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【摘 要】在我国，桥梁建设发展迅速，桥梁文化更是引起人们的关注。本文通过具体的工程实例，重点解析说明了大跨度连续钢构桥梁的施工技术和工艺流程以及其控制事项，解决问题和方式。在阐述中主要提出是其合拢段的施工以及这一施工阶段当中的控制问题和措施，旨在桥梁建设中得到高水平的质量成果。
【关键词】连续钢构，施工事项，合拢，控制措施
【中图分类号】U445.4【文献标识码】B【文章编号】1672-5158（2013）02-0240-02
一、 工程背景简介和例举工程实例
现代社会经济，文化，生活发展迅速，人们的需求逐步增加，对于生活中的各个方面人们不仅满足于表面的形式，对于更深层次的追求在加深。当今社会，随着我国国民经济和桥梁施工技术的快速发展，桥梁建设规模也迅速扩大，为满足人们日益增长的需求，越来越多的大跨度现代化桥梁或者是多跨预应力混凝土连续桥梁被修建起来，整体性能好，连续性能超强，应用便捷，外观时尚美丽，在竖向的作用力下位移和变形也都比较小并且具有刚度相对较大等诸多优点，这些多功能的优势桥梁使人们的生活更加便捷，安逸，交通更加顺畅。大跨度现代化桥梁或者是多跨预应力混凝土连续桥梁凭借以上的优势，在人们的生活中占据了不可或缺的地位，在桥梁建设发展中增添了光辉的一笔，对于以后类似工程的设计和施工提供了可靠的实践经验。
桥梁的结构类型多种多样，大跨度连续钢构桥梁的结构是高次超静定结构，由于这种特定的结构类型，所以在施工建设施中往往要求选择采用悬臂施工，同时要求做到在施工进行过程当中选择的施工技术以及安装程序一般也是和桥梁建成以后的线性以及承载力密切相关。在施工进行的过程当中，对于桥梁本身的结构以及其本身结构所受到的荷载状况在不断发生变动的现象，和相应的且内部的结构力以及变形状况也就会不断的发生着变化的现象也需要十分密切的关注。在进行工程实施的工程当中需要工程人员对桥梁的每个施工过程中出现的数据进行具体透彻的分析，检测，还需要对每个修建过程进行实验测量，抽查比对，进行试验验证，确保在建设过程中每一项数据要求都能达到要求，每一项的规定都可以落实，做到计划和实际工程结果相一致，保证工程中的每一部分都准确实现，为实现以上需求，要求工作人员认真负责，做到严谨细致。
下面我们依据一段主跨为46+80+46m的大桥为例，分析大跨度连续钢构桥梁的结构和建设过程中的一些注意事项和施工措施。该大桥的施工采用在0#块上采取墩上搭设托架的方法来进行施工，1#块到10#块之间采用挂篮悬浇的方法来进行施工。总共的施工分为12段进行，严格根据不同路段的特点采用不同的施工方法。悬浇的块段长在修建中包括3.0m、3. 5m和4.0m这样三种。实验用80km/h的行车速度来计算的话，将整体的路宽设置在24.5m，分为双向四车道。
二、上部结构施工
2.1 混凝土施工
桥梁建设中，进行混凝土施工时，因为其具有位置相对较高、工程量大且顶应力筋的布置相当复杂的显著特点，并且具有施工难度系数很高，建筑公司对于工程质量要求极高的问题，所以我们在进行桥梁混凝土施工时注重注意解决以下3方面问题：首先，采用自动计量拌和站来进行混凝土的拌制以及运输，与此同时配套采用混凝土运输车来进行运输。其次，砼灌注时，需要选择采用混凝土输送泵来进行灌注施工，同时采取必要的措施来保障混凝土能够直接到达灌注的上方部位。最后需要注意的事项是，捣固操作的时候，再砼灌注完成以后再进行纵向波纹管的安装。
