工程停工费用分析

来源 :城市建设理论研究 | 被引量 : 0次 | 上传用户:exia0654
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  【摘要】 本文介绍了工程停工产生的各项费用,让大家对因停工产生的损失有所了解,并且对于施工单位该从哪些角度维护自身合法权益以及加快施工进度的经济效益也有一定的启示作用。
  【关键词】 停工直接费用间接费用不可预见费用
  
  工程为4幢21-23层的高层建筑和1个一层地下车库组成,建筑结构为框架剪力墙结构,建筑总面积为73812平方米。主体施工阶段时,因建设方资金问题,使该项目处于停工状态。
  笔者认为,处于主体施工阶段的工程,突然停止施工,必将造成巨大经济损失。本文无意划分各方责任,仅希望通过费用分析,让大家对因停工产生的损失有所了解,在今后的工程中尽量避免停工情况的发生。同时,对于施工单位从哪些角度维护自身合法权益以及加快施工进度的经济效益也有一定的启示。
  项目部在停工期间发生的成本分为三类,其中包括直接费、间接费、不可预见费用。其中直接费包括机械租赁费用、周转材料费用、人工工资、水电费、基坑降水费等。间接费其中包括垫资利息、拖欠工程款利息、合同损失等。不可预见费可包括国家政策变动、规范更改等。
  一、直接费用
  1、机械设备租赁
  
  
  
  
  2、周转材料租赁(一)
  
  3、周转材料租赁(二)
  
  
  
  
  2、周转材料租赁(一)
  
  3、周转材料租赁(二)
  
  4、人工
  
  
  
  5、水电
  电费水费均是停工当月产生的数量:生活区用电316度,办公区用电50度,用水10吨。
  6、基坑降水
  本工程基坑降水采用深井降水,共计深井32座,深度为18米。
  直接费汇总:
  
  
  
  备注:租赁费单价根据当月信息价折算,其中机械设备包括土建、安装、各分包等所有现场机械设备。管理人员及生产辅助人员工资按市场价;生產工人工资按误工费考虑,因木工班组要求停工解除劳动合同,故没考虑在内;塔吊司机电梯司机人数需考虑换班。
  
  二、间接费用
  1、利息
  利息按年利息12%计算。万元每天利息公式:10000元 ×12%÷365天= 3.333元
  a.未收回款项利息
  至停工日,项目部已完成工程量5706万元,业主按合同应支付已完成工程量的70%为3994万元,项目部未收回1712万元。
  每天利息为:1712万元×3.333=5707元
  b.拖欠工程款利息
  因建设方资金未按合同规定支付,严重影响项目正常施工。业主实际支付3035万元,共计拖欠工程款960万元。按年利息12%计算每天利息为:960 万元×3.333=3200元。该利息因从工程款拖欠当日开始算起。
  2、合同
  a.本工程于共计停工59日。本项目木工班组知悉停工消息后,要求与我项目部解除劳务作业合同,造成我项目部向木工班组支付索赔359851元。另外,后期仍有28612㎡木工作业未施工,引进新木工班组价格增加7.5元/㎡,增加费用28612㎡×7.5元/㎡=214590元。木工班组解除合同和重新选择班组共发生费用574441元。每天木工合同损失574441/59天=9736元
  b.本工程为确保评杯工程。根据施工合同约定,获得市级奖杯,建设方奖励10元/㎡,即738120元。现因建设方原因导致项目停工,致使本项目参评时间延误,公司将晚一年取得奖金。每天损失即738120*12%/59天=1501元。
  3、办证手续费用
  a.排污许可证收费标准如下:
   建筑面积大于4万平方排污费为11200元/月,本项目建筑面积73812平方米,每天排污许可证收费为:11200元/30天=373元
  b.道路占道费收费标准每平方0.5元/天。本项目大门占道30平方,每天费用为0.5*30=15元
  c.道路修复费、绿化占道费、绿化修复费、食堂小卖部卫生许可证办理费用等等。
  间接费汇总:
  
  
  
  三、不可预见费用
  1、停工期间人工信息价上涨,特别是长期停工上涨幅度较大。
   2、停工时的材料上涨。
   例如:钢筋价格停工前3000元/吨,开工后为3500元/吨。
  3、国家政策变更产生的损失。
   例如:国家防火门标准变更,导致防火门信息价大幅度上涨。
  4、停工工地的安全隐患,特别是做地下室基础时停工。
  5、停工期间工地盗窃损失。
  项目停工一天成本分析表
  
  
  
  
  四、总结
  施工企业项目成本控制在整个项目目标管理体系中处于十分重要的地位,了解项目每天运营成本对降低工程成本,改善经营管理,提高职工的主人翁意识和劳动积极性都有极其重要的作用。特别是对索赔、提高工程质量、确保安全施工等方面也有深远的意义。加强施工企业项目管理中的成本控制是企业向科学管理要效益的具体举措,在激烈的市场竞争中不断地自我完善,增强企业的生命力, 才能使企业在激烈的市场竞争中可持续发展。
  
