【摘 要】
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针对常规EPS助力控制难以随路面附着系数的变化提供合理的助力力矩的问题，提出了一种带有调节因子的助力控制。该方法通过调节因子在线调节车速感应系数，使EPS的助力特性随路面
【机 构】
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汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆理工大学电子信息与自动化学院
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针对常规EPS助力控制难以随路面附着系数的变化提供合理的助力力矩的问题，提出了一种带有调节因子的助力控制。该方法通过调节因子在线调节车速感应系数，使EPS的助力特性随路面附着系数的变化而变化，从而增强EPS助力控制的自适能力。Matlab/simulink仿真研究表明，该方法能够随路面附着系数变化合理有效地调节助力力矩。
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