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改革开放以来，伴随着市场经济的发展，汽配市场经历了一个逐步形成和不断演变、发展的过程。尽管一直受到规划滞后、管理落后、经营不规范等诸多弊病困扰，但汽配专业市场仍然显示出不断扩大的影响力和强大的自我完善能力。
如今，随着国际视野的开放和商业地产资本的强势介入，汽配市场正在從单一的贸易集散、交易平台型市场向汇集商品展示、品牌汇集、信息交流、物流服务，国际采购、技术认证、以及金融、信誉、保险等综合服务功能的现代商业模式转变。面对流通产业在整个经济产业链条中的地位不断提升的新形势，中国的汽配市场投资者和经营管理者正共同面临着新的机遇和新的挑战。为此，我们应该认真总结以往成功的经验和失败的教训，研究新形势，解决新问题，在保持传统优势的同时努力实现经营业态的不断创新。
任何一类市场的发展都要受到供给、需求以及当时技术条件、宏观贸易环境的影响和制约。对汽配市场开发者和经营者来说，市场模式的多样化和全面升级既是挑战也是机遇。为了有效地控制市场变革可能带来的风险而更多、更早地分享市场提升带来的好处，我们应该更多了解世界同行的发展趋势和业态特点，了解本国市场的基本优势、存在的问题和机会，尽量使自己少走弯路，更加顺利地分享时代发展的成果。下面我们将简要分析当今中国汽配市场的基本环境、特征以及可能遇到的各种问题：
1 中国汽配及用品市场规模的高速发展
世界发达国家的发展经验告诉我们，作为家庭消费能力提升的结果，從人均GDP达到和超过1000美元开始，该国将进入汽车市场高速发展时期。尽管受到石油资源短缺的威胁，汽车行业成为每一个国家发展时期重要支柱产业已经是无可争议的规律。在我国，通过成功的体制改革，经济连续27年高速发展，创造了世界历史上的奇迹。2003年，中国的GDP增长9.1％，达到1.4万亿美元，首次突破了人均GDP1000美元大关。恰恰是这一年我国生产各类汽车443万辆，其中轿车产量增长率高达83.25％，产销比率达到100％。此后中国汽车销售量连续以每年超过30％的速度猛增。06年汽车总产量达到720万辆，成为世界第二大汽车生产国和销售国。机动车保有量达到4900万辆，汽配产业总产值超过6000亿元。在汽车制造业的带动下，中国汽车售后服务市场对零配件需求量也达到980亿元。
由于中国拥有巨大的潜在市场，近年来包括美国通用和福特在内的所有世界著名汽车厂商几乎无一例外地全力拼抢中国汽车市场。同时，中国政府执行支持汽车产业，鼓励消费信贷，发展公路建设，改善居住环境的经济政策，为汽车行业的发展奠定了良好的基础环境。据权威机构预测，至2010年中国汽车保有量将达1亿辆。即使仍然按照中国汽车工业当前的高速度发展，如果达到中等发达国家的汽车拥有量，至少要有10年以上的发展过程。这一发展过程必定给所有汽车相关的产业带来巨大的机会，也为中国汽配市场的全面创新和升级提供极好的条件和机遇。
2 采购全球化引导中国汽配市场加速国际化趋势
由于当前汽车生产企业的剧烈竞争和国际管理理念的普遍提升，世界上大型汽车生产企业普遍采取全球化采购战略。全球化采购的核心目标是确保汽车零部件的质量并降低成本。当国际采购商环顾世界之后不约而同地发现，中国是他们非常理想的采购基地。这不仅仅是因为中国有低廉的劳动力资源，而更主要的是由于中国已经具备了非常优秀的汽车工业基础。经过十几年国际著名汽车制造商在中国的投资和经营，给中国培养了一大批高素质的管理人才和技术人才，并且带动一大批配套企业走进并熟悉了符合国际通行标准的业务规程。同时中国还有相当优越的教育环境，教育政策，培养了素质良好的技术人员和技术工人。据报道，跨国公司到2007年底前计划在低成本国家采购500亿美元的汽车零部件，其中70％瞄准中国企业。这为中国企业迈出国门，参与国际市场提供了良好机遇，同时也将明显加速中国汽配市场的国际化趋势。
3 经营理念和经营方式的冲击
