上半年全国汽车销量仍旧不见起色，很多企业也纷纷下调年度目标，眼下今年的“金九银十”对于车企来说显得更加渴望。但之前全国经销商都在尽力清除手中的国5库存车，势必会影响后半年的整体销量。所以，众多专家认为今年的“金九银十”并不会像往常一样成为一剂“车市强心针”。
　　对于编辑部来说，8月并沒有因为车市的“冷淡”而消沉。还记得上个月我们驾驶着一辆欧盟牌照的全新欧陆GT在北京“招摇过市”吗？本期各位看官就能够目睹我们劳动的成果。相比上一代欧陆GT全新平台赋予了全新一代欧陆GT完全不同的个性。除了淋漓尽致的英国皇室奢华典范外，欧陆GT变得更加亲和驾驶。依旧暴躁的动力在全新底盘和悬架的“监管”中变得温顺，即使是赛道强度的操控也变得更加得心应手，不夸张地说，我甚至觉得它减重了500kg。
　　保时捷8月在中国市场正式投放了Cayenne Coupe车型，作为一辆有着911经典溜背式造型的SUV，大家一直认可这是一辆年轻十岁的Cayenne。除了极富动感的外观，配置方面相比Cayenne车型也更加“实惠”。很多在Cayenne车型中的选配都成为了Coupe的标准配置。当然，这个世界上没有一辆“一模一样”的保时捷。
　　期盼已久的凯迪拉克XT6终于登陆中国市场，作为国产凯迪拉克的旗舰SUV，通用对它寄予厚望。凯迪拉克为XT6定制了与CT6完全相同的“错位竞争”的市场定位。相比BMW X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90等竞争对手，在性价比方面处于完胜姿态。对于福特探险者、上汽大众途昂等也形成了一定的错位竞争关系。至少在我个人看来，CT6的营销手段国人还是很买账，XT6估计也不会差。
　　对了，为了体验新能源汽车车主的“日常”，我们驾驶着一辆全新VELITE 6从北京出发挑战察北牧场。全程320km已经超越了VELITE 6 300km的续航里程。但好在目前基础配套设施的建设相比前些年越来越完善，经过中途一次短暂充电+休息的时间，我们顺利抵达察北牧场。通过此次选题，也验证了我国新能源配套设施仍旧在以突飞猛进的速度大力建设。未来，新能源车主的活动范围也将会成辐射扩张。
　　最后是“广告”时间，9月《我们就爱拆·长城特辑》、《海马特辑》也将陆续上线。这两期节目将会为大家现场拆解长城汽车和海马汽车最新推出的两款“高水平”2.0T缸内直喷增压发动机。另外，我们与上海交通大学汽车工程学院教授许敏，联合打造的关于发动机技术、趋势等有趣话题的《徐许道来》栏目也将在近期与大家见面。喜欢的朋友可以“点击”屏幕下方的小铃铛，关注我们哦。