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摘要：本文主要分析了高速铁路工程项目接口管理，阐述了在当前形势下，加强高速铁路工程项目接口管理的重要性，针对目前高速铁路工程接口管理的影响因素进行研究。笔者通过研究，总结和归纳自身多年工作经验，提出一些加强工程项目接口管理的对策。希望通过本文的分析能帮助相关高速铁路工程管理单位提高工程项目接口管理工作水平和质量，能更好地应对工作中存在的问题。
关键词：高速铁路；工程项目；接口管理
中图分类号：X731文献标识码： A
高速铁路管理是一项十分复杂且重要的工作，管理工作包括很多方面，而工程项目接口管理作为整个高速铁路工程管理系统中最重要的组成部分，其管理工作水平和质量将直接影响着整个高速铁路工程的施工质量，关系着后期高速铁路工程的使用周期和使用寿命，甚至会影响人们生命安全。因此，探讨、分析高速铁路工程项目接口管理具有重要的作用和意义，只有工程管理工作人员重视工作、研究工作中存在的问题，最终，才能认清工作存在问题的根本原因，提高整个高速铁路工程项目接口管理工作的水平和质量。
一、高速铁路工程接口管理的影响因素
（一）协调难度较大
高速铁路工程建设规模是很大的，往往是在多个参建单位共同努力下完成。其中整个项目的设计、施工以及监理工作等都不是由一个单位完成的，通常情况下都是将整个工程分为多个子工程通过招投标的形式分给多个单位完成。因此，在整个施工建设的过程中，参与工程建设的单位很多，只有各单位紧密配合才能保证整个工程项目的质量。但是各建设单位之间常常缺乏一定的沟通，尤其是针对某一个接口进行讨论时，由于时间和地点存在差异，从而导致协调难度加大。
（二）控制难度较大
高速铁路除了需要多个建设单位共同努力之外，还需要工程中涉及的各个专业实现紧密连接，例如，前期工作完成后要为后期工作做好接口预留工作、土建工程完成后，需要为水利水电工程做好接口交接等，这类工作在整个工程建设的过程中有很多。路基与轨道、桥梁与路基以及桥梁与隧道之间等都存在相互交叉的施工工作，不仅要实现各专业之间的无缝衔接，除了专业衔接，施工队伍之间的交流也都是接口问题。接口问题一旦过多过杂，就会浪费大量的人力、物力，在一定程度上还会降低工程施工质量，加大接口管理的难度。
（三）管理难度较大
高速铁路建设由于施工规模过大、工程量过大，从而致使该工程项目分为众多子项目。例如，从总体工程上划分，铁路工程可以分为站前工程以及站后工程；从专业技术上划分，可以分为机电设备工程、设计管理工程、土建结构工程等。因此，这些工程子项目之间就存在较多的接口问题，并且接口问题随着子项目的划分而逐渐增多。同时，每个项目之间还存在专业的差别，所以高速铁路工程中接口管理的难度是最大的。
二、高速铁路工程项目接口管理
高速铁路工程项目接口主要可以分为三个部分：组织接口、过程接口以及专业接口。而不同的接口产生的原因、性质以及管理措施存在明显的区别，因此，针对不同的接口采取不同的管理措施。
（一）组织接口管理
组织接口管理的实现，首先应该优化组织结构。目前高速铁路施工结构的组织流程长、信息沟通不便等缺点，因此需要对组织结构进行优化以便于更好的管理。优化组织结构主要有两种方法：1、使组织结构扁平化，使组织结构由原来的纵向组织发展为横向组织。2、构建网络化的组织结构，该方法有利于组织总体目标的实现。其次，协调各方面工作目标。首先应该明确各方的权利与义务，通过签订合同的形式均衡各参建方的利益，达到共赢的目的；然后加强各参与方之间的信任。在施工过程中构建合作信息平台，使个参与方能够及时获得施工信息，保证工程项目信息公开透明化，加强各施工单位之间的信任。最后，加强信息管理。有效的信息能够降低接口问题的产生，从而促进接口管理有效性的提高。
（二）过程接口管理
