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摘 要：高速公路的投入运行和日常性的管理过程，其在长期的自然环境影响情况下，很可能会出现路面的结构问题，为了能够让路面处于稳定安全的运行状态，必须要能够对其采用专项的施工工艺，目前已经广泛采用SBS改性沥青混凝土路面施工工艺。基于对该项工艺技术内涵的分析，本文探讨了在具体施工过程中所涉及的施工技术，并进一步探讨了技术的应用要点。
关键词：高速公路;SBS改性沥青混凝土;路面施工
0 引言
高速公路SBS改性沥青混凝土路面的施工过程，需要采取专业的施工技术和施工方法实现对所有路面病害的处理，该过程中要通过对专项处理工作结果的分析，实现对相关技术内涵的科学化的处理。此外也要针对SBS改性混凝土材料的配置工作要求、标准和使用方法，对相关的结果进行假设，唯有如此才可使得最终取得的路面施工工艺从运行效果上具有更高的科学性与合理性。
1 高速公路SBS改性沥青混凝土路面技术内涵
SBS改性沥青混凝土作为一种混合料，会在沥青中加入适当的改性剂，并且让所有的混合料都得到充分的拌合，最终得到一种新型的沥青混合料，其中SBS改性沥青混合料通常具有较强的抗裂性与抗热性，并且具备较强的车辙能力，可以让沥青混合料的性能取得显著增强，并提升弹性效果，且具备裂缝自愈性能，可广泛用于高速公路系统。
在该技术的使用过程，需要对材料进行充分合理的制备，其中对于SBS改性沥青混凝土，沥青用量需要进行专业性的控制，因为如果沥青的用量不符合施工标准时，那么自然会影响高速公路系统的施工水平。通常情况下，沥青的用量控制在1.6 kg/m2～2 kg/m2，在秋季时需要适当增加沥青的总量，沥青要控制在整体含量的4%～6%区间内。夏季则需要对使用量进行降低，以防范由于热胀冷缩现象出现而导致施工质量下滑。
2 高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工方案
2.1 施工准备工作
在高速公路的施工准备阶段，需要对设备、人员、工艺以及材料都进行准备，参与项目施工的人员要加强对技术的理解，必要时要组织人员的集中培训会议，让人员可以做到各司其职，所有的人员都需要了解该工程项目的施工标准和施工质量方面的要求。其次是要求各个部门之间做好对于相关材料配置、使用和相关质量达标过程中的具体管理工作要素，必须要能够和专业的施工标准匹配，在其中配置已准备出的施工中所需要使用的各类辅助材料，比如混凝土、水泥、砂石等。最后是针对相关设备的全面调试，以防范出现设备的故障问题，并且要全面分析所有设备如何才可以确保处于最佳的运行状态。
2.2 实际施工项目
在实际的施工过程，需要对SBS改性沥青混凝土的材料温度进行经常控制，通常情况下需要将其控制在150℃～180℃范围内，如果温度过高或者过低，都会导致材料强度下降。对于需要喷洒的沥青混凝土，在具体处理过程，需要精准确定沥青的喷头高度，使得喷射面既能够保持均匀，同时也能够保证材料符合均匀和厚度标准。在后续的喷洒SBS改性沥青材料工作中，需要对材料的面积摊铺方案以及对地层的影响进行综合性的清理和冲洗，从而防范出现低层参数上的凹凸不平或者松散问题。对于路面的平整度，也需要保障下承层的清洁度和平整度，全面符合摊铺工作标准，在整体的摊铺过程，要能够保障设计指标的均匀，比如全面处理各类设施，还需要落实针对摊铺的监管与控制工作。
多样化的施工过程，通常情况下需要使用专业的压路机对路面进行碾压处理，会使用10～15吨的压路机，静止碾压5～6遍，且该过程必须及时进行喷水，使得路面可以保持适当的湿润状态。
2.3 后期养护工作
在后期养护工作中，要根据该路面当前的施工标准以及已经得到的效果，对相关的工作指标进行科学配置，比如养护指标中说明，必须每隔一小时左右对路面结构进行喷水操作，并且喷水时间和喷水总量也有进行控制，那么该过程的主要管理内容就是如何确保专业工作中的相关参数可以得到精准化的实施，同时要根据当地气候环境特征对其进行保护。比如发生自然降水时，就需要采取塑料薄膜进行摊铺作业，以防范在降水的作用下导致整体结构的性能下降。
2.4 其他控制要素
对于其他的控制要素，主要是针对人员的从业思想、管理人员的工作能力提升以及相关设备的日常处理，所有的管理思想都必须要能够全面科学地履行到位，如果发现某参数在具体的管理过程出现了问题，那么就需要对该问题的成因以及相关的人员进行详细处理，一方面要防范该问题在今后的施工过程中重复性出现，另一方面要能够对相关人员的工作态度、工作内容和工作思想，进行全面性的归纳和总结，唯有如此才可以使得这类人员的工作水平可以得到全面充分的保障。
