……这是非常不公平的，我们连买票的资格都没了。”黄同时表达了对电话订票的不满，“订票电话大家干活时一有空就打，下班吃饭时也打，却总是打不进去。
40多个工友只有一个人打了好几天才打通，买到了一张去江西的票。那个工友开心得要命，我们都很眼红。买车票真像摸彩票啊。”
实际上，今年，铁道部前所未有地推出了春运“新政”，主要是两大措施。一是全面推行“实名制”。自2012年１月１日起，火车票实名制在全国范围内开始实施；二是拓宽了购票渠道。除常规窗口、代售点卖票外，今年铁道部还推出了电话订票、网络实名购票、自动售票机售票。其中电话订票、网络实名购票有购票优先权。
而之所以电话订票、网络实名购票有优先权，相信铁道部的初衷是好的，尽管程序繁琐点，但总比在天寒地冻中排队买票舒服多了。
有人认为，网络购票、电话订票提高了买票效率，但公平方面伤害了农民工。其实并不尽然。
就实际情况而言，网络购票对农民工兄弟来说的确是困难了点，但电话订票应该并不困难。
来看一下铁道部发布的电话订票流程：1.通过电话订票，票款只能通过银行进行支付不能现金交易，客户必须先支付票款后才能为客户预留票；2.当客户支付票款完毕以后，必须与订票人员联系核实客户的票款，登记客户的有效证件；3.客户可以凭着有效证件及订单号到工作人员指定的窗口取票，或者送票上门。4.订票旅客持本人有效证件，提前30分钟到车站办理登车；5.旅客必须在30-60分钟内支付票款；然后下定单;否则系统就会冻结或取消您预订的电子车票；6.在信用期限内付款。付款方式有：a.银行柜台。b.ATM机转账。c.存款机无卡存款。d.网银转账。
电话订票，按照电话里提示一步步進行，应该说并不难操作。也就是说，农民工面对网络购票呈明显弱势，但面对电话订票并没有明显弱势——如果说有的话，也只是在付款方面，网银支付应该比银行柜台和ATM机快些，但60分钟的付款时限也抹平了这种差距。黄庆红40多位工友中，不是有一位工友电话订票成功了吗？40多位工友堪称一个团体，这个团体中只有一人买上票，本人更愿意相信是在购票的组织方面出了问题，没有分工协作好，也就没有把集体的力量发挥出来。
笔者也相信，黄庆红代表的是一小部分农民工的实际情况，新时代的农民工还不至于连电话订票都学不会。
当然，更残酷的情况是，铁路的运力问题决定了肯定有想乘坐火车的人买不上票，转而改投其他交通工具。但这并不意味可以否定此次春运“新政”的进步意义。
笔者想说的是，处于垄断地位的“铁老大”就像一个固步自封而又沉重而迟滞的庞然大物，做出任何一点点的改革、改进看上去都是无比的艰难。此次春运新政尽管有着诸多的不完善，但还是可谓迈出了不小的一步——尽管其实就是一小步。要知道，仅仅一个“实名制”，从2003年重庆春运试行到2011年6月动车组实行，再到2012春运全面推行，耗时高达9年。更遑论讨论多年的铁道部政企分开、市场化改革了，从1992年至今，20年时间无实质进展。
从这个意义上说，今年的春运“新政”作为铁道部的改革举措，值得肯定。毕竟再小的进步也是进步，变总比不变强。只要走在变革的路上，我们就还可以怀有希望。
每年的春节，春运火车票都是绕不开的话题。今年的春运同样如此。
其中最受关注的新闻，大约是重庆籍农民工黄庆红致信铁道部，称“网购车票太折磨”了。黄在信中讲述了他“4次到火车站排队买票”，未能如愿。并气愤地表示，“网络购票，对我们来说太复杂，太不切合实际了……这是非常不公平的，我们连买票的资格都没了。”黄同时表达了对电话订票的不满，“订票电话大家干活时一有空就打，下班吃饭时也打，却总是打不进去。
40多个工友只有一个人打了好几天才打通，买到了一张去江西的票。那个工友开心得要命，我们都很眼红。买车票真像摸彩票啊。”
实际上，今年，铁道部前所未有地推出了春运“新政”，主要是两大措施。一是全面推行“实名制”。自2012年１月１日起，火车票实名制在全国范围内开始实施；二是拓宽了购票渠道。除常规窗口、代售点卖票外，今年铁道部还推出了电话订票、网络实名购票、自动售票机售票。其中电话订票、网络实名购票有购票优先权。
而之所以电话订票、网络实名购票有优先权，相信铁道部的初衷是好的，尽管程序繁琐点，但总比在天寒地冻中排队买票舒服多了。
有人认为，网络购票、电话订票提高了买票效率，但公平方面伤害了农民工。其实并不尽然。
就实际情况而言，网络购票对农民工兄弟来说的确是困难了点，但电话订票应该并不困难。
来看一下铁道部发布的电话订票流程：1.通过电话订票，票款只能通过银行进行支付不能现金交易，客户必须先支付票款后才能为客户预留票；2.当客户支付票款完毕以后，必须与订票人员联系核实客户的票款，登记客户的有效证件；3.客户可以凭着有效证件及订单号到工作人员指定的窗口取票，或者送票上门。4.订票旅客持本人有效证件，提前30分钟到车站办理登车；5.旅客必须在30-60分钟内支付票款；然后下定单;否则系统就会冻结或取消您预订的电子车票；6.在信用期限内付款。付款方式有：a.银行柜台。b.ATM机转账。c.存款机无卡存款。d.网银转账。
电话订票，按照电话里提示一步步進行，应该说并不难操作。也就是说，农民工面对网络购票呈明显弱势，但面对电话订票并没有明显弱势——如果说有的话，也只是在付款方面，网银支付应该比银行柜台和ATM机快些，但60分钟的付款时限也抹平了这种差距。黄庆红40多位工友中，不是有一位工友电话订票成功了吗？40多位工友堪称一个团体，这个团体中只有一人买上票，本人更愿意相信是在购票的组织方面出了问题，没有分工协作好，也就没有把集体的力量发挥出来。
笔者也相信，黄庆红代表的是一小部分农民工的实际情况，新时代的农民工还不至于连电话订票都学不会。
当然，更残酷的情况是，铁路的运力问题决定了肯定有想乘坐火车的人买不上票，转而改投其他交通工具。但这并不意味可以否定此次春运“新政”的进步意义。
笔者想说的是，处于垄断地位的“铁老大”就像一个固步自封而又沉重而迟滞的庞然大物，做出任何一点点的改革、改进看上去都是无比的艰难。此次春运新政尽管有着诸多的不完善，但还是可谓迈出了不小的一步——尽管其实就是一小步。要知道，仅仅一个“实名制”，从2003年重庆春运试行到2011年6月动车组实行，再到2012春运全面推行，耗时高达9年。更遑论讨论多年的铁道部政企分开、市场化改革了，从1992年至今，20年时间无实质进展。
从这个意义上说，今年的春运“新政”作为铁道部的改革举措，值得肯定。毕竟再小的进步也是进步，变总比不变强。只要走在变革的路上，我们就还可以怀有希望。