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摘 要：在建设城市道路的工作之中，施工人员需要根据道路的使用需求来确定道路工程开展的基本方式，无论建设哪一种道路，施工人员都需要将路基建设好，使道路有一个完整稳定的内部系统，但是由于所处的位置相对特殊，因此道路的路基经常会因外部的不良影响而出现故障情况，压实路基可以增强道路的稳固性，使道路具有更高的质量，石灰土材质的路基可以满足现代道路工程的质量要求，本文对其应用的施工方法检验分析。
关键词：石灰土路基；垂直碾压施工技术；道路施工
在应用不同的材料来给道路工程修建路基的时候，施工人员需要根据路基工程的具体情况来完善其体系，还要根据路基构成材料的基本特点来选定施工技术，很多道路对于路基的强度都有相对比较高的要求，石灰土常常会被应用到这种高强度的路基施工工作之中，在这种路基系统之中，施工人员不能只应用常规的路基施工技术完成施工任务，而是要选用垂直碾压的方法，借助激振力来完成路基施工任务，本文对施工过程简要分析。
1 垂直碾压施工技术概述
该工艺主要体现在采用垂直振压，达到能量传递最大化，减少能量损耗，在同等的施工条件下节省时间，提高效率，保证施工质量。垂直碾压时机械振动轮始终保持垂直方向振动，只产生垂直方向的激振力，能快速压实，减少能量在传递过程中的消耗，达到最佳压实效果。正常路基灰土（96区每层20cm）一般控制碾压速度在2～3.5km/h，碾压4～5遍则能达到压实度要求。碾压时无拥土，压成型后实表面无松散层、无裂纹、压实平整度高，外观质量美观。
2 施工过程分析
工艺流程：上土→翻拌、晾晒→掺灰→拌合→整平→初压→复压→终压→报检→下道工序。
在开展垂直碾压路基工作时，施工人员需要先利用垂直式的压路机对路基施工部位进行碾压，完成路基表面的整平工作之后，再应用压路机完成初压施工任务，后退压路机时需要振压，而在前进时则选择静压，将速度控制在2km/h，振压工作你需要进行4遍左右，在碾压成果进行检测，确保达到碾压要求之后，再应用碾压机进行最后的静压施工处理。
3 施工要点分析
施工准备工作：下承层检测合格且具备下部工序施工条件。上土：根据测量数据计算上土厚度并在路基中桩与边桩处设计上土标高线，用挖掘机进行上土，上土时测量员实时进行跟踪测量，然后晾晒降低含水量，现场要做好防水和排水措施。翻拌晾晒：使用小稳拌进行打碎土和灰土拌和更均匀的工作，晾晒后使土达到适宜含水量（略高于最佳含水量4%左右，以考虑后续施工至碾压前的含水量损失）。含水量偏小时，则需适量加人水量。掺灰拌合：按路基施工图纸设计要求进行布灰，掺灰后利用灰土拌合机进行拌合。整平：检查含水量及灰剂量后用平地机整平，整平前进行放样，放出路基中桩及边桩检测标高，并进行加密测量。
整平结束后采用垂直式振动压路机进行初压。碾压速度控制在2km/h。碾压方向从路基边缘向中央进行，超高段从低处向高处碾压，压路机轮外缘距路基边保持安全距离。碾压时，相邻轮迹重合宽度不小于压实轮宽度的1/4，相邻施工段同层接头长度不小于500mm，已保证无漏压、无死角。初压前进时采用静压，后退时采用低频高幅振压（小振）。
复压结束后采用该机械进行终压（静压），碾压方向和碾压重叠要求和复压保持一致即可。该工法使用的为垂直式振压，碾压过程中只产生垂直方向的激振力，碾压时无拥土，压实后表面无松散层、无裂纹、压实平整度高。终压结束后无需再使用大吨位三轮压路机再进行复压。
4 把控路基施工质量
该工艺质量控制的重点是相关人员在碾压的过程中，无论是碾压时的速度还是碾压的形式等，都是依据相关要求展开的。
碾压方式的控制：就碾压形式而言，是依据“先慢后快、从低到高”的顺序依据进行碾压的，而碾压的方向是从路基边缘逐渐向中间的方向展开的，超高段是从地处逐渐朝着高处的方向进行碾压的，而压路机设备的轮外缘距离路基边具有一定的距离，并且紧邻轮迹重合宽度应当大于压实轮宽度的1/4左右，距离施工段同层的总体长度范围应当大于500毫米，从而确保不会出现死角的现象发生。相关人员在碾压的过程中应当遵循先静压，逐渐朝着轻振动，再到大振动的规律进行。
