【摘 要】
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在我国《 城市轨道交通结构抗震设计规范》 对地下结构反应位移法的设计指导偏少的情况下, 研究分析其 与日本《 水道施設耐震工法指针. 解说》 反应位移法地层位移函数和地
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在我国《 城市轨道交通结构抗震设计规范》 对地下结构反应位移法的设计指导偏少的情况下, 研究分析其 与日本《 水道施設耐震工法指针. 解说》 反应位移法地层位移函数和地层剪力计算公式的差异, 并通过某工程地铁 车站的算例比较得到, 车站埋置于中软土层的地层位移和地层剪力计算,“日本规范” 偏于安全, 而中硬土层的计算 则“中国规范” 偏于安全.建议地下结构抗震设计中, 当车站埋置土层剪切波速大于300 m/s 时, 不宜再留设过多 安全储备, 并可结合安评参数考虑一定的地震作用折减.
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