【摘 要】
:
文章在分析芯片测试一般测试系统方案的基础上,以Chroma 8000商用测试机为例,提出加入FPGA作为测试机和芯片通信的中间桥梁的测试方案.对新的测试系统方案和一般系统方案简单对比,从而具体介绍新测试方案的组成、结构,阐述新方案在芯片测试各部分间的协调作用和具体的工作方式,分析该方案相对于一般测试方案的特性,并举例说明该方案测试SOC芯片的步骤.最后对该方案进行展望,简单说明该方案的应用前景.
【机 构】
:
广东科学技术职业学院,广东 珠海 519090
论文部分内容阅读
文章在分析芯片测试一般测试系统方案的基础上,以Chroma 8000商用测试机为例,提出加入FPGA作为测试机和芯片通信的中间桥梁的测试方案.对新的测试系统方案和一般系统方案简单对比,从而具体介绍新测试方案的组成、结构,阐述新方案在芯片测试各部分间的协调作用和具体的工作方式,分析该方案相对于一般测试方案的特性,并举例说明该方案测试SOC芯片的步骤.最后对该方案进行展望,简单说明该方案的应用前景.
其他文献
在中国,平均每天约有150多人因溺水而死亡,传统抛投救生圈的方式,因受地域、距离、投放点的限制,往往投掷精度不高,导致贻误救援时机,而采用无人机抛投救生圈则可有效克服这一缺陷.为提高抛掷的精度,文章分析救生圈下落过程中气动力的影响,并建立救生圈空间三自由度动力学方程,揭示救生圈下落过程运动状态变化的机理.利用MATLAB软件并结合蒙特卡洛方法,实现对救生圈的下落轨迹及落点散布的仿真,得到不同高度、释放初速度和风场条件下对救生圈下落轨迹及落点散布的影响程度,为无人机水上救援提供参考.
针对地铁施工安全风险评价过程中存在模糊性、随机性和客观性不强等问题,采用云模型理论和博弈论组合赋权法构建了地铁施工安全风险评价模型.首先建立了包含组织、技术、环境、设备、监控预警、人员指标的地铁施工安全风险评价指标体系,利用网络层次分析法和熵权法分别确定指标权重,通过博弈论理论求得组合权重值,提高指标权重值的客观性;其次运用云模型理论给出了风险评价等级云模型标尺和综合评价云图,通过二者的相似度来判断最终风险等级及主要影响因素.最后以青岛地铁13号线进行实证分析,验证了该方法的有效性和可行性.
手机信令数据为更精细化的通勤出行研究创造了可能.基于个体活动的视角,在传统通勤OD识别的基础上,进行通勤出行特征分析;进一步回溯原始信令数据构造个体出行轨迹,通过集计密度分析,叠加路网以获取居民出行通勤廊道.以青岛市为例分析表明:运用手机信令数据进行通勤距离分析能够较好反应实际情况,进行通勤时耗分析具有局限性;中心城区的通勤距离要大于外围区县;通勤廊道呈现沿路带状分布的特性,通勤范围随组团尺度变化.在此基础上,提出了合理利用道路通道资源,优化配给交通运输设施,倡导优先发展公共交通的建议.
以单片机为核心控制器,提出了一种低成本的风光互补路灯控制系统设计新方案.该系统主要由风力发电机、太阳能电池板、控制器、蓄电池和路灯等模块组成,通过光敏元件检测外部光照条件,控制器作自动开关路灯的判定,实现了风光互补一体供电.实验结果表明,该方案是正确的、可行的且有效的,具有结构简单、机电一体化程度高、成本低等特点,对风光互补路灯系统开发有较好的工程导向价值.