企业参与国际竞争和汽配市场的国际化无疑将给传统市场经营理念带来巨大冲击。在汽车和汽配行业发展的同时，外资商业资本的进入也将带来一系列新型商业投资理念与经营模式的冲击。例如沃尔玛、麦得隆、家乐福将连锁大卖场的成功模式带进中国：汽配行业的德尔福、博世、辉门、NAPA、黄帽子等国际知名经营商都已经涌入中国，他们不仅给中国同行带来了竞争和挑战，同时也带来了他们各自的成功经验和模式特点。与这些名牌经销商相比，我国的汽配行业经营企业在规模、经营模式和管理水平上有很大差距。尽管依靠自身的诸多本土类优势我们今天还能占据相当的市场分额，但是從长远的战略角度分析，在经营理念和模式方面实现创新显然是今后中国汽配经营者必须面对的严峻课题。
4 中国市场投资环境的转变
市场开放和外资的进入带来的不仅是汽配市场经营模式的变化，还包括市场投资环境的改变。由于不少外国资本经历了上百年的发展，积累了雄厚的资本实力和丰富的投资管理经验。他们有办法在优势区域获得大面积土地，策划大规模、长周期的商业运作。從这个角度考虑，中国的汽配经营企业还不能完全模仿他们的商业运作模式和投资策划形式。可见当前市场对我国本土汽配经营企业的模式创新提出了更高的智力要求。
5 信息技术成为市场创新的重要支撑
当代商业的另一个重大特点是信息化、数据化。從商品库存管理、销售管理、售后档案管理、信誉管理、客户信息管理到数据公布、电子商务、电子支付，所有现代化的经营模式和管理程序都离不开信息和通讯技术的支撑。随着商刊支术、网络技术、多媒体技术，以及现代仓储技术、物流技术和现代商业管理技术的不断出现和发展，专业市场的运营模式已经发生了巨大改变。无庸质疑，今后这种变化将更大、更快。技术的变化不仅改变市场的形态和运作形式，而且将通过改变人们的生活和观念来彻底改变市场的运营规则。
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中国近二十年汽配市场发展轨迹
中国汽配专业市场的发展是随着国家改革和开放的变革同步进行的，并且随着改革开放的深入而逐步完善和发展壮大。尽管对汽配市场的形态和发展阶段没有一个权威的划分方式。但是就市场的规模和形态来讲，中国汽配专业市场大致经历了四个阶段：
第一代汽配专业市场
第一阶段以经济改革之初为起点，随着私人经济的出现，少量汽车配件开始进入市场流通，逐渐自发地形成了一些汽配经营和维修摊点或店铺。这些分散的，没有明确定义和管理规范的汽配场所可以算作改革开放后中国的第一代汽配专业市场或者可以称其为点状汽配专业市场；
第二代汽配专业市场
伴随着第一代汽配经营企业和摊贩的聚集和扩散，在许多地方自发地出现了沿街分布的规模化、专业型汽配市场，例如90年代之初形成的上海威海路汽配街等。这些市场得到了地方政府的认可和指导，并且具备了初步的聚集效应，可以列为第二代专业市场或者称其为线状汽配专业市场；
第三代汽配专业市场
随着中国市场化的深入和汽车保有量的增加，社会对汽配市场规模的需求越来越大，而二代汽配市场多数在交通发达的市区形成，周边扩张空间受到局限，而且场地成本不断上升，无法满足市场发展的需要。于是一些有远见的经营者就开始探索新的汽配市场形式，并转向交通发达、土地充裕、土地成本较低的城乡结合部寻求发展空间。于是一种新型汽配市场诞生了，这就是中国的第三代汽配市场或者称之为块状汽配专业市场，即具有中国特色的“汽配城”。
第四代汽配专业市场
当前汽配城已经成为中国汽配市场的主要形式，她具有经营内容统一、市场功能齐全、市场规模巨大、市场管理规范等特点。加入WTO以后，中国汽配专业市场又面临着一次新的飞跃。这次飞越意味着与世界大市场的全面接轨，并预示着第四代专业市场时代的到来。
如果还要用形象的比喻来形容这个市场，我认为把她比喻成网状市场最为合适。從市场交易，层次上讲，这个市场的第一个特征就是买全国，卖一世界，即充分发挥中国的成本优势，在中国真正形成全球化汽配采购交易中心；從市场功能上讲，这个市场应该具备高度的信息化、网络化、品牌化、规范化等特征，以及包括金融、投资、保险、中介、征信、仲裁、鉴定等完善的配套服务功能；從形式上讲，这个市场是一种由各种形态的实体汽配专业市场与完善的商务信息交易网络有机结合的产物。目前建立第四代汽配市场已经成为许多优秀汽配市场的创新目标，其中国际采购中心是他们采取的一种具有代表性的设计形式。