碾压时振动频率和发动机的转速直接关系到碾压的质量效果因此碾压时发动机转速要控制在2200rpm以上，振动频率按照初压时采用低频高幅，复压时采用高频低幅。
5 其他施工行为
完成路基的质量检测工作之后，还需要将路基施工的安全工作做好，应用安全施工理念来完成路基施工任务，在路基施工之前，对所有的施工参与者开展安全培训活动，在对施工参与者进行安全考核之后才能正式开展施工工作，处于关键位置的施工人员必须要有相应的资格证书，避免出现无证工作的不良情况，所有的参与者的基础任务就是做好本职工作，危险度比较高的设备只能由专业人员进行操作，施工人员还要严格遵守工程制度，确保每一个环节的施工工作都可以在安全的施工环境中被完成。
除了路基安全工作之外，还需要将工程环保工作做好，道路工程也是城市环境监管的重要对象，其应用以及遗弃的施工材料均会给城市居民带来环境方面的不灵影响，因此在最后一个施工阶段，施工人员的重点任务就是处理各种路基工程垃圾，包括工程废水以及固体废物等，选用的处理方式必须要科学，避免给环境带来二次污染，尽量避免在居民休息的时间施工，以免给附近的局面带来强度过高的噪声影响。
施工现场应进行噪声值监测，监测方法执行《建筑施工场界噪声测量方法》，噪声值不应过国家或地方噪声排放标准，尽量创造和谐可靠的道路施工环境，以合理的方式完成路基建设工作。
6 结束语
石灰土因其自身具有的多种优点而被很多道路工程选用，在开展石灰土路基建设工作时，施工人员需要对传统的路基施工方法进行改造，原有的碾压施工技术并不能适应现有的路基施工情况，其给路基施工带来的不良影响还是极为明显的，其需要的碾压设备的数量更多，消耗的路基工程量也比较大，路基工程占用的时间也比较长，而本文介绍的这一种垂直碾压技术并不需要较长的施工时间，花费三个小时就能完成碾压工作，同时还能节省路基建设资源，可以在现代城市道路工程中被推广。
参考文献
[1]刘家亮.石灰土路基垂直碾压施工工艺.安徽建筑[J].2016（2）：145-147.
[2]杨甲峰.浅谈石灰土路基施工方法及技術要点[J].工业b，2015（5）：124.
[3]李少丽.灰土路基施工技术及质量控制策略[J].交通世界，2017（17）：25-26.
关键词：石灰土路基；垂直碾压施工技术；道路施工
在应用不同的材料来给道路工程修建路基的时候，施工人员需要根据路基工程的具体情况来完善其体系，还要根据路基构成材料的基本特点来选定施工技术，很多道路对于路基的强度都有相对比较高的要求，石灰土常常会被应用到这种高强度的路基施工工作之中，在这种路基系统之中，施工人员不能只应用常规的路基施工技术完成施工任务，而是要选用垂直碾压的方法，借助激振力来完成路基施工任务，本文对施工过程简要分析。
1 垂直碾压施工技术概述
该工艺主要体现在采用垂直振压，达到能量传递最大化，减少能量损耗，在同等的施工条件下节省时间，提高效率，保证施工质量。垂直碾压时机械振动轮始终保持垂直方向振动，只产生垂直方向的激振力，能快速压实，减少能量在传递过程中的消耗，达到最佳压实效果。正常路基灰土（96区每层20cm）一般控制碾压速度在2～3.5km/h，碾压4～5遍则能达到压实度要求。碾压时无拥土，压成型后实表面无松散层、无裂纹、压实平整度高，外观质量美观。
2 施工过程分析
工艺流程：上土→翻拌、晾晒→掺灰→拌合→整平→初压→复压→终压→报检→下道工序。
在开展垂直碾压路基工作时，施工人员需要先利用垂直式的压路机对路基施工部位进行碾压，完成路基表面的整平工作之后，再应用压路机完成初压施工任务，后退压路机时需要振压，而在前进时则选择静压，将速度控制在2km/h，振压工作你需要进行4遍左右，在碾压成果进行检测，确保达到碾压要求之后，再应用碾压机进行最后的静压施工处理。
3 施工要点分析