2.2 挂蓝的安装及预压测试
在已经完成的梁段顶上进行挂蓝的安装，首先将挂蓝相关的各个构件运输到现场，之后用重吊机将其吊至梁顶上，最后利用重吊机配合人工进行挂蓝的拼装。保证各个构件的就位与安装都于设计图纸上的状况相一致，是整个进行安装过程中最为重要的环节。通常采用先拼装下挂，然后再拼装上挂，在拼装完成以后，一般情况下需要专门的验收小组对所完成的工作进行必需的检测和查收，再确定所有相关方面的处理都符合实际的要求以后才能够将其交付使用。
2.3 挂蓝的悬浇施工
挂蓝的悬浇施工是十分复杂的尖端施工技术，在建设施工过程中会出现方方面面的问题，其中有两方面的问题值得我们尤为注意，以下将这两方面问题详细阐述：第一方面，钢筋的绑扎以及预应力管道安装过程当中的问题。我们针对这样现实中时常出现的问题，采取以下三种措施来应对：（1）安装预应力管道时，必须严格按照安装设计的要求进行安装，（2）纵向管道当中一般会存在的较多接头，要对其采取良好而必要的处理方法，同时注意采取一些必要的措施防止管道有堵塞现象发生。（3）建设施工过程中，采取必要的措施来对预应力管道进行加强和稳固，并且注意保障相对应的整个体系的保护层厚度。
第二方面，混凝土的浇筑问题。因为悬浇箱梁的混凝土标号通常都比较高，所以在进行混凝土的浇筑时，要严格做好混凝土事先的配合比设计，将混凝土在混凝土拌合场集中的进行拌制以后就由搅拌运输车运输到指定的位置，然后采用混凝土输送泵来进行泵送和到位浇筑。浇筑要保证其对称性，是进行悬浇的关键，同时一定要做到重量的偏差绝对不能超过设计中给出的要求和规定。
三、合龙施工控制
3.1 合龙原则分析
受暴雨降温或者是太阳日照等自然因素对于共轭悬臂端面之间的相对位置具有显著影响，不仅是自然因素，合龙段的自重、合龙段混凝土所发生的徐变等自身变化或者是施工、风力等外界荷载带来荷载等现象对共轭悬臂端面之间的相对位置所带来的影响也很大。针对这些影响因素，在进行合龙施工的过程当中需要遵守两个方面的原则，第一，确保低温灌注混凝土，第二，确保两个共轭的悬臂端又拉又撑。此项原则具体来说就是在进行灌注合龙段混凝土之前就需要采取临时锁定的措施来强制性的限制住两个共轭的悬臂端进行连接合龙，目的在于较好的保证其在连接过程中的相对固定状态，同时能够相应的预防合龙段混凝土在灌注或者是早期硬化的过程当中发生不良的体积变化情况。混凝土的灌注需要注意温度，往往选择在一天之内温度最低的时候进行，通过对温度的选择保证新浇筑成型的混凝土在温度上升之前就已经达到了终凝的状态，并且还可以在温度再次下降时已然有有要求程度的强度。 3.2 边跨现浇段施工
现浇段箱梁施工过程当中采用的是碗扣式钢管落地支架，横桥方向上设置工字钢、纵向上设置为方木，将模板以及钢筋等安装在其上面以后就可以采取一次性的浇筑完成。在支架搭设完成以后还需要按照给出的施工载荷来对其进行预压，采用这种方法，主要是为了确保施工的安全性，同时并消除这一过程当中出现的非弹性变形现象，在进行施工控制的时候按照实测的变形量施工，预压过程中直接采用沙袋加载的方法来进行施工建设。
3.3 边跨合龙段施工
3.3.1 合龙温度的选定