如今，随着国际视野的开放和商业地产资本的强势介入，汽配市场正在從单一的贸易集散、交易平台型市场向汇集商品展示、品牌汇集、信息交流、物流服务，国际采购、技术认证、以及金融、信誉、保险等综合服务功能的现代商业模式转变。面对流通产业在整个经济产业链条中的地位不断提升的新形势，中国的汽配市场投资者和经营管理者正共同面临着新的机遇和新的挑战。为此，我们应该认真总结以往成功的经验和失败的教训，研究新形势，解决新问题，在保持传统优势的同时努力实现经营业态的不断创新。
任何一类市场的发展都要受到供给、需求以及当时技术条件、宏观贸易环境的影响和制约。对汽配市场开发者和经营者来说，市场模式的多样化和全面升级既是挑战也是机遇。为了有效地控制市场变革可能带来的风险而更多、更早地分享市场提升带来的好处，我们应该更多了解世界同行的发展趋势和业态特点，了解本国市场的基本优势、存在的问题和机会，尽量使自己少走弯路，更加顺利地分享时代发展的成果。下面我们将简要分析当今中国汽配市场的基本环境、特征以及可能遇到的各种问题：
1 中国汽配及用品市场规模的高速发展
世界发达国家的发展经验告诉我们，作为家庭消费能力提升的结果，從人均GDP达到和超过1000美元开始，该国将进入汽车市场高速发展时期。尽管受到石油资源短缺的威胁，汽车行业成为每一个国家发展时期重要支柱产业已经是无可争议的规律。在我国，通过成功的体制改革，经济连续27年高速发展，创造了世界历史上的奇迹。2003年，中国的GDP增长9.1％，达到1.4万亿美元，首次突破了人均GDP1000美元大关。恰恰是这一年我国生产各类汽车443万辆，其中轿车产量增长率高达83.25％，产销比率达到100％。此后中国汽车销售量连续以每年超过30％的速度猛增。06年汽车总产量达到720万辆，成为世界第二大汽车生产国和销售国。机动车保有量达到4900万辆，汽配产业总产值超过6000亿元。在汽车制造业的带动下，中国汽车售后服务市场对零配件需求量也达到980亿元。
由于中国拥有巨大的潜在市场，近年来包括美国通用和福特在内的所有世界著名汽车厂商几乎无一例外地全力拼抢中国汽车市场。同时，中国政府执行支持汽车产业，鼓励消费信贷，发展公路建设，改善居住环境的经济政策，为汽车行业的发展奠定了良好的基础环境。据权威机构预测，至2010年中国汽车保有量将达1亿辆。即使仍然按照中国汽车工业当前的高速度发展，如果达到中等发达国家的汽车拥有量，至少要有10年以上的发展过程。这一发展过程必定给所有汽车相关的产业带来巨大的机会，也为中国汽配市场的全面创新和升级提供极好的条件和机遇。
2 采购全球化引导中国汽配市场加速国际化趋势
由于当前汽车生产企业的剧烈竞争和国际管理理念的普遍提升，世界上大型汽车生产企业普遍采取全球化采购战略。全球化采购的核心目标是确保汽车零部件的质量并降低成本。当国际采购商环顾世界之后不约而同地发现，中国是他们非常理想的采购基地。这不仅仅是因为中国有低廉的劳动力资源，而更主要的是由于中国已经具备了非常优秀的汽车工业基础。经过十几年国际著名汽车制造商在中国的投资和经营，给中国培养了一大批高素质的管理人才和技术人才，并且带动一大批配套企业走进并熟悉了符合国际通行标准的业务规程。同时中国还有相当优越的教育环境，教育政策，培养了素质良好的技术人员和技术工人。据报道，跨国公司到2007年底前计划在低成本国家采购500亿美元的汽车零部件，其中70％瞄准中国企业。这为中国企业迈出国门，参与国际市场提供了良好机遇，同时也将明显加速中国汽配市场的国际化趋势。
3 经营理念和经营方式的冲击