高速铁路建设项目施工过程中，存在较多的过程接口，过程接口管理工作的质量直接影响着整个工程施工质量。因此，我们可以采用以下几种方式：1、接口需求分析。接口需求分析主要的目的就是讓各个建设阶段之间紧密连接，从而避免接口问题的产生，减少资源浪费或是工期延长的情况。2、进行接口策划。对施工阶段各项接口问题实行管理策划，可以有效处理接口问题。接口策划主要可以从两个方面进行：时间和空间，时间接口策划主要是通过设置节点工期的方法，空间接口策划主要是通过设置移条件的方式。3、建立接口管理制度。接口管理制度主要包括：会议制度、交底制度以及现场调解制度。
（三）专业接口管理
专业接口管理的方法是在系统工程和组织项目管理方法基础上产生的，并且在后期不断的实践中总结，从而形成系统的专业接口管理方法，能够对施工中各交叉作业的接口实现高效管理。高速铁路工程专业接口管理主要包括：1、绘制系统接口总图。高速铁路系统接口总图可以将整个工程各个专业系统以及关系，能够准确的描述出来。2、绘制系统接口识别表。系统接口识别表主要对系统接口总图进行分解并将其各个专业之间的关系表示出来。3、绘制系统接口管理控制表。接口管理具体的实施过程就是接口管理控制表，主要是针对接口问题而制定的。通过这三个图表的制作，能够对高速铁路工程项目接口进行有效的管理，实现各个子项目之间的连接，促进高速铁路施工项目建设水平和质量的提高。
结束语
综上所述，本文主要分析了高速铁路工程建设接口管理，接口管理中存在一些问题，如子项目较多导致协调难度较大、管理难度较大等。这些问题严重制约着接口管理工作的顺利开展，必须要解决这些问题，才能提高高速铁路工程施工质量。笔者希望更多的专业人士能投入到该课题研究中，针对文中存在的不足，提出指正建议，为提高我国高速铁路工程接口管理工作做出重要的贡献。
参考文献：
[1]徐利锋.高速铁路工程接口管理研究[D].中南大学,2013.
[2]肖莹.高速铁路项目施工接口管理研究[D].中南大学,2012.
[3]朱立岩.田湾3、4号工程项目接口管理程序的管理[A].中国核学会核能动力学会核电质量保证专业委员会.中国核学会核能动力学会核电质量保证专业委员会第十一届年会暨学术报告会论文专集[C].中国核学会核能动力学会核电质量保证专业委员会:,2012:3.
[4]杨飞雪,王万冬.城市轨道交通建设项目接口的沟通管理[J].城市轨道交通研究,2009,01:26-29.
[5]王峰,曾祥坤,王澜,姚建伟.高速铁路系统接口管理的结构化生命周期方法研究[J].中国铁路,2013,05:48-51.
关键词：高速铁路；工程项目；接口管理
中图分类号：X731文献标识码： A
高速铁路管理是一项十分复杂且重要的工作，管理工作包括很多方面，而工程项目接口管理作为整个高速铁路工程管理系统中最重要的组成部分，其管理工作水平和质量将直接影响着整个高速铁路工程的施工质量，关系着后期高速铁路工程的使用周期和使用寿命，甚至会影响人们生命安全。因此，探讨、分析高速铁路工程项目接口管理具有重要的作用和意义，只有工程管理工作人员重视工作、研究工作中存在的问题，最终，才能认清工作存在问题的根本原因，提高整个高速铁路工程项目接口管理工作的水平和质量。
一、高速铁路工程接口管理的影响因素
（一）协调难度较大
高速铁路工程建设规模是很大的，往往是在多个参建单位共同努力下完成。其中整个项目的设计、施工以及监理工作等都不是由一个单位完成的，通常情况下都是将整个工程分为多个子工程通过招投标的形式分给多个单位完成。因此，在整个施工建设的过程中，参与工程建设的单位很多，只有各单位紧密配合才能保证整个工程项目的质量。但是各建设单位之间常常缺乏一定的沟通，尤其是针对某一个接口进行讨论时，由于时间和地点存在差异，从而导致协调难度加大。
（二）控制难度较大
高速铁路除了需要多个建设单位共同努力之外，还需要工程中涉及的各个专业实现紧密连接，例如，前期工作完成后要为后期工作做好接口预留工作、土建工程完成后，需要为水利水电工程做好接口交接等，这类工作在整个工程建设的过程中有很多。路基与轨道、桥梁与路基以及桥梁与隧道之间等都存在相互交叉的施工工作，不仅要实现各专业之间的无缝衔接，除了专业衔接，施工队伍之间的交流也都是接口问题。接口问题一旦过多过杂，就会浪费大量的人力、物力，在一定程度上还会降低工程施工质量，加大接口管理的难度。
