【摘 要】
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翼面发散作为静气动弹性的重点分析对象,传统的分析方法通常将翼面根部固支约束,不考虑刚体模态的影响.根据咨询通告AC 25.629-1B的要求,刚体模态或短周期模态也可能会造成发散.因此,在民用飞机静气动弹性分析及适航符合性验证中,要计及刚体模态对发散的影响.通过对惯性释放方法的研究,在发散分析中计及刚体模态,给出考虑刚体模态的模态法发散分析方法;以某型民用飞机为例,应用本文方法分别计算空机状态、不同燃油和商载的静气动弹性发散结果,并和不考虑刚体模态的模态法、考虑/不考虑刚体模态的颤振法的发散计算结果进行对
【机 构】
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中航西飞民用飞机有限责任公司 工程技术中心,西安 710089;航空工业第一飞机设计研究院 强度设计研究所,西安 710089
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翼面发散作为静气动弹性的重点分析对象,传统的分析方法通常将翼面根部固支约束,不考虑刚体模态的影响.根据咨询通告AC 25.629-1B的要求,刚体模态或短周期模态也可能会造成发散.因此,在民用飞机静气动弹性分析及适航符合性验证中,要计及刚体模态对发散的影响.通过对惯性释放方法的研究,在发散分析中计及刚体模态,给出考虑刚体模态的模态法发散分析方法;以某型民用飞机为例,应用本文方法分别计算空机状态、不同燃油和商载的静气动弹性发散结果,并和不考虑刚体模态的模态法、考虑/不考虑刚体模态的颤振法的发散计算结果进行对比分析.结果表明:考虑刚体模态后的发散速度有所提高,临界发散模态不变,发散速度随燃油和商载的增加而降低.
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