【摘 要】
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对汽车悬架衬套弹性变形影响整车转向特性的机理给出了直观的数学解释.为改善某轻型客车存在不足转向量过大的问题,采用虚拟样机方法并结合实车试验验证,实现了传统方法难以
【机 构】
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吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室
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对汽车悬架衬套弹性变形影响整车转向特性的机理给出了直观的数学解释.为改善某轻型客车存在不足转向量过大的问题,采用虚拟样机方法并结合实车试验验证,实现了传统方法难以做到的衬套弹性影响悬架和整车多体动力学特性的模拟计算与分析.提出并分析了用调整前、后悬架不同处衬套刚度特性来改善原车的不同方案.结果表明,加大前悬架上、下A臂前侧橡胶衬套刚度对减小原车的不足转向量有利,但悬架刚度增大较多,影响平顺性;适度减小后悬架托臂衬套刚度,对悬架刚度影响不大,可不同程度地减小原车的不足转向量,改善其转向特性.
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