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2017年，斯堪尼亚将向市场推销塔尖下延的产品并用测试车辆鼓励新用户尝试。
重卡行业的“阳春白雪”正在不断扩展听众。
位于重卡行业塔尖的顶端重卡市场一直是进口卡车的天下，动辄百万元左右的重卡靠什么不断扩展市场规模？面对中国消费升级以及中国重卡产品不断向上的冲击它又如何应对？
越来越了解中国客户需求的斯堪尼亚用一场轻松、休闲的卡车“嘉年华”表达了对塔尖市场的信心与乐观。
欣赏卡车驾驶员大赛，以较低折扣可以买到斯堪尼亚衣服、帽子、钥匙链等，现场动手彩绘，甚至观看斯堪尼亚员工的时装表演秀……斯堪尼亚用一种平和、放松的基调在12月17日至18日于上海召开了一个别样的持续举办了4届的斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛半决赛和总决赛。
19日，大赛结束后在斯堪尼亚中国在存有1800多个商用车车模的《中国商用车模型博物馆》内举行了年底媒体交流会，斯堪尼亚总经理文政接受了包括《汽车观察》在内的主流媒体采访。
销量破千
2016年斯堪尼亚在中国重卡市场上的取得了全年销量翻一番的好成绩，实现了自2012年销量破千之后第二个千辆高峰。
2016年8月份刚刚履新的斯堪尼亚中国总经理Steve Wager（文政）表示：“2017年，斯堪尼亚的销量会继续提升，批量交付也会更多出现。”
现场，随着在中国销售的第999、1000辆斯堪尼亚牵引车交付中通快递、中通快运的完成，斯堪尼亚进入一个新的千辆量级。
“2016年，斯堪尼亚在中国市场上调整了新的销售战略、大客户订单不断增长以及权利下放后市场反应速度不断变快成为销量快速增长的原因。”文政这样分析2016年斯堪尼亚销售业绩达到历史最佳的原因。
据介绍，因为斯堪尼亚北京、上海两地的办公室职能分布不同，分居两地不利于整体解决方案一体化，2016年，斯堪尼亚中国的主要业务部门已从北京搬到上海。
此外，高端快递用户是顶端重卡的最大用户群体，而上海是各大快递巨头总部的集聚地，无疑斯堪尼亚中国搬至上海使其距离核心用户的距离更近。近几年，快递用车需求猛增，快递物流用车是中国重卡市场兵家必争之地，盯紧用户是重卡企业的必修课。因此，既有国内重卡车企将办事处搬到快递公司集中的青浦区，也有像斯堪尼亚这样的跨国企业将重心南迁上海。
看来，斯堪尼亚中国外松内紧，虽然没有各大国内重卡企业的PPT汇报分析会，但是他已经开始盯紧有效用户。文政说：“2016年中国快递市场涨幅40%?50%。2016年，斯堪尼亚在很多细分市场铺垫并取得突破。”
塔尖蔓延
“我不认为中国重卡产品对斯堪尼亚带来任何冲击，具有125年历史的斯堪尼亚一直专注于重卡市场这个不大的细分市场，无疑我们是在重卡市场里做得最专业、最专注的品牌之一，也是将重卡产品做得最深的企业之一。随着中国物流市场的快速发展，那些如中通快递一样对车辆有严苛要求的快递公司会更认可我们的产品。”文政直言中国市场竞争。
“我认为中国重卡市场年销量40万辆比较正常。如果将重卡市场比作金字塔，从塔尖到塔底分为A、B、C三层，过去斯堪尼亚在卡车金字塔A层的顶端，市场总量只有3000辆。2017年，斯堪尼亚将向市场推销塔尖向下的产品比如A、A-产品，并用测试车辆鼓励B层用户尝试。A-、B只是市场定位的划分比如发动机功率不同等，而不是减配。”文政说。
快速崛起的中国快递物流市场恰恰为斯堪尼亚提供了机遇。随着高效物流需求市场的不断增加，重卡的出勤率和运营成本将极大影响着用户的购车心理。文政说：“高效快递市场对重卡产品要求严苛，而低成本、高出勤率恰恰是斯堪尼亚的优势。斯堪尼亚交付用户的不仅是硬件产品，还有保养服务包和车队管理系统等一套完整的产品组合方案。”
低成本？成本有多低？高出勤率？出勤率有多高？“斯堪尼亚重卡不仅油耗、维修成本同比低，而且车辆寿命超长。斯堪尼亚推出300万公里无大修行驶里程奖励的承诺就足见其产品品质的自信，而且，有一个2007年购买斯堪尼亚的重卡用戶，已经跑出了10年400万公里无大修的成绩。”笑称斯堪尼亚的重卡除了单车购车价格较高之外没有其他缺点的现场用户这样说。
文政用数字说明，同比国内重卡斯堪尼亚油耗能降低5～8升/百公里，出勤率上3辆斯堪尼亚卡车相当于5辆国内卡车。从全生命周期来看，前期斯堪尼亚卡车较高的购车价格随着运营里程的增加而被不断拉低。