3 高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工要点
3.1 原有路面处理
原有路面的处理过程，需要在施工之前，首先必须要对专业的施工人员对路面进行清理操作，比如针对整个路面的平整度以及垃圾处理工作，就必须立即进行协调，此外如果发现整个路面上存在凹凸不平，还需要对其进行填充处理，充实了整个路面结构保持均匀平整，并且预防可能出现的后续施工中的低洼问题。需要一起对路基结构进行改良，并且全面更换路基结构的土壤。最后是针对路面基层强度的进一步升级，要能够通过对所有设备的科学使用以及处理方案的正确处理，使得整个路面结构的强度提高。
3.2 路基填料处理
路基的填料处理过程，需要定期对路基的实际情况进行检查，以分析路基结构是否存在不均匀沉降或者填料不均匀问题，一旦发现存在这类问题，需要立即使用有效的手段进行调整，并对处理方案进行加固处理。具体的处理过程，首先要能够对路基中的多余水分进行分析，可采用挖掘机、集水井以及其他设施进行土层夯实，将多余的水分排出。其次，要能够选择性能更好的土壤，作为路基的填充土壤，并对原有的土壤进行换填处理，同时该过程要能够将生成的土壤进行精准处理，以减小路面的沉降量以及地下水的渗透量。最后需要结合填充加固施工工艺的具体处理水平，以及对土壤性质的工作要求，对整体性能进行合适的调整和优化。
3.3 施工设计检查
在施工设计方案的检查过程，专项施工之前需要能够和施工的技术人员以及监理人员共同完成技术方面的交流和交底工作，并且详细检查取得的设计图纸是否科学合理，但凡发现其中存在不合理内容，就需要立即派遣专业的人员对其进行改革。此外如果发现在设计过程存在不足，则需要立即与设计人员进行核对，并提出相应的改进措施。通过采取该方法可以防范由于施工标准的遵守程度较低问题，影响了后期的施工展开。此外还需要选择专业的设计人员与工程监理人员，共同参与现场指导作业。
4 结论
综上所述，在工程项目的建设和施工过程，SBS改性沥青混凝土结构的建设阶段，需要完成的工程项目包括路面处理、相关材料的配置以及各类设施的使用等，要求在所有设施的具体配置过程，要根据专业的处理工作原则、处理方法以及处理工作表现，对相关的结果进行专业化的处理，之后根据相关的信息遵守方案，以得到更好的处理结果。
参考文献：
[1]耿曉勇.高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工工艺[J].山西建筑，2018，44（31）：137-139.
关键词：高速公路;SBS改性沥青混凝土;路面施工
0 引言
高速公路SBS改性沥青混凝土路面的施工过程，需要采取专业的施工技术和施工方法实现对所有路面病害的处理，该过程中要通过对专项处理工作结果的分析，实现对相关技术内涵的科学化的处理。此外也要针对SBS改性混凝土材料的配置工作要求、标准和使用方法，对相关的结果进行假设，唯有如此才可使得最终取得的路面施工工艺从运行效果上具有更高的科学性与合理性。
1 高速公路SBS改性沥青混凝土路面技术内涵
SBS改性沥青混凝土作为一种混合料，会在沥青中加入适当的改性剂，并且让所有的混合料都得到充分的拌合，最终得到一种新型的沥青混合料，其中SBS改性沥青混合料通常具有较强的抗裂性与抗热性，并且具备较强的车辙能力，可以让沥青混合料的性能取得显著增强，并提升弹性效果，且具备裂缝自愈性能，可广泛用于高速公路系统。
在该技术的使用过程，需要对材料进行充分合理的制备，其中对于SBS改性沥青混凝土，沥青用量需要进行专业性的控制，因为如果沥青的用量不符合施工标准时，那么自然会影响高速公路系统的施工水平。通常情况下，沥青的用量控制在1.6 kg/m2～2 kg/m2，在秋季时需要适当增加沥青的总量，沥青要控制在整体含量的4%～6%区间内。夏季则需要对使用量进行降低，以防范由于热胀冷缩现象出现而导致施工质量下滑。
2 高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工方案
2.1 施工准备工作
在高速公路的施工准备阶段，需要对设备、人员、工艺以及材料都进行准备，参与项目施工的人员要加强对技术的理解，必要时要组织人员的集中培训会议，让人员可以做到各司其职，所有的人员都需要了解该工程项目的施工标准和施工质量方面的要求。其次是要求各个部门之间做好对于相关材料配置、使用和相关质量达标过程中的具体管理工作要素，必须要能够和专业的施工标准匹配，在其中配置已准备出的施工中所需要使用的各类辅助材料，比如混凝土、水泥、砂石等。最后是针对相关设备的全面调试，以防范出现设备的故障问题，并且要全面分析所有设备如何才可以确保处于最佳的运行状态。
