论文部分内容阅读
德国发明了汽车，美国把这个行业带入了艺术设计的圣殿，而中国，最终成为这个产业最大的市场。
提到座驾，很多人想到的是“车”。没错，就是车，比如：宝马、奔驰、法拉利、玛莎拉蒂……总之，这些马达轰鸣的车是现代人所熟知又离不开的交通工具。
1885年，卡尔·佛里特立奇·本茨研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日申请了世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。
然而，这辆三轮汽车的鼻祖却是距今5000年前的炎黄文化。
车，是古老东方智慧的产物
相传距今5000年前的炎黄时代，就已经出现了车，是历史记载世界上最早出现的座驾。当时是以圆形的木板当作车轮，称为“辁（quán）”。夏代时，薛人奚正担任“车正”一职，对车辆作出重大改进，从此开始使用带辐条的空心车轮。据此可以推测出，车子在夏代已相当普遍。在甲骨文、青铜器铭文中，都有车的象形字。
但目前所能见到的最早的车的形象和实物，出现在商代中晚期（公元前14世纪前后）。在河南安阳殷墟先后发现了18辆实物车，可惜出士时车的木质结构已全部腐朽。后来根据黄土中保留下来的朽木痕迹对它们进行复原，使距今3000多年的商车完整地再现在人们面前。复原结果显示，当时的车制已较为完备。
事实上，那之后的数千年，车在人类社会中占据着举足轻重的地位，无论是劳动生产还是战争，或者是政治活动，车都是不可或缺的重要工具与装备。那时，车的完备程度经常成为衡量某一时期的社会发达与落后、国势强盛与衰弱的重要标准。
比如，商代贵族下葬时，通常都有成套车马及驾人陪葬；春秋战国时期盛行车战，当时就有“百乘之国”“千乘之国”的说法；秦兵马俑坑就出土了驷马战车100多辆……
其实，不光车，中国的交通规则早在唐代就已出现。《仪制令》就是唐代创制的交通规则，也是我国最早用于交通管理的书。到了宋代，中国的交通规则已非常完备，在交通路口悬挂木牌，上书《仪制令》作为交通规则，人人遵守。如“贱避贵、少避长、轻避重、去避来”，意思是平民百姓要给当官的让路，年纪轻的要给长者让路，轻装的车轿要给载重的车轿让路，出城的要给进城的让路。
汽车的诞生，绕不开伟大的发明
一辆以圆木板作为车轮的远古车，最终成长为今天风驰电掣的交通工具，并不是一个单一的命题。汽车的诞生，总是绕不开一系列伟大的发明。
第一次工业革命是以工作机的诞生开始，以蒸汽机作为动力机被广泛使用为标志。而在第一次工业化的路上，英国人占了先机。
712年，英国人托马斯·纽科门发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械做功的蒸汽机；1000年以后，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验室技师，他与博尔顿合作，制造了真正意义上的蒸汽机。蒸汽机曾推动了机械工业甚至社会的发展，并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。
站在蒸汽机的肩膀上，1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车，第三年他又造出第二部车，尽管居纽的这项发明最终以失败告终，但却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。
1825年，英国人斯瓦底·嘉内制造了一辆18座的蒸汽公共汽车，车速为19km/h ，开始了世界上最早的公共汽车运营。6年以后，美国人史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里的格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。至此，以大锅炉为主要外燃动力源的车登上了历史舞台。
德国人一举奠定了汽车设计的基调
同样是站在巨人的肩膀上，德国人最终用他们的智慧在汽车史上写下了浓墨重彩的一笔。
1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机，1876年又试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。这台内燃机被称为奥托内燃机，闻名于世。奥托于1877年8月4日获得专利。后来，人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥托以内燃机奠基人载入史册，其发明为汽车的发明奠定了基础。
曾和奥托共事过的德国人戈特利布·戴姆勒发明了燃烧炼制灯用煤油副产品的汽油蒸气内燃机，1883年取得专利。他后来又突发奇想，将这种内燃机装在了木制自行车和四轮马车上。这些自行推进的车辆，被后人看作是汽车和摩托车的初始。
这时候，德国人卡尔·本茨把汽油内燃机装上了三轮车，1885年，他研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。
其实，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到8km/h ，但它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18公里。1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。
似乎是为了证明，汽车的发明并不是一个单一的命题，早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等。所以，卡尔·本茨的汽车诞生是站在许多发明和技术的肩膀上，完成了这一项伟大的综合运用。
现代汽车就这样上路了
一项伟大发明的诞生，总会掀起一场豪华的革命。当三轮汽车走在路上以后，同样也带来了很多新的商机。1881年，戈特利布·戴姆勒同威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂。
工厂主戴姆勒和迈巴赫也在不断进行新的尝试，1883年8月15日，他们发明了汽油内燃机。两年后，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，安装了功率为1.1千瓦的内燃机，装上四个轮子，车速达到了14.4km/h，第一辆四轮汽车诞生了。