施工过程中，往往按照设计的要求确定合龙温度，合龙温度的范围是15--25℃左右，其中最佳温度是20℃左右，在进行施工的过程当中，一般情况下根据当地的实际天气情况来进行选择，采取自然降温的方式得到最佳的合龙温度。较长时间范围内，如果气温的变化幅度不是特别大，则混凝土的应力的变化情况一般是十分符合理想需求的。
3.3.2 合龙顺序
合龙有严格的顺序和步骤要求：（1）在边跨合龙位置处设置临时的指甲（2）安装模板（3）安装合龙段筋性骨架、波纹管以及钢筋（4）安装侧模和内模（5）浇筑合龙段混凝土（6）完成预应力束的张拉（7）拆除讲主墩的临时固结、挂篮以及支架。
3.4 中跨合龙段的施工
3.4.1 合龙温度的确定
在温差比较小的阴天，并且是一天当中温度最低的时刻选择中跨合龙的温度，同时不要忘记合龙温度的范围是15--25℃左右。
3.4.2 合龙工序的选择
合龙工序的顺序和步骤：（1）安装合龙段吊架（2）安装两梁端间水平筋性骨架（3）在两悬臂之间各自加上配重（4）进行合龙端混凝土的现浇过程（5）逐级的将压重卸除掉（6）张拉预应力束并接触吊架。
3.5 合龙段施工的注意事项
合龙段施工过程中需要注意的事项有一下几方面：（1）合龙段混凝土的浇筑时要尽可能的选择在温度比较低的时候来进行（2）保障合龙段混凝土与梁体之间的良好连接（3）减小收缩开裂的可能性。
总结：
本篇文章主要是例举工程实例，说明和分析了大跨度连续钢构桥梁的施工工艺流程以及其控制措施和方法，在这其中重点论述和强调的就是其合拢段的施工以及这一施工阶段当中的控制事项。为整个工程的最终的顺利完工，安全有效投入应用，提供了正确的理论依据和实验证明结果，为今后类似的工程建设起到领路的先锋作用，为社会和国家带来源源不断的经济利益和文化积淀。
参考文献
[1] 郭卫军.多跨预应力混凝土钢构连续梁桥的合龙施工[J].黑龙江科技信息，2008（1）
[2] 薛家伟.大跨径预应力连续钢构施工控制[J].四川建筑，2008（3）
[3] 朱世峰.重庆朝阳寺多跨连续钢构桥合龙顺序探讨[J].施工技术，2009（38）
【关键词】连续钢构，施工事项，合拢，控制措施
【中图分类号】U445.4【文献标识码】B【文章编号】1672-5158（2013）02-0240-02
一、 工程背景简介和例举工程实例
现代社会经济，文化，生活发展迅速，人们的需求逐步增加，对于生活中的各个方面人们不仅满足于表面的形式，对于更深层次的追求在加深。当今社会，随着我国国民经济和桥梁施工技术的快速发展，桥梁建设规模也迅速扩大，为满足人们日益增长的需求，越来越多的大跨度现代化桥梁或者是多跨预应力混凝土连续桥梁被修建起来，整体性能好，连续性能超强，应用便捷，外观时尚美丽，在竖向的作用力下位移和变形也都比较小并且具有刚度相对较大等诸多优点，这些多功能的优势桥梁使人们的生活更加便捷，安逸，交通更加顺畅。大跨度现代化桥梁或者是多跨预应力混凝土连续桥梁凭借以上的优势，在人们的生活中占据了不可或缺的地位，在桥梁建设发展中增添了光辉的一笔，对于以后类似工程的设计和施工提供了可靠的实践经验。
桥梁的结构类型多种多样，大跨度连续钢构桥梁的结构是高次超静定结构，由于这种特定的结构类型，所以在施工建设施中往往要求选择采用悬臂施工，同时要求做到在施工进行过程当中选择的施工技术以及安装程序一般也是和桥梁建成以后的线性以及承载力密切相关。在施工进行的过程当中，对于桥梁本身的结构以及其本身结构所受到的荷载状况在不断发生变动的现象，和相应的且内部的结构力以及变形状况也就会不断的发生着变化的现象也需要十分密切的关注。在进行工程实施的工程当中需要工程人员对桥梁的每个施工过程中出现的数据进行具体透彻的分析，检测，还需要对每个修建过程进行实验测量，抽查比对，进行试验验证，确保在建设过程中每一项数据要求都能达到要求，每一项的规定都可以落实，做到计划和实际工程结果相一致，保证工程中的每一部分都准确实现，为实现以上需求，要求工作人员认真负责，做到严谨细致。
