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为了考查特征谱下高速客车的动力学性能,首先应用美国的MCAT（Minimally Compliant Analytical Track）规定的各种不平顺输入制作了美国6级~9级直线线路轨道不平顺特征谱,然后把轨道不平顺特征谱作为轨道激励输入模型,仿真计算了某高速客车在轨道不平顺激励下的动力学性能,并应用美国VTI（Vehicle-Track Interaction）标准对其进行了动力学性能评定。