提到座驾，很多人想到的是“车”。没错，就是车，比如：宝马、奔驰、法拉利、玛莎拉蒂……总之，这些马达轰鸣的车是现代人所熟知又离不开的交通工具。
1885年，卡尔·佛里特立奇·本茨研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日申请了世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。
然而，这辆三轮汽车的鼻祖却是距今5000年前的炎黄文化。
车，是古老东方智慧的产物
相传距今5000年前的炎黄时代，就已经出现了车，是历史记载世界上最早出现的座驾。当时是以圆形的木板当作车轮，称为“辁（quán）”。夏代时，薛人奚正担任“车正”一职，对车辆作出重大改进，从此开始使用带辐条的空心车轮。据此可以推测出，车子在夏代已相当普遍。在甲骨文、青铜器铭文中，都有车的象形字。
但目前所能见到的最早的车的形象和实物，出现在商代中晚期（公元前14世纪前后）。在河南安阳殷墟先后发现了18辆实物车，可惜出士时车的木质结构已全部腐朽。后来根据黄土中保留下来的朽木痕迹对它们进行复原，使距今3000多年的商车完整地再现在人们面前。复原结果显示，当时的车制已较为完备。
事实上，那之后的数千年，车在人类社会中占据着举足轻重的地位，无论是劳动生产还是战争，或者是政治活动，车都是不可或缺的重要工具与装备。那时，车的完备程度经常成为衡量某一时期的社会发达与落后、国势强盛与衰弱的重要标准。
比如，商代贵族下葬时，通常都有成套车马及驾人陪葬；春秋战国时期盛行车战，当时就有“百乘之国”“千乘之国”的说法；秦兵马俑坑就出土了驷马战车100多辆……
其实，不光车，中国的交通规则早在唐代就已出现。《仪制令》就是唐代创制的交通规则，也是我国最早用于交通管理的书。到了宋代，中国的交通规则已非常完备，在交通路口悬挂木牌，上书《仪制令》作为交通规则，人人遵守。如“贱避贵、少避长、轻避重、去避来”，意思是平民百姓要给当官的让路，年纪轻的要给长者让路，轻装的车轿要给载重的车轿让路，出城的要给进城的让路。
汽车的诞生，绕不开伟大的发明
一辆以圆木板作为车轮的远古车，最终成长为今天风驰电掣的交通工具，并不是一个单一的命题。汽车的诞生，总是绕不开一系列伟大的发明。
第一次工业革命是以工作机的诞生开始，以蒸汽机作为动力机被广泛使用为标志。而在第一次工业化的路上，英国人占了先机。
712年，英国人托马斯·纽科门发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械做功的蒸汽机；1000年以后，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验室技师，他与博尔顿合作，制造了真正意义上的蒸汽机。蒸汽机曾推动了机械工业甚至社会的发展，并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。
站在蒸汽机的肩膀上，1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车，第三年他又造出第二部车，尽管居纽的这项发明最终以失败告终，但却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。
1825年，英国人斯瓦底·嘉内制造了一辆18座的蒸汽公共汽车，车速为19km/h ，开始了世界上最早的公共汽车运营。6年以后，美国人史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里的格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。至此，以大锅炉为主要外燃动力源的车登上了历史舞台。
德国人一举奠定了汽车设计的基调
同样是站在巨人的肩膀上，德国人最终用他们的智慧在汽车史上写下了浓墨重彩的一笔。
1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机，1876年又试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。这台内燃机被称为奥托内燃机，闻名于世。奥托于1877年8月4日获得专利。后来，人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥托以内燃机奠基人载入史册，其发明为汽车的发明奠定了基础。
曾和奥托共事过的德国人戈特利布·戴姆勒发明了燃烧炼制灯用煤油副产品的汽油蒸气内燃机，1883年取得专利。他后来又突发奇想，将这种内燃机装在了木制自行车和四轮马车上。这些自行推进的车辆，被后人看作是汽车和摩托车的初始。
这时候，德国人卡尔·本茨把汽油内燃机装上了三轮车，1885年，他研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。
其实，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到8km/h ，但它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18公里。1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。
似乎是为了证明，汽车的发明并不是一个单一的命题，早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等。所以，卡尔·本茨的汽车诞生是站在许多发明和技术的肩膀上，完成了这一项伟大的综合运用。
现代汽车就这样上路了
一项伟大发明的诞生，总会掀起一场豪华的革命。当三轮汽车走在路上以后，同样也带来了很多新的商机。1881年，戈特利布·戴姆勒同威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂。
工厂主戴姆勒和迈巴赫也在不断进行新的尝试，1883年8月15日，他们发明了汽油内燃机。两年后，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，安装了功率为1.1千瓦的内燃机，装上四个轮子，车速达到了14.4km/h，第一辆四轮汽车诞生了。