下面我们依据一段主跨为46+80+46m的大桥为例，分析大跨度连续钢构桥梁的结构和建设过程中的一些注意事项和施工措施。该大桥的施工采用在0#块上采取墩上搭设托架的方法来进行施工，1#块到10#块之间采用挂篮悬浇的方法来进行施工。总共的施工分为12段进行，严格根据不同路段的特点采用不同的施工方法。悬浇的块段长在修建中包括3.0m、3. 5m和4.0m这样三种。实验用80km/h的行车速度来计算的话，将整体的路宽设置在24.5m，分为双向四车道。
二、上部结构施工
2.1 混凝土施工
桥梁建设中，进行混凝土施工时，因为其具有位置相对较高、工程量大且顶应力筋的布置相当复杂的显著特点，并且具有施工难度系数很高，建筑公司对于工程质量要求极高的问题，所以我们在进行桥梁混凝土施工时注重注意解决以下3方面问题：首先，采用自动计量拌和站来进行混凝土的拌制以及运输，与此同时配套采用混凝土运输车来进行运输。其次，砼灌注时，需要选择采用混凝土输送泵来进行灌注施工，同时采取必要的措施来保障混凝土能够直接到达灌注的上方部位。最后需要注意的事项是，捣固操作的时候，再砼灌注完成以后再进行纵向波纹管的安装。
2.2 挂蓝的安装及预压测试
在已经完成的梁段顶上进行挂蓝的安装，首先将挂蓝相关的各个构件运输到现场，之后用重吊机将其吊至梁顶上，最后利用重吊机配合人工进行挂蓝的拼装。保证各个构件的就位与安装都于设计图纸上的状况相一致，是整个进行安装过程中最为重要的环节。通常采用先拼装下挂，然后再拼装上挂，在拼装完成以后，一般情况下需要专门的验收小组对所完成的工作进行必需的检测和查收，再确定所有相关方面的处理都符合实际的要求以后才能够将其交付使用。
2.3 挂蓝的悬浇施工
挂蓝的悬浇施工是十分复杂的尖端施工技术，在建设施工过程中会出现方方面面的问题，其中有两方面的问题值得我们尤为注意，以下将这两方面问题详细阐述：第一方面，钢筋的绑扎以及预应力管道安装过程当中的问题。我们针对这样现实中时常出现的问题，采取以下三种措施来应对：（1）安装预应力管道时，必须严格按照安装设计的要求进行安装，（2）纵向管道当中一般会存在的较多接头，要对其采取良好而必要的处理方法，同时注意采取一些必要的措施防止管道有堵塞现象发生。（3）建设施工过程中，采取必要的措施来对预应力管道进行加强和稳固，并且注意保障相对应的整个体系的保护层厚度。
第二方面，混凝土的浇筑问题。因为悬浇箱梁的混凝土标号通常都比较高，所以在进行混凝土的浇筑时，要严格做好混凝土事先的配合比设计，将混凝土在混凝土拌合场集中的进行拌制以后就由搅拌运输车运输到指定的位置，然后采用混凝土输送泵来进行泵送和到位浇筑。浇筑要保证其对称性，是进行悬浇的关键，同时一定要做到重量的偏差绝对不能超过设计中给出的要求和规定。
三、合龙施工控制
3.1 合龙原则分析
