【摘 要】
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根据阳极支撑平板型固体氧化物燃料电池（Solid Oxide Fuel Cell,SOFC）的工作原理,建立了SOFC的三维热流电化学模型,研究燃料电池进气方式、进气速率、燃料气组成对其温度场、燃
【机 构】
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武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,华中科技大学塑性成型模拟与模具技术国家重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51501136）
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根据阳极支撑平板型固体氧化物燃料电池（Solid Oxide Fuel Cell,SOFC）的工作原理,建立了SOFC的三维热流电化学模型,研究燃料电池进气方式、进气速率、燃料气组成对其温度场、燃料利用率以及电池性能的影响.结果表明,相比于反向进气方式,采用同向进气,电池温度分布更均匀,热应力更小;适当提高阴极侧空气进气速率会降低电池平均温度和热应力,同时也有利于提高电池功率密度和燃料利用率;增加燃料气的进气摩尔分数,反应速率、系统温度梯度和功率密度随之加大,由于温度梯度的增大最终导致热应力增加.
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