为确保分离式双层桥面公铁两用桥的运营安全，以主跨336 m刚架系杆拱桥——成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥为背景，对公路、铁路活载作用下上、下层桥面的相互影响进行研究。采用3D-Bridge软件建立有限元模型，分析下层公路活载和上层铁路活载作用下，2层桥面的主梁变形、主要构件内力、桥面预拱度设置、铁路桥面列车走行性。结果表明：公路活载对铁路桥面变形的影响较大，计算铁路桥面的梁端转角及挠度时应同时考虑公路活载的影响；总体受力构件内力占比与对应活载占比较为接近，主梁、吊杆和吊索等构件的内力占比与对应活载占比差别较大，主要与桥面和拱肋的连接方式有关；公路和铁路活载均会引起另一层桥面变形，宜按总活载设置预拱度以减少线路不平顺；考虑公路活载时，铁路桥面列车竖向加速度增大9%,竖向舒适指标降低。