当乘客或出租车司机被对方爽约后，这款新开发出的保险能让其获得一个起步价的赔偿。
　　新鲜险种“真面目”
　　去年“双十一”，华泰财险财险与淘宝保险合作推出退货运费险，当日保费收入超过千万，华泰财险初尝互联网金融的甜头。而在近日，华泰财险对外透露，与支付宝联合推出“打车应用爽约险”，吸引了业界的关注。
　　打车应用领域较为出名的是“滴滴打车”和“快的打车”，这两款打车应用都是智能打车软件，虽然创始人不同，但主要功能大致相同。这两款软件都分为司机客户端和乘客客户端，乘客在手机上发布乘车信息，直接和“抢单”师傅联系，提高打车效率。本刊记者从网上了解到，不少网友都把这个打车应用封为打车神器。
　　目前，嘀嘀打车市场份额占近60%，已占据北京市场，并获得腾讯1500万美元投资。而快的打车在拥有阿里的赞助与投资后，现有主要市场是上海、杭州、南京等城市，同时，快的打车正在布局北方市场，展开了与嘀嘀打车正面交锋的架势。
　　任何事情都有两面性，打车应用固然提高了打车效率，但它在被封为神器之后，却遭到了部分用户的“吐槽”。乘客通过软件打车后，这期间，乘客、司机碰上了空车和新乘客，这种情况，很容易造成单方面的爽约。业内人士认为，目前，此款打车软件用户体验不佳，很大原因在于爽约现象严重。
　　阿里做为投资方，目睹这一情况，毫不犹豫向保险行业伸出橄榄枝，打车应用爽约险应运而生。当乘客和出租车司机被对方爽约后，这款新开发出的保险，能让其获得一个起步价的赔偿。
　　为解决打车爽约这一现象，阿里同时和三家保险集团的财险公司谈，华泰财险最早拿出了方案。在此之前，华泰财险曾经与淘宝保险有过合作，初涉电商之道。有关业内人士称，华泰财险此次开拓市场的速度是因为之前“甜头”的驱使。
　　盈利模式模糊不清
　　“快的打车”目前用户近30万，覆盖近3万司机，每日成交2万单。有段时间，创始人陈伟星，有过向用户收费的想法，但用户急剧下降。抢占市场、培育用户，成了“快的打车”的发展战略。
　　据相关业内人士透露，阿里和华泰财险的合作内容之一，是承诺至少今年内替用户垫付打车保险的保费。
　　任何险种在上市之前，都会接受风险考验。华泰财险在预估风险成本的同时，也做好了打持久战的准备。
　　此外，这一险种的另一潜在危险在于新政的实行。7月1日，《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》试行，要求手机电召服务运营商应用软件，须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。应用软件涉及的电召服务收费，须符合北京市出租汽车电召服务收费标准。
　　本刊记者了解到，快的打车参加北京市出租汽车行业主管部门备案，无论是否被“招安”，华泰财险和阿里仍能从中分得一杯羹。
　　两大威胁成为利润的“拦路虎”，业内流传打车应用盈利模式含糊不清的说法。
　　而华泰财险财险相关媒体发言人对外透露，华泰财险的确参与了支付宝“打车应用爽约险”的开发，目前该业务正在测试阶段，离正式推出这项业务尚有一段时日。
　　打车应用爽约险虽然还在研发阶段，但是华泰财险却合理推算出了这款保险的潜在威胁。华泰财险相关人士说，任何险种在上市之前，投保人对险种都会经历一个接触期和认识期，这个时期内，保险的销售情况肯定不会乐观，但是为了后期的市场开拓，前期的风险必须承担。这一险种的另一潜在威胁在于，自从打车应用，尤其是加价服务推出后，不少城市行业主管部门公开表示要严查加价行为，并宣称要整治规范手机电召出租车服务行业。
　　移动应用领域内，用户规模逐渐扩大，第三方支付、保险公司都陷入抢滩圈地之战，盈利模式似乎并不在现阶段考虑范围内。这意味着，目前给投资方的盈利方案在短期内或是“幻想”。