受暴雨降温或者是太阳日照等自然因素对于共轭悬臂端面之间的相对位置具有显著影响，不仅是自然因素，合龙段的自重、合龙段混凝土所发生的徐变等自身变化或者是施工、风力等外界荷载带来荷载等现象对共轭悬臂端面之间的相对位置所带来的影响也很大。针对这些影响因素，在进行合龙施工的过程当中需要遵守两个方面的原则，第一，确保低温灌注混凝土，第二，确保两个共轭的悬臂端又拉又撑。此项原则具体来说就是在进行灌注合龙段混凝土之前就需要采取临时锁定的措施来强制性的限制住两个共轭的悬臂端进行连接合龙，目的在于较好的保证其在连接过程中的相对固定状态，同时能够相应的预防合龙段混凝土在灌注或者是早期硬化的过程当中发生不良的体积变化情况。混凝土的灌注需要注意温度，往往选择在一天之内温度最低的时候进行，通过对温度的选择保证新浇筑成型的混凝土在温度上升之前就已经达到了终凝的状态，并且还可以在温度再次下降时已然有有要求程度的强度。 3.2 边跨现浇段施工
现浇段箱梁施工过程当中采用的是碗扣式钢管落地支架，横桥方向上设置工字钢、纵向上设置为方木，将模板以及钢筋等安装在其上面以后就可以采取一次性的浇筑完成。在支架搭设完成以后还需要按照给出的施工载荷来对其进行预压，采用这种方法，主要是为了确保施工的安全性，同时并消除这一过程当中出现的非弹性变形现象，在进行施工控制的时候按照实测的变形量施工，预压过程中直接采用沙袋加载的方法来进行施工建设。
3.3 边跨合龙段施工
3.3.1 合龙温度的选定
施工过程中，往往按照设计的要求确定合龙温度，合龙温度的范围是15--25℃左右，其中最佳温度是20℃左右，在进行施工的过程当中，一般情况下根据当地的实际天气情况来进行选择，采取自然降温的方式得到最佳的合龙温度。较长时间范围内，如果气温的变化幅度不是特别大，则混凝土的应力的变化情况一般是十分符合理想需求的。
3.3.2 合龙顺序
合龙有严格的顺序和步骤要求：（1）在边跨合龙位置处设置临时的指甲（2）安装模板（3）安装合龙段筋性骨架、波纹管以及钢筋（4）安装侧模和内模（5）浇筑合龙段混凝土（6）完成预应力束的张拉（7）拆除讲主墩的临时固结、挂篮以及支架。
3.4 中跨合龙段的施工
3.4.1 合龙温度的确定
在温差比较小的阴天，并且是一天当中温度最低的时刻选择中跨合龙的温度，同时不要忘记合龙温度的范围是15--25℃左右。
3.4.2 合龙工序的选择
合龙工序的顺序和步骤：（1）安装合龙段吊架（2）安装两梁端间水平筋性骨架（3）在两悬臂之间各自加上配重（4）进行合龙端混凝土的现浇过程（5）逐级的将压重卸除掉（6）张拉预应力束并接触吊架。
3.5 合龙段施工的注意事项
合龙段施工过程中需要注意的事项有一下几方面：（1）合龙段混凝土的浇筑时要尽可能的选择在温度比较低的时候来进行（2）保障合龙段混凝土与梁体之间的良好连接（3）减小收缩开裂的可能性。
总结：
本篇文章主要是例举工程实例，说明和分析了大跨度连续钢构桥梁的施工工艺流程以及其控制措施和方法，在这其中重点论述和强调的就是其合拢段的施工以及这一施工阶段当中的控制事项。为整个工程的最终的顺利完工，安全有效投入应用，提供了正确的理论依据和实验证明结果，为今后类似的工程建设起到领路的先锋作用，为社会和国家带来源源不断的经济利益和文化积淀。
参考文献
[1] 郭卫军.多跨预应力混凝土钢构连续梁桥的合龙施工[J].黑龙江科技信息，2008（1）
[2] 薛家伟.大跨径预应力连续钢构施工控制[J].四川建筑，2008（3）
[3] 朱世峰.重庆朝阳寺多跨连续钢构桥合龙顺序探讨[J].施工技术，2009（38）