施工准备工作：下承层检测合格且具备下部工序施工条件。上土：根据测量数据计算上土厚度并在路基中桩与边桩处设计上土标高线，用挖掘机进行上土，上土时测量员实时进行跟踪测量，然后晾晒降低含水量，现场要做好防水和排水措施。翻拌晾晒：使用小稳拌进行打碎土和灰土拌和更均匀的工作，晾晒后使土达到适宜含水量（略高于最佳含水量4%左右，以考虑后续施工至碾压前的含水量损失）。含水量偏小时，则需适量加人水量。掺灰拌合：按路基施工图纸设计要求进行布灰，掺灰后利用灰土拌合机进行拌合。整平：检查含水量及灰剂量后用平地机整平，整平前进行放样，放出路基中桩及边桩检测标高，并进行加密测量。
整平结束后采用垂直式振动压路机进行初压。碾压速度控制在2km/h。碾压方向从路基边缘向中央进行，超高段从低处向高处碾压，压路机轮外缘距路基边保持安全距离。碾压时，相邻轮迹重合宽度不小于压实轮宽度的1/4，相邻施工段同层接头长度不小于500mm，已保证无漏压、无死角。初压前进时采用静压，后退时采用低频高幅振压（小振）。
复压结束后采用该机械进行终压（静压），碾压方向和碾压重叠要求和复压保持一致即可。该工法使用的为垂直式振压，碾压过程中只产生垂直方向的激振力，碾压时无拥土，压实后表面无松散层、无裂纹、压实平整度高。终压结束后无需再使用大吨位三轮压路机再进行复压。
4 把控路基施工质量
该工艺质量控制的重点是相关人员在碾压的过程中，无论是碾压时的速度还是碾压的形式等，都是依据相关要求展开的。
碾压方式的控制：就碾压形式而言，是依据“先慢后快、从低到高”的顺序依据进行碾压的，而碾压的方向是从路基边缘逐渐向中间的方向展开的，超高段是从地处逐渐朝着高处的方向进行碾压的，而压路机设备的轮外缘距离路基边具有一定的距离，并且紧邻轮迹重合宽度应当大于压实轮宽度的1/4左右，距离施工段同层的总体长度范围应当大于500毫米，从而确保不会出现死角的现象发生。相关人员在碾压的过程中应当遵循先静压，逐渐朝着轻振动，再到大振动的规律进行。
碾压时振动频率和发动机的转速直接关系到碾压的质量效果因此碾压时发动机转速要控制在2200rpm以上，振动频率按照初压时采用低频高幅，复压时采用高频低幅。
5 其他施工行为
完成路基的质量检测工作之后，还需要将路基施工的安全工作做好，应用安全施工理念来完成路基施工任务，在路基施工之前，对所有的施工参与者开展安全培训活动，在对施工参与者进行安全考核之后才能正式开展施工工作，处于关键位置的施工人员必须要有相应的资格证书，避免出现无证工作的不良情况，所有的参与者的基础任务就是做好本职工作，危险度比较高的设备只能由专业人员进行操作，施工人员还要严格遵守工程制度，确保每一个环节的施工工作都可以在安全的施工环境中被完成。
除了路基安全工作之外，还需要将工程环保工作做好，道路工程也是城市环境监管的重要对象，其应用以及遗弃的施工材料均会给城市居民带来环境方面的不灵影响，因此在最后一个施工阶段，施工人员的重点任务就是处理各种路基工程垃圾，包括工程废水以及固体废物等，选用的处理方式必须要科学，避免给环境带来二次污染，尽量避免在居民休息的时间施工，以免给附近的局面带来强度过高的噪声影响。
施工现场应进行噪声值监测，监测方法执行《建筑施工场界噪声测量方法》，噪声值不应过国家或地方噪声排放标准，尽量创造和谐可靠的道路施工环境，以合理的方式完成路基建设工作。
6 结束语
石灰土因其自身具有的多种优点而被很多道路工程选用，在开展石灰土路基建设工作时，施工人员需要对传统的路基施工方法进行改造，原有的碾压施工技术并不能适应现有的路基施工情况，其给路基施工带来的不良影响还是极为明显的，其需要的碾压设备的数量更多，消耗的路基工程量也比较大，路基工程占用的时间也比较长，而本文介绍的这一种垂直碾压技术并不需要较长的施工时间，花费三个小时就能完成碾压工作，同时还能节省路基建设资源，可以在现代城市道路工程中被推广。
参考文献
[1]刘家亮.石灰土路基垂直碾压施工工艺.安徽建筑[J].2016（2）：145-147.
[2]杨甲峰.浅谈石灰土路基施工方法及技術要点[J].工业b，2015（5）：124.
[3]李少丽.灰土路基施工技术及质量控制策略[J].交通世界，2017（17）：25-26.