【摘 要】
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已建和待建的多条地铁线路穿过某房地产开发地块,为了防治地铁运行对建筑造成振动环境影响,需要设定建筑靠近地铁的最小达标距离,包括采取减振措施后的距离。通过现场系统实
【机 构】
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杭州市城东新城建设投资有限公司,浙江省环境保护科学设计研究院,浙江大学航空航天学院
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已建和待建的多条地铁线路穿过某房地产开发地块,为了防治地铁运行对建筑造成振动环境影响,需要设定建筑靠近地铁的最小达标距离,包括采取减振措施后的距离。通过现场系统实验监测结合数值模型分析,从工程实践的角度提出了上述距离。对于实验中观察到随距离出现振动局部放大以及进口与国产仪器监测结果不同的现象,佐证了有关学者的理论与实验分析,提出：（1）现有地铁环境影响评价报告常用的60m评价范围偏小,推荐可扩大至80~100m;（2）迫切需要新的振动环境标准发布,避免有关项目的环境管理要求偏低。
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