企业参与国际竞争和汽配市场的国际化无疑将给传统市场经营理念带来巨大冲击。在汽车和汽配行业发展的同时，外资商业资本的进入也将带来一系列新型商业投资理念与经营模式的冲击。例如沃尔玛、麦得隆、家乐福将连锁大卖场的成功模式带进中国：汽配行业的德尔福、博世、辉门、NAPA、黄帽子等国际知名经营商都已经涌入中国，他们不仅给中国同行带来了竞争和挑战，同时也带来了他们各自的成功经验和模式特点。与这些名牌经销商相比，我国的汽配行业经营企业在规模、经营模式和管理水平上有很大差距。尽管依靠自身的诸多本土类优势我们今天还能占据相当的市场分额，但是從长远的战略角度分析，在经营理念和模式方面实现创新显然是今后中国汽配经营者必须面对的严峻课题。
4 中国市场投资环境的转变
市场开放和外资的进入带来的不仅是汽配市场经营模式的变化，还包括市场投资环境的改变。由于不少外国资本经历了上百年的发展，积累了雄厚的资本实力和丰富的投资管理经验。他们有办法在优势区域获得大面积土地，策划大规模、长周期的商业运作。從这个角度考虑，中国的汽配经营企业还不能完全模仿他们的商业运作模式和投资策划形式。可见当前市场对我国本土汽配经营企业的模式创新提出了更高的智力要求。
5 信息技术成为市场创新的重要支撑
当代商业的另一个重大特点是信息化、数据化。從商品库存管理、销售管理、售后档案管理、信誉管理、客户信息管理到数据公布、电子商务、电子支付，所有现代化的经营模式和管理程序都离不开信息和通讯技术的支撑。随着商刊支术、网络技术、多媒体技术，以及现代仓储技术、物流技术和现代商业管理技术的不断出现和发展，专业市场的运营模式已经发生了巨大改变。无庸质疑，今后这种变化将更大、更快。技术的变化不仅改变市场的形态和运作形式，而且将通过改变人们的生活和观念来彻底改变市场的运营规则。
相关链接
中国近二十年汽配市场发展轨迹
中国汽配专业市场的发展是随着国家改革和开放的变革同步进行的，并且随着改革开放的深入而逐步完善和发展壮大。尽管对汽配市场的形态和发展阶段没有一个权威的划分方式。但是就市场的规模和形态来讲，中国汽配专业市场大致经历了四个阶段：
第一代汽配专业市场
第一阶段以经济改革之初为起点，随着私人经济的出现，少量汽车配件开始进入市场流通，逐渐自发地形成了一些汽配经营和维修摊点或店铺。这些分散的，没有明确定义和管理规范的汽配场所可以算作改革开放后中国的第一代汽配专业市场或者可以称其为点状汽配专业市场；
第二代汽配专业市场
伴随着第一代汽配经营企业和摊贩的聚集和扩散，在许多地方自发地出现了沿街分布的规模化、专业型汽配市场，例如90年代之初形成的上海威海路汽配街等。这些市场得到了地方政府的认可和指导，并且具备了初步的聚集效应，可以列为第二代专业市场或者称其为线状汽配专业市场；
第三代汽配专业市场
随着中国市场化的深入和汽车保有量的增加，社会对汽配市场规模的需求越来越大，而二代汽配市场多数在交通发达的市区形成，周边扩张空间受到局限，而且场地成本不断上升，无法满足市场发展的需要。于是一些有远见的经营者就开始探索新的汽配市场形式，并转向交通发达、土地充裕、土地成本较低的城乡结合部寻求发展空间。于是一种新型汽配市场诞生了，这就是中国的第三代汽配市场或者称之为块状汽配专业市场，即具有中国特色的“汽配城”。
第四代汽配专业市场
当前汽配城已经成为中国汽配市场的主要形式，她具有经营内容统一、市场功能齐全、市场规模巨大、市场管理规范等特点。加入WTO以后，中国汽配专业市场又面临着一次新的飞跃。这次飞越意味着与世界大市场的全面接轨，并预示着第四代专业市场时代的到来。
如果还要用形象的比喻来形容这个市场，我认为把她比喻成网状市场最为合适。從市场交易，层次上讲，这个市场的第一个特征就是买全国，卖一世界，即充分发挥中国的成本优势，在中国真正形成全球化汽配采购交易中心；從市场功能上讲，这个市场应该具备高度的信息化、网络化、品牌化、规范化等特征，以及包括金融、投资、保险、中介、征信、仲裁、鉴定等完善的配套服务功能；從形式上讲，这个市场是一种由各种形态的实体汽配专业市场与完善的商务信息交易网络有机结合的产物。目前建立第四代汽配市场已经成为许多优秀汽配市场的创新目标，其中国际采购中心是他们采取的一种具有代表性的设计形式。