【摘 要】
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市政道路汽车荷载引起地下空间结构低频振动与噪声,影响人们的舒适感和健康.为了研究汽车荷载作用下钢弹簧浮置板道路的减振降噪性能,以地下空间上方钢弹簧浮置板道路为研究对象,采用现场试验与数值模拟相结合方法,在项目临近道路进行车辆振动荷载实测,并对实测数据进行分析;建立钢弹簧浮置板道路及其与地下空间整体有限元模型并分析其模态;将实测数据转换为激振荷载,计算分析了车辆荷载作用下有、无浮置板隔振道路时的地下空间结构振动响应,应用振动加速度级、Z振级和A声压级对钢弹簧浮置板的减振降噪性能进行评价.结果表明:浮置板与地
【机 构】
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广东省建筑设计研究院有限公司, 广东 广州 510010;广东工业大学土木与交通工程学院, 广东 广州 510006
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市政道路汽车荷载引起地下空间结构低频振动与噪声,影响人们的舒适感和健康.为了研究汽车荷载作用下钢弹簧浮置板道路的减振降噪性能,以地下空间上方钢弹簧浮置板道路为研究对象,采用现场试验与数值模拟相结合方法,在项目临近道路进行车辆振动荷载实测,并对实测数据进行分析;建立钢弹簧浮置板道路及其与地下空间整体有限元模型并分析其模态;将实测数据转换为激振荷载,计算分析了车辆荷载作用下有、无浮置板隔振道路时的地下空间结构振动响应,应用振动加速度级、Z振级和A声压级对钢弹簧浮置板的减振降噪性能进行评价.结果表明:浮置板与地下空间结构合建建筑低频振动表现为钢弹簧浮置板道路的振动,钢弹簧浮置板道路能够保证控制地下空间结构振动;汽车荷载产生的激振能量频段主要集中为10～40 Hz,钢弹簧浮置板用于市政道路减振时,其设计频率宜低于7.07 Hz;钢弹簧浮置板具有将集中荷载重新分配功能,使地下空间结构从局部受力、振动转化为整体受力、整体微幅振动;采用钢弹簧浮置板减振后,振动加速度级减少15.71 dB,Z振级减少15.30 dB,A声压级减少26.38 dB.钢弹簧浮置板可对市政道路汽车荷载起到低频减振效果.
其他文献
为了抑制细菌性伤口感染,瑞士联邦材料测试与研究实验室(Empa)的研究人员开发出带有抗菌肽的纤维素膜(图1).初步结果显示,由植物基材料制成的亲肤纤维素膜可以有效杀灭细菌.rn若细菌侵入伤口,将有可能引发长期感染,引起伤口无法愈合,甚至会扩散到全身,导致危及生命的血液中毒.抗生素耐药性的问题正变得越来越普遍,尤其是在复杂的伤口中,葡萄球菌等细菌已对这种曾经是医学神奇武器的抗生素产生了抗药性(图2).Empa开发的纤维素膜,可使这些感染在早期就被消除.
异形纤维越来越多地用于纺织品的功能化,这些纤维由于具有非圆形横截面而与传统纤维区分开来.由于聚合物熔体在喷嘴出口处发生膨胀,异形纤维的生产相当困难,其结果是纤维横截面偏离了成型毛细管的横截面形状.可以用形状因子表征制得的纤维的横截面形状.定义了外伸因子(FO)和圆因子(FC)的形状因子准则.根据这些独立准则,可以推导出几何无关的形状因子(FITA).半自动化程序的开发,使得可在较短时间内评估更大的样本,并减少了主观影响.
纺丝后处理工艺对纤维牵伸后的强度和伸长率有显著影响.在恒定温度下,牵伸速率的变化会对纤维拉伸力学行为产生不同影响.当牵伸速率较低时,聚合物在牵伸力的作用下有足够的时间进行松弛并表现出微形变行为.随着牵伸速率的增大,纤维产生细颈形变从而使材料得以继续牵伸.当牵伸速率非常高时,材料来不及产生松弛,累积的弹性应力会导致其产生脆性断裂.按照相关标准设置牵伸工艺参数,然后通过改变牵伸力对牵伸工艺进行优化,并检查其对聚酯长丝强度和伸长率的影响.结果 显示,随着牵伸力的增大,纤维强度从1.85 cN/dtex增大到2.
与天然纤维相比,人造纤维的应用占比超过50％,并且其使用率日益增加.尽管合成纤维在纺织用品中的应用越来越多,但这种纤维的疏水性使其织物舒适度降低.探讨了聚酯(PET)长丝纱线的芯吸性能.分析了长丝纱线工艺参数包括长丝线密度、纱线中单丝根数及变形纱类型对纱线芯吸性能的影响.
聚酯是世界上最受欢迎的纤维,其结实耐磨,可被设计成具有多种性能的纤维制品,经久耐用,供应充足,深受设计师喜爱.但聚酯和其他合成纤维同时也会造成陆地和海洋污染.这一情况将被改变.rn美国北卡罗来纳州的Meridian公司目前提供经CiCLO技术处理的聚酯纱线,该技术可使聚酯纤维在垃圾填埋场和海洋中分解,分解速度与羊毛等天然纤维相当.Meridian公司的新纱线产品表现出可持续、高性能的潜力,可替代传统的聚酯,用于高性能服装和个人防护装备(PPE).
因占地空间和必要的运输和堆放时间,纺纱厂的条筒管理在其生产成本中占较大的比重.因此,提高条筒卷装量是降低纺纱厂成本的主要途径.近几十年来,条筒的直径显著增大,目前条筒的直径可达1200 mm.提高纺纱厂的条筒卷装量是研究的重点.通过模拟和试验测试,考察了纱条卷绕运动对条筒卷装量和圈条质量的影响.
通过对7种不同基本组织及其变化组织织物的性能评价,包括抗拉强度、伸长率、撕裂强度、耐磨性和折皱回复性能的评价,研究了不同织物组织结构与织物性能之间的关系.结果 表明,交织指数较高的组织,如平纹及其变化组织的织物具有较好的拉伸性能,交织指数较低的组织,如缎纹、人字形斜纹织物具有较高的撕裂强度.聚酯织物具有较好的耐用性和使用性能.
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为有效评估斜风作用下桥塔对大跨度斜拉桥的干扰效应,及其对桥塔区域局部风环境和加劲梁静力风荷载特性的具体影响,以某730 m跨径斜拉桥为工程背景,采用自主设计的气动刚性模型测力系统、节段模型试验和CFD数值模拟计算相结合的研究方法,获得了某大跨度斜拉桥在不同来流风向下不同主梁位置处的流场分布和三分力系数结果.通过气动刚性模型测力系统测取斜风-桥塔工况下的主梁静力系数,可有效实现对斜风-桥塔联合干扰效应的研究,相比节段模型试验更符合实际情况.将气动刚性模型试验结果与节段模型、数值模拟及斜风分解理论计算结果进行