（三）管理难度较大
高速铁路建设由于施工规模过大、工程量过大，从而致使该工程项目分为众多子项目。例如，从总体工程上划分，铁路工程可以分为站前工程以及站后工程；从专业技术上划分，可以分为机电设备工程、设计管理工程、土建结构工程等。因此，这些工程子项目之间就存在较多的接口问题，并且接口问题随着子项目的划分而逐渐增多。同时，每个项目之间还存在专业的差别，所以高速铁路工程中接口管理的难度是最大的。
二、高速铁路工程项目接口管理
高速铁路工程项目接口主要可以分为三个部分：组织接口、过程接口以及专业接口。而不同的接口产生的原因、性质以及管理措施存在明显的区别，因此，针对不同的接口采取不同的管理措施。
（一）组织接口管理
组织接口管理的实现，首先应该优化组织结构。目前高速铁路施工结构的组织流程长、信息沟通不便等缺点，因此需要对组织结构进行优化以便于更好的管理。优化组织结构主要有两种方法：1、使组织结构扁平化，使组织结构由原来的纵向组织发展为横向组织。2、构建网络化的组织结构，该方法有利于组织总体目标的实现。其次，协调各方面工作目标。首先应该明确各方的权利与义务，通过签订合同的形式均衡各参建方的利益，达到共赢的目的；然后加强各参与方之间的信任。在施工过程中构建合作信息平台，使个参与方能够及时获得施工信息，保证工程项目信息公开透明化，加强各施工单位之间的信任。最后，加强信息管理。有效的信息能够降低接口问题的产生，从而促进接口管理有效性的提高。
（二）过程接口管理
高速铁路建设项目施工过程中，存在较多的过程接口，过程接口管理工作的质量直接影响着整个工程施工质量。因此，我们可以采用以下几种方式：1、接口需求分析。接口需求分析主要的目的就是讓各个建设阶段之间紧密连接，从而避免接口问题的产生，减少资源浪费或是工期延长的情况。2、进行接口策划。对施工阶段各项接口问题实行管理策划，可以有效处理接口问题。接口策划主要可以从两个方面进行：时间和空间，时间接口策划主要是通过设置节点工期的方法，空间接口策划主要是通过设置移条件的方式。3、建立接口管理制度。接口管理制度主要包括：会议制度、交底制度以及现场调解制度。
（三）专业接口管理
专业接口管理的方法是在系统工程和组织项目管理方法基础上产生的，并且在后期不断的实践中总结，从而形成系统的专业接口管理方法，能够对施工中各交叉作业的接口实现高效管理。高速铁路工程专业接口管理主要包括：1、绘制系统接口总图。高速铁路系统接口总图可以将整个工程各个专业系统以及关系，能够准确的描述出来。2、绘制系统接口识别表。系统接口识别表主要对系统接口总图进行分解并将其各个专业之间的关系表示出来。3、绘制系统接口管理控制表。接口管理具体的实施过程就是接口管理控制表，主要是针对接口问题而制定的。通过这三个图表的制作，能够对高速铁路工程项目接口进行有效的管理，实现各个子项目之间的连接，促进高速铁路施工项目建设水平和质量的提高。
结束语
综上所述，本文主要分析了高速铁路工程建设接口管理，接口管理中存在一些问题，如子项目较多导致协调难度较大、管理难度较大等。这些问题严重制约着接口管理工作的顺利开展，必须要解决这些问题，才能提高高速铁路工程施工质量。笔者希望更多的专业人士能投入到该课题研究中，针对文中存在的不足，提出指正建议，为提高我国高速铁路工程接口管理工作做出重要的贡献。
参考文献：
[1]徐利锋.高速铁路工程接口管理研究[D].中南大学,2013.
[2]肖莹.高速铁路项目施工接口管理研究[D].中南大学,2012.
[3]朱立岩.田湾3、4号工程项目接口管理程序的管理[A].中国核学会核能动力学会核电质量保证专业委员会.中国核学会核能动力学会核电质量保证专业委员会第十一届年会暨学术报告会论文专集[C].中国核学会核能动力学会核电质量保证专业委员会:,2012:3.
[4]杨飞雪,王万冬.城市轨道交通建设项目接口的沟通管理[J].城市轨道交通研究,2009,01:26-29.
[5]王峰,曾祥坤,王澜,姚建伟.高速铁路系统接口管理的结构化生命周期方法研究[J].中国铁路,2013,05:48-51.