【摘 要】
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建立协同自适应巡航控制（Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC）车辆跟驰模型,并分析不同CACC比例下的混合交通流通行能力,尾部碰撞安全及交通排放.考虑车辆期望车头间距
【机 构】
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东南大学城市智能交通江苏省重点实验室,东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心,东南大学交通学院,美国威斯康星大学麦迪逊分校、土木与环境工程系
【基金项目】
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国家自然科学基金(51478113);国家重点研发计划子课题(2016YFB0100906);中央高校基本科研业务费专项资金资助;江苏省研究生科研与实践创新计划项目(KYCX17_0146)~~
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建立协同自适应巡航控制（Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC）车辆跟驰模型,并分析不同CACC比例下的混合交通流通行能力,尾部碰撞安全及交通排放.考虑车辆期望车头间距随速度动态变化的交通流特性,建立基于非线性动态车头间距策略的CACC跟驰模型,推导不同CACC比例下的混合交通流基本图模型,分析CACC提高通行能力的交通流运行机理.设计高速公路上匝道瓶颈数值仿真实验,评估不同CACC比例下的车辆尾部碰撞安全隐患,以及油耗、CO、HC、NOx的排放.研究结果表明,本
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