2.2 实际施工项目
在实际的施工过程，需要对SBS改性沥青混凝土的材料温度进行经常控制，通常情况下需要将其控制在150℃～180℃范围内，如果温度过高或者过低，都会导致材料强度下降。对于需要喷洒的沥青混凝土，在具体处理过程，需要精准确定沥青的喷头高度，使得喷射面既能够保持均匀，同时也能够保证材料符合均匀和厚度标准。在后续的喷洒SBS改性沥青材料工作中，需要对材料的面积摊铺方案以及对地层的影响进行综合性的清理和冲洗，从而防范出现低层参数上的凹凸不平或者松散问题。对于路面的平整度，也需要保障下承层的清洁度和平整度，全面符合摊铺工作标准，在整体的摊铺过程，要能够保障设计指标的均匀，比如全面处理各类设施，还需要落实针对摊铺的监管与控制工作。
多样化的施工过程，通常情况下需要使用专业的压路机对路面进行碾压处理，会使用10～15吨的压路机，静止碾压5～6遍，且该过程必须及时进行喷水，使得路面可以保持适当的湿润状态。
2.3 后期养护工作
在后期养护工作中，要根据该路面当前的施工标准以及已经得到的效果，对相关的工作指标进行科学配置，比如养护指标中说明，必须每隔一小时左右对路面结构进行喷水操作，并且喷水时间和喷水总量也有进行控制，那么该过程的主要管理内容就是如何确保专业工作中的相关参数可以得到精准化的实施，同时要根据当地气候环境特征对其进行保护。比如发生自然降水时，就需要采取塑料薄膜进行摊铺作业，以防范在降水的作用下导致整体结构的性能下降。
2.4 其他控制要素
对于其他的控制要素，主要是针对人员的从业思想、管理人员的工作能力提升以及相关设备的日常处理，所有的管理思想都必须要能够全面科学地履行到位，如果发现某参数在具体的管理过程出现了问题，那么就需要对该问题的成因以及相关的人员进行详细处理，一方面要防范该问题在今后的施工过程中重复性出现，另一方面要能够对相关人员的工作态度、工作内容和工作思想，进行全面性的归纳和总结，唯有如此才可以使得这类人员的工作水平可以得到全面充分的保障。
3 高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工要点
3.1 原有路面处理
原有路面的处理过程，需要在施工之前，首先必须要对专业的施工人员对路面进行清理操作，比如针对整个路面的平整度以及垃圾处理工作，就必须立即进行协调，此外如果发现整个路面上存在凹凸不平，还需要对其进行填充处理，充实了整个路面结构保持均匀平整，并且预防可能出现的后续施工中的低洼问题。需要一起对路基结构进行改良，并且全面更换路基结构的土壤。最后是针对路面基层强度的进一步升级，要能够通过对所有设备的科学使用以及处理方案的正确处理，使得整个路面结构的强度提高。
3.2 路基填料处理
路基的填料处理过程，需要定期对路基的实际情况进行检查，以分析路基结构是否存在不均匀沉降或者填料不均匀问题，一旦发现存在这类问题，需要立即使用有效的手段进行调整，并对处理方案进行加固处理。具体的处理过程，首先要能够对路基中的多余水分进行分析，可采用挖掘机、集水井以及其他设施进行土层夯实，将多余的水分排出。其次，要能够选择性能更好的土壤，作为路基的填充土壤，并对原有的土壤进行换填处理，同时该过程要能够将生成的土壤进行精准处理，以减小路面的沉降量以及地下水的渗透量。最后需要结合填充加固施工工艺的具体处理水平，以及对土壤性质的工作要求，对整体性能进行合适的调整和优化。
3.3 施工设计检查
在施工设计方案的检查过程，专项施工之前需要能够和施工的技术人员以及监理人员共同完成技术方面的交流和交底工作，并且详细检查取得的设计图纸是否科学合理，但凡发现其中存在不合理内容，就需要立即派遣专业的人员对其进行改革。此外如果发现在设计过程存在不足，则需要立即与设计人员进行核对，并提出相应的改进措施。通过采取该方法可以防范由于施工标准的遵守程度较低问题，影响了后期的施工展开。此外还需要选择专业的设计人员与工程监理人员，共同参与现场指导作业。
4 结论
综上所述，在工程项目的建设和施工过程，SBS改性沥青混凝土结构的建设阶段，需要完成的工程项目包括路面处理、相关材料的配置以及各类设施的使用等，要求在所有设施的具体配置过程，要根据专业的处理工作原则、处理方法以及处理工作表现，对相关的结果进行专业化的处理，之后根据相关的信息遵守方案，以得到更好的处理结果。
参考文献：
[1]耿曉勇.高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工工艺[J].山西建筑，2018，44（31）：137-139.