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如今当产生目的机场流量不足的情况时,航班通常实行地面等待策略,然而地面等待的核心是时隙分配,现在对时隙分配的研究上主要集中于建立单目标优化模型,但是这并不能满足时隙的效率性和公平性,所以本文在此基础上建立了基于航空公司延误成本最少和航空公司平均延误最少的多目标优化模型,并利用改进的模拟退火算法进行求解,最终结果表明利用本文模型相对于RBS模型得到的结果可以初步满足时隙的效率性和公平性。