不止卖车
来到中国前，在南非工作的文政具有成功的市场销售经历。2012年，他加入斯堪尼亚南非时，斯堪尼亚在当地排名第七位，2016年在他的带领下已经上升到当地的第二名。按着成功惯性来分析，文政在中国市场应该有着有更远大的销售目标。他说：“任期内，我会在斯堪尼亚在中国取得的业绩基础上继续努力，进一步加强斯堪尼亚作为可持续发展运输解决方案提供商的品牌形象，使斯堪尼亚在中国市场的销售业绩出现明显的增长。”
“2017年是鸡年，鸡代表忠实和准时，这与斯堪尼亚客户第一、尊重个体、重视质量的核心价值观一致。忠实，就是成为长期合作伙伴；准时，对物流企业特别重要，这是出勤率保障。”刚来中国不到半年的文政已经入乡随俗。
2016年翻一番，2017年怎么干？
文政总结为，新产品 新业务。
据介绍，斯堪尼亚的国五重卡产品已准备就绪且价格将进行新的调整。同时，2017年斯堪尼亚还将不断开拓新业务。他们将在经销商体系里推广二手车业务，且为二手车提供质保服务。“重卡的二手车业务在在欧洲已经发展的很成熟，一旦斯堪尼亚中国的二手车业务成熟后，我们就会有回购、换购的业务，同时还会促进重卡租赁业务的发展。所有这一切都是为了客户固化成本，他们可以不用关注购车的价格，只要关注货物的运价和运输成本即可。我们还会提供维修保养 服务的打包服务方案，总之就是固化成本支出，让用户将更多的精力放在营收方面，用户无需考虑成本变动后，也大大方便用户报价。”文政解释说。
作为世界知名品牌，斯堪尼亚一直以来都是国际重卡产品的标杆。因为购车价格让一些中小型散户望而却步，借鉴了南非工作经验的文政在中国推出短期租赁产品业务，无疑解决了资金实力欠缺用户的后顾之忧，同时扩大斯堪尼亚的用户群体范围。
斯堪尼亚中国卡车销售总监施达凡先生（Staffan Arlebo）补充道，斯堪尼亚不仅为运输行业提供满足市场需求的产品，而且提供了完善的车队管理系统。斯堪尼亚车队管理系统可实时监测车辆使用情况及驾驶员表现，以帮助用户作出具体分析报告，提高车队整体运输效率。
无疑，斯堪尼亚不仅将先进的技术带到了中国，还将先进的卡车理念带到了中国，他已经开始由一个卡车制造商向道路运输方案服务商转变。
重卡行业的“阳春白雪”正在不断扩展听众。
位于重卡行业塔尖的顶端重卡市场一直是进口卡车的天下，动辄百万元左右的重卡靠什么不断扩展市场规模？面对中国消费升级以及中国重卡产品不断向上的冲击它又如何应对？
越来越了解中国客户需求的斯堪尼亚用一场轻松、休闲的卡车“嘉年华”表达了对塔尖市场的信心与乐观。
欣赏卡车驾驶员大赛，以较低折扣可以买到斯堪尼亚衣服、帽子、钥匙链等，现场动手彩绘，甚至观看斯堪尼亚员工的时装表演秀……斯堪尼亚用一种平和、放松的基调在12月17日至18日于上海召开了一个别样的持续举办了4届的斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛半决赛和总决赛。
19日，大赛结束后在斯堪尼亚中国在存有1800多个商用车车模的《中国商用车模型博物馆》内举行了年底媒体交流会，斯堪尼亚总经理文政接受了包括《汽车观察》在内的主流媒体采访。
销量破千
2016年斯堪尼亚在中国重卡市场上的取得了全年销量翻一番的好成绩，实现了自2012年销量破千之后第二个千辆高峰。
2016年8月份刚刚履新的斯堪尼亚中国总经理Steve Wager（文政）表示：“2017年，斯堪尼亚的销量会继续提升，批量交付也会更多出现。”
现场，随着在中国销售的第999、1000辆斯堪尼亚牵引车交付中通快递、中通快运的完成，斯堪尼亚进入一个新的千辆量级。
“2016年，斯堪尼亚在中国市场上调整了新的销售战略、大客户订单不断增长以及权利下放后市场反应速度不断变快成为销量快速增长的原因。”文政这样分析2016年斯堪尼亚销售业绩达到历史最佳的原因。
据介绍，因为斯堪尼亚北京、上海两地的办公室职能分布不同，分居两地不利于整体解决方案一体化，2016年，斯堪尼亚中国的主要业务部门已从北京搬到上海。
此外，高端快递用户是顶端重卡的最大用户群体，而上海是各大快递巨头总部的集聚地，无疑斯堪尼亚中国搬至上海使其距离核心用户的距离更近。近几年，快递用车需求猛增，快递物流用车是中国重卡市场兵家必争之地，盯紧用户是重卡企业的必修课。因此，既有国内重卡车企将办事处搬到快递公司集中的青浦区，也有像斯堪尼亚这样的跨国企业将重心南迁上海。