  注:文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
其他文献
【摘要】:新建铁路南京至杭州客运专线京杭运河特大桥在软弱地质段深基坑施工中使用多种形式钢板桩进行防护,本文主要针对拉森Ⅳ型钢板桩防护结构在软弱地质段桥梁深基坑施工中的应用进行受力分析。  【关键词】:钢板桩;软弱地质;深基坑;受力分析。  1、工程概况  京杭运河特大桥(DK238+480~DK250+097段)5米以上的深基坑有803#~805#、823#和824#墩,基坑开挖深度在5.1m~5
期刊
摘要:为适应我国经济快速发展的需求,减少地域局限性对经济发展的阻碍,近年来,大规模的公路和桥梁建设工程在全国范围内展开。桩基施工技术在目前的公路桥梁工程建设中被广泛应用。本文将首先对桩基施工技术的一般施工方法进行阐述,之后提出在桩基施工技术应用过程中所存在的普遍性问题并提出解决措施。  关键词:桩基施工;方法;问题;措施    我国目前各地区内公路桥梁项目工程建设的数量随着经济的飞速发展越来越大,
期刊
摘 要:通过对迪庆州某水库病险的调查和成因分析,经过多方案的技术、经济方面的比较,决定采用复合土工膜处理迪庆州某水库土坝渗漏问题,并通过水库除险加固中应用复合土工膜的情况,探讨针对中低土坝坝体采用复合土工膜进行防渗加固的复合土工膜的选择、铺设施工、稳定分析等,以供同行参考。  关键词:复合土工膜;防渗工程;病险情况;加固措施  复合土工膜,广泛应用于渠道水库防渗工程。随着经济和科学技术的快速发展,
期刊
摘 要:科学地对工程项目进度进行管理,在有限的投资中获得最大的投资收益,是每个工程建设单位始终追求的目标。本文就电力基建工程项目进度管理的有关内容进行讨论。  关键词:电力建设 进度管理因素預测 控制  影响工程项目进度管理的因素  影响工程项目进度的因素大致可归纳为:人的因素;技术因素;材料、设备与构配件因素;不同专业间配合因素;资金因素;水文、地质与气象因素;自然环境与社会环境因素;其他难以预
期刊
摘 要:随着我国国民经济的迅速发展, 公路的修建也越来越多, 桥头跳车在公路建设中已成为一个比较突出的问题。本文就对对桥头跳车产生的原因进行了分析, 并对处理方法进行了归纳总结.  关键词:桥头跳车 成因 方法措施  前 言  所谓桥头跳车, 即桥( 涵) 两端一定范围内路基顶面与桥面产生不平顺, 从而车辆行驶过程中引起车辆震动导致司乘人员不适应或必须减速行驶。车辆通过桥头腾空时产生的跳车和冲击加
期刊
摘 要:工程招标是当今整个社会都非常关注的焦点讨论话题,也是同行的工程人员所要思考和探索的难点问题,本文主要结合作者多年工作经验,针对招标管理模式展开探讨。  关键词:工程招标,竞争,模式,成效  1、存在的问题  随着物价的提升、经济的进一步飞速发展,近几年以来,与工程建设有关的腐败问题越来越突出,一些地方频频出现“豆腐渣工程”,不仅给国民经济和人民生命财产带来难以估量的损失,也从一个侧面印证了
期刊
摘要:针对近年来风力发电的快速发展,风力发电单机容量不断增大,其基础混凝土结构也随之增大,即变成了大体积混凝土,由于受现场施工条件的制约,混凝土的保温抗裂必需采取相应措施,以确保风机基础的结构稳定和使用寿命。因此对风机基础混凝土施工中产生裂缝的原因进行分析,通过对施工配合比的优化、原材料进行优选、新材料的使用及施工工艺的改进并采取了相应的预防控制措施,对减少和避免风机基础大体积混凝土裂缝的产生有一
期刊
摘要:随着我国城市轨道交通的快速发展,在城市地铁中按喷锚构筑法原理进行设计和施工的浅埋暗挖矿山法隧道越来越多。本文通过对多个矿山法隧道的调查研究,对不同工程及水文地质条件下的各项辅助施工措施进行分析对比和总结。在城市地铁中的矿山法隧道,需根据工程的周边环境、隧道埋置深度、工程及水文地质条件、隧道断面尺寸,结合隧道施工的基本工法,比选并采取有针对性的、合理的辅助施工措施。 对地层及围岩进行必要的加固
期刊
摘要:本文结合高速铁路隧道防排水的施工要求,总结了施工经验,较系统的阐述了防水层、施工缝防排水及排水盲(管)沟的施工工艺。  关键词:铁路隧道,二次衬砌,防排水,施工  1.前言  高速铁路隧道施工缝、变形缝防水施工是一种比较成熟、运用比较广泛的隧道防水施工工艺,其主要包括施工缝、变形缝的设置、凿毛处理,止水带、止水条的安设,止水胶的涂抹等工序步骤。  高速铁路隧道均为电气化铁路,采用电力机车牵引
期刊
摘要:本文从设计、施工方面对公路桥梁桥面防水层施工技术进行总结和探讨。仅供参考。  关键词:桥面防水施工技术治理方法  前 言,   于50年代就开始铺设桥面防水层,并设置桥面横坡将水导入泄水管, 在混凝土桥面上铺筑柔性路面, 桥面铺设桥面防水层,并设置桥面横坡将水导入泄水管, 以阻止自由水流入桥面混凝土铺装层及桥梁梁板中。虽采取了以上措施,但还是不能保证自由水的渗入,这些游离水慢慢移动,锈蚀钢筋
期刊