看来，斯堪尼亚中国外松内紧，虽然没有各大国内重卡企业的PPT汇报分析会，但是他已经开始盯紧有效用户。文政说：“2016年中国快递市场涨幅40%?50%。2016年，斯堪尼亚在很多细分市场铺垫并取得突破。”
塔尖蔓延
“我不认为中国重卡产品对斯堪尼亚带来任何冲击，具有125年历史的斯堪尼亚一直专注于重卡市场这个不大的细分市场，无疑我们是在重卡市场里做得最专业、最专注的品牌之一，也是将重卡产品做得最深的企业之一。随着中国物流市场的快速发展，那些如中通快递一样对车辆有严苛要求的快递公司会更认可我们的产品。”文政直言中国市场竞争。
“我认为中国重卡市场年销量40万辆比较正常。如果将重卡市场比作金字塔，从塔尖到塔底分为A、B、C三层，过去斯堪尼亚在卡车金字塔A层的顶端，市场总量只有3000辆。2017年，斯堪尼亚将向市场推销塔尖向下的产品比如A、A-产品，并用测试车辆鼓励B层用户尝试。A-、B只是市场定位的划分比如发动机功率不同等，而不是减配。”文政说。
快速崛起的中国快递物流市场恰恰为斯堪尼亚提供了机遇。随着高效物流需求市场的不断增加，重卡的出勤率和运营成本将极大影响着用户的购车心理。文政说：“高效快递市场对重卡产品要求严苛，而低成本、高出勤率恰恰是斯堪尼亚的优势。斯堪尼亚交付用户的不仅是硬件产品，还有保养服务包和车队管理系统等一套完整的产品组合方案。”
低成本？成本有多低？高出勤率？出勤率有多高？“斯堪尼亚重卡不仅油耗、维修成本同比低，而且车辆寿命超长。斯堪尼亚推出300万公里无大修行驶里程奖励的承诺就足见其产品品质的自信，而且，有一个2007年购买斯堪尼亚的重卡用戶，已经跑出了10年400万公里无大修的成绩。”笑称斯堪尼亚的重卡除了单车购车价格较高之外没有其他缺点的现场用户这样说。
文政用数字说明，同比国内重卡斯堪尼亚油耗能降低5～8升/百公里，出勤率上3辆斯堪尼亚卡车相当于5辆国内卡车。从全生命周期来看，前期斯堪尼亚卡车较高的购车价格随着运营里程的增加而被不断拉低。
不止卖车
来到中国前，在南非工作的文政具有成功的市场销售经历。2012年，他加入斯堪尼亚南非时，斯堪尼亚在当地排名第七位，2016年在他的带领下已经上升到当地的第二名。按着成功惯性来分析，文政在中国市场应该有着有更远大的销售目标。他说：“任期内，我会在斯堪尼亚在中国取得的业绩基础上继续努力，进一步加强斯堪尼亚作为可持续发展运输解决方案提供商的品牌形象，使斯堪尼亚在中国市场的销售业绩出现明显的增长。”
“2017年是鸡年，鸡代表忠实和准时，这与斯堪尼亚客户第一、尊重个体、重视质量的核心价值观一致。忠实，就是成为长期合作伙伴；准时，对物流企业特别重要，这是出勤率保障。”刚来中国不到半年的文政已经入乡随俗。
2016年翻一番，2017年怎么干？
文政总结为，新产品 新业务。
据介绍，斯堪尼亚的国五重卡产品已准备就绪且价格将进行新的调整。同时，2017年斯堪尼亚还将不断开拓新业务。他们将在经销商体系里推广二手车业务，且为二手车提供质保服务。“重卡的二手车业务在在欧洲已经发展的很成熟，一旦斯堪尼亚中国的二手车业务成熟后，我们就会有回购、换购的业务，同时还会促进重卡租赁业务的发展。所有这一切都是为了客户固化成本，他们可以不用关注购车的价格，只要关注货物的运价和运输成本即可。我们还会提供维修保养 服务的打包服务方案，总之就是固化成本支出，让用户将更多的精力放在营收方面，用户无需考虑成本变动后，也大大方便用户报价。”文政解释说。
作为世界知名品牌，斯堪尼亚一直以来都是国际重卡产品的标杆。因为购车价格让一些中小型散户望而却步，借鉴了南非工作经验的文政在中国推出短期租赁产品业务，无疑解决了资金实力欠缺用户的后顾之忧，同时扩大斯堪尼亚的用户群体范围。
斯堪尼亚中国卡车销售总监施达凡先生（Staffan Arlebo）补充道，斯堪尼亚不仅为运输行业提供满足市场需求的产品，而且提供了完善的车队管理系统。斯堪尼亚车队管理系统可实时监测车辆使用情况及驾驶员表现，以帮助用户作出具体分析报告，提高车队整体运输效率。
无疑，斯堪尼亚不仅将先进的技术带到了中国，还将先进的卡车理念带到了中国，他已经开始由一个卡车制造商向道路